中共二十大：毛澤東之後第一個使用「人民領袖」尊稱的中共領導人
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在中華人民共和國歷史上，此前曾被稱為「人民領袖」的僅有開國領袖並終身擔任最高領導人的毛澤東一人。習近平是繼毛澤東之後第一個使用這一尊稱的中共領導人。習近平在前兩個任期內顯示了他善於集權的特質，而且也成功地做到了「定於一尊」——政治、經濟、外交決策均由他本人決定。
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中共第二十次全國代表大會記者會上，中央政策研究室副主任田培炎形容最高領導人習近平是「眾望所歸的人民領袖」，這一尊稱的公開使用，或顯示習近平正向更明確的集權邁進。
田培炎周一（10月17日）在記者會上表示：「總書記習近平是這個偉大時代產生的傑出人物、眾望所歸的人民領袖。」
他還表示，習近平新時代中國特色社會主義思想，就是正確回答時代和實踐提出的重大問題所取得的最新理論成果。
外界預期，二十大將令習近平進入歷史性的第三任期，成為自毛澤東以來任期最長的中共最高領導人。
較早前的報導說，本屆黨代會還將會對中共黨章作「適當修改」。
官方目前未有明確透露修改的具體內容，但現在外界預期中共會將所謂的「兩個確立」寫入黨章——「兩個確立」指確立習近平黨中央的核心、全黨的核心地位，確立習近平新時代中國特色社會主義思想的指導地位。
田培炎在周一表示，「兩個確立」是中共在新時代取得的重大政治成果，是黨和國家事業取得歷史性成就、發生歷史性變革的決定性因素。
《新華社》、《人民日報》和《央視網》等中國官媒網站的習近平專屬頁面上，已經明確稱他為「人民領袖習近平」。
專家表示，這些跡象似乎表明，二十大將確立習近平在黨內至高無上的地位，顯示他有可能會做終身領袖。
在習近平治下，2018年中國人大對中國憲法作出歷史性修改，廢除了國家主席任期不超過兩屆的限制，從法律上為習近平終身擔任領袖奠定了基礎。
「人民領袖」代表什麼？
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在中華人民共和國歷史上，此前曾被稱為「人民領袖」的僅有開國領袖並終身擔任最高領導人的毛澤東一人。
他的繼任者華國鋒曾順延毛澤東「偉大領袖」的尊稱，他在執政期間被稱為「英明領袖」。
此後歷任中國黨政最高領導人均未使用過這一尊稱，帶領中國進入改革開放時代的鄧小平是繼毛澤東之後最有影響力的中國高層領導人，但他從未正式擔任過中共最高領導人，更多被稱為改革開放的「總設計師」。
習近平是繼毛澤東之後第一個使用這一尊稱的中共領導人。
香港中文大學客座教授、中國時事評論員林和立向BBC中文表示，習近平使用這一稱呼，並不令人意外。
「習近平覺得自己是21世紀的毛澤東，」林和立說，「而且他也一直將自己視為親民領袖，所以他用這個詞匯是可以理解的。」
他表示，習近平在前兩個任期內顯示了他善於集權的特質，而且也成功地做到了「定於一尊」——政治、經濟、外交決策均由他本人決定。
「集中的程度相對於毛澤東是有過之而無不及，」林和立說。
他表示，目前的集權是否適合中國，還需逐一分析習近平制訂的具體政策是否奏效——以及是否符合國際上的期望。
不過他也承認，即使批評習近平的聲音不少，但在可見的將來似乎很難看到黨內有足夠強大的反對力量。
「某種個人崇拜」
林和立表示，在這種形勢下，「可以講，全國在進行某種個人崇拜」。
他指出，這與鄧小平在改革開放以來定下的一系列政策和傳統是相違背的——在文革結束後登上領導層的鄧小平反對個人崇拜，也堅持最高領導人任期不超過兩屆的限制。
「讀過鄧小平的演講或著作的人都會知道，鄧小平的改革開放不僅是像設立特區、吸引外資等政策這麼簡單，也包括了黨和國家的制度改革，」林和立說。
他表示，這些改革開放的傳統已經存在了好幾十年，在當前的時代若再出現毛澤東時代的個人崇拜或者政治運動，一些幹部和人民也可能會有一些與毛時代不同的看法。
只不過，他說，「目前發展的態勢將會繼續。」
本文經《BBC News 中文》授權轉載，原文發表於此
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責任編輯：朱家儀
核稿編輯：翁世航
以引擎創造汽車， Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車？
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AI 人工智慧，正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成， AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外， AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答，更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是，積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的，更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz！
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ，到 Bing 搜尋引擎， AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項，讓過去需要人類親力親為的服務與對談，成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用，座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能，讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令，更輕鬆直覺，也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此，透過對圖像能力的處理與深度學習，更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用，放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者， Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式，以當前的發展趨勢看來， Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技，改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣？從收音機的發明開始，車廠們從不停止創新。在安全的基礎上，設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統，更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技，但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統，可以透過 AI 學習，讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語，命令車輛聰明自動地調高空調溫度，並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定，達到因人而異的介面風格。此外，亦可發揮 AI 運算與學習能力，分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議，直接顯示於介面上。
立基於第一代基礎， 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格，創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛，更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至，駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡，就可直接進行控制；不僅如此，更研發出擴增實境抬頭顯示器，讓導航路徑可與前方環境合而為一，駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內，第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世，啟用 5G 模組，加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時，要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項，將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明，讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動，大幅豐富聽覺體驗。
AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做？
無論是汽車發明前的馬車，或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車，駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向，盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器，駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響，行車安全也會隨之起伏，而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異，如何能改善行車安全，成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集，再結合圖像判斷能力與豐富的大數據，以及 AI 強大的深度學習，讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱，國際汽車工程師協會（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 將自動駕駛以自主能力區分，從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ，於定義上仍屬於「輔助」階段，非真正的自動駕駛科技，意味著駕駛不能離開方向盤，駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之，仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始，自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求，駕駛需要立刻接手車輛操控，換言之，駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛； Level 4 則是實踐了高度自動，基本上除了極端的氣候或環境影響外，駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控，車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務，方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ，則是完全交由系統自主操控，在「任何條件」下車輛都能自動駕駛，無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展，在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌，在特定的路線上與特定條件中，駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。
你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎？其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技，被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用，實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後，點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位，駕駛就可離開， Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位，再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作，交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。
身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現，過去重點以硬體設備為主；而當前或是未來汽車的核心價值，則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變，期望透過與其他科技公司合作，串接現有軟體介面，試圖縮短革新的時間，但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言，更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發，目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許，也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面，其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去，在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心，發展車用軟體系統，以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業，更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑，不僅是最佳說明，也為車壇發展開啟了一條明燈。
