確診病患不滿被隔離持刀砍殺3名護理師,高等法院二審改判9年4個月

我們想讓你知道的是
3位護理師接連遭到洪男砍傷,其中1位因用手擋刀,右手幾乎完全失能;一審時律師主張洪男有認知錯亂等精神狀況,未被法官採信,高等法院將3個殺人罪其中1個改為傷害,因此刑期減少了將近3年。
洪堯見(以下簡稱洪男)2021年5月25日確診後進入雙和醫院負壓隔離病房治療,31日上午7點多因試圖離開遭到護理師勸阻,結果洪男心生不滿,持刀砍殺3位護理師,新北地方法院依3個殺人未遂罪判洪12年6月徒刑,洪上訴,台灣高等法院今(14)日改認定為2個殺人未遂、1個傷害罪,改判9年4月徒刑。
確診不滿「被隔離」,抓狂持刀砍傷3護理師
根據檢方的起訴指出,洪男2021年5月25日經檢測確診,28日住進雙和醫院負壓病房隔離醫治,因情緒不穩常對醫護人員出言不遜;31日上午,洪男因擅自走出病房,蔡姓、陳姓護理師在隔離區外準備穿隔離衣替病患送餐,隔著玻璃見到洪在病房外便出言制止、請他返回病房。
洪男回到病房後不甘心,拿了一把檳榔刀藏在身後,恰好在洪男病房隔壁的日光室,一名正在送血液檢體的施姓護理師,看到洪男表示,「你怎麼在這裡,你不能離開」,洪男持刀朝施姓護理師背、胸部猛刺,施姓護理師負傷倒地,表示會帶他出去洪男才停手。 施姓護理師趁機退出日光室到走廊上大聲求救,洪男又再次持刀朝施女腹部砍刺多下。
蔡姓、陳姓護理師聞聲趕來,要求洪男停手,洪男轉向蔡、陳兩人,趁蔡女扶起施女時刺她,蔡女往後閃躲,腹部遭洪男劃傷,隨即帶著施女逃離。 洪堯見看到兩人逃離,轉向仍在場的陳女,持刀刺向陳女胸口,陳以手抵擋並嘗試奪刀失敗,負傷倒地後,洪男仍未停手,繼續往陳女下半身猛刺並高喊「憑甚麼把我關在這裡」,陳女逃往病房護理站求救,最後由警衛、警察獲報到場制伏洪男。
事後施女左胸因穿刺傷出現氣胸、即時在醫院接受手術治療才保住一命;陳女則因以右手抵擋洪堯見攻擊胸口,右手掌穿刺撕裂傷併食指及中指4條區肌肌腱斷裂、2條指總神經斷裂、及大魚際肌部分斷裂,還有下體重傷等,尤其右手掌幾乎失能,預估至少需要復健半年,且可能影響日後從事護理工作,影響甚鉅。
檢方表示,洪男涉犯殺人未遂罪、傷害、對醫事人員以強暴妨害執行醫療業務罪等多項罪名,儘管洪男在訊問時否認犯行,但檢方根據相關證人證詞、警方偵訊、偵查證據等多項資料佐證,認定洪男犯罪嫌疑重大,且有逃亡之虞,向法院聲請羈押他。
檢方指出,洪堯見因不滿自己需留在病房內接受隔離、無法外出,被3名護理師告知不得離開後就持刀攻擊3人,完全不顧護理人員的生命安全,對因嚴峻疫情而負荷已極度沉重的醫療量能更是雪上加霜。
檢方也表示,洪堯見犯案後還頻頻挑釁警方,更在後續治療期間隨地吐痰、便溺,還朝護理師惡意羞辱,顯見犯後態度惡劣,爰請法院審酌犯行,從重量刑。
一審判12年6月,二審改判9年4月
根據判決書,洪男的律師在一審時,替他聲請司法精神鑑定,並主張洪男患有「加護病房症候群」等譫妄症,在5月31日清晨曾向女兒表示,醫院要下藥害自己,還說在醫院看到鬼;並以事發前護理師曾為洪男清洗注射管,卻遭洪男拒絕且說詞反覆為由,加上洪男也無法陳述完整的案發過程,認為洪男已出現認知錯亂、精神障礙等問題。
精神鑑定的結果指出,洪男過去沒有精神科的就醫紀錄,雖然過去曾有兩次急性譫妄症,以及女兒自殺過世後可能有適應障礙合併憂鬱心情,不過病症均已康復,不過整體精神行為狀態並未達臨床需要關注的程度,亦不符合嚴重精神病的診斷標準。
法院認為,案發當時洪男意識狀態並未有明顯混亂,護理師第一次勸阻勿離開病房時,洪男仍可表達歉意,且配合回到隔離病房;後來持刀接連攻擊被害人的要害,有殺人不確定故意,對持刀攻擊他人的行動仍具有辨識、控制能力;且犯案後面對警員詢問,洪男對答如流,並非處譫妄、意識錯亂、認知障礙的情況。因此並不採律師辯護的主張。
新北地方法院認為,在疫情嚴峻時期,護理師們仍獻身、貢獻己力,卻遭到洪男暴力對待,導致被害護理師身心嚴重創傷,造成嚴重影響,金錢均難以挽回損害;合議庭在2022年7月1日時宣判,依3個殺人未遂罪,分別處有期徒刑7年4月、5年6月、8年6月,合併為有期徒刑12年6月。全案可上訴。
而全案上訴後,新北地院高等法院二審認定,洪男對第二位砍的蔡姓護理師所為屬於傷害罪,另2位護理師是殺人未遂罪,因此撤銷改判為9年4月。
延伸閱讀
【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱,每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。立刻點擊免費加入會員!
核稿編輯:翁世航
Tags:
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。