想活下去,請坐上「海上棺材」:東南亞難民的生存悲歌

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近日來,除了地中海難民船難之外,東南亞也面臨最大一波難民潮的來襲。東南亞的難民,主要是來自緬甸的羅興亞人與孟加拉人,聯合國統計,自2012年起,已有約12萬的難民偷渡,隨著人數越來越多,周邊的國家更加不願意收容難民,許多移民因缺糧等原因,命喪大海。國際難民組織粗估,目前尚有約8000人,因被拒絕登陸,而滯留海上。
孟加拉的難民,大多是因為國內經濟不振,即便孟加拉與馬來西亞,有勞工輸出協定,雖然孟加拉政府積極要求馬來西亞輸入更多孟加拉勞工,但馬來西亞國內已出現反彈聲浪。因此,在貧窮的逼迫之下,許多孟加拉勞工,選擇偷渡的方式,進入他國謀求生路,面對這樣的情況,孟加拉政府則是批評這些移民根本就是神經病。
另外一個,也就是最主要的難民,則是緬甸的少數民族:羅興亞人。羅興亞人信奉伊斯蘭教,是緬甸土著與周邊多個國家族群的混血族群,不過因為種族的不同,與信仰上的歧異,羅興亞人受到打壓與排擠,是聯合國認定世界上最受壓迫的少數族群之一。1982年,緬甸更通過1982公民法,認定羅興亞人只是英國殖民時期,遺留下來的孟加拉非法移民。大多數的族人被剝奪國籍,或只有暫時國民身分證,政府在課稅及所有權等公民權上,為難羅興亞人,使得境內破百萬的族人生活不下去,選擇逃到鄰國的孟加拉尋求庇護。
然而孟加拉也在2012年開始,拒絕邊境的羅興亞人移入,羅興亞人只得尋求其他國家的庇護。透過人蛇組織,每人須繳2千8百元到1萬1千元台幣不等的偷渡費,自孟加拉與緬甸邊境搭船偷渡,前往印尼或泰國,再由泰國陸路前往馬來西亞。選擇印尼及馬來西亞莫過於地緣的接近,與同是穆斯林國家的緣故,然而又因為馬來西亞缺乏低技術勞工,使羅興亞人更為嚮往,反倒是泰國,因為信仰佛教,對這些難民來說,只是偷渡的一個中繼站而已。
面對蜂擁而至的難民,東南亞各國紛紛表明不願多加收容,因為東南亞國協的主要核心理念,就是不干涉他國內政,而且馬來西亞與泰國,更是掀起一波反人蛇走私的風潮,兩國皆表示對難民的同情,更承諾,在邊境海域尋獲難民船隻時,絕對會提供必要物資,但仍強硬地拒絕船隻登陸。唯一較接受難民的印尼,也因為人數過多,表示再無法再收容更多的人,各國都在擔心,一旦開始接納這些移民,根據難民不驅回的原則,恐怕將會一發不可收拾。面對各國的海陸封鎖,人蛇組織開始恐慌,選擇將難民棄置在海上,捲款潛逃,形成近日船難頻傳的局面,媒體形容這些船隻,是「海上的棺材」。
在這樣的情況下,儘管國際上的難民組織與聯合國,都以強力的要求東南亞各國解決,並要求緬甸正視羅興亞人的問題,卻仍難以讓東南亞各國違背不干涉他國內政的界線,去約束緬甸的態度,而緬甸方面,也消極的處理羅興亞人的問題,連向來被視為民主代表的翁山蘇姬,也避免談論羅興亞人。目前泰國、印尼與馬來西亞己經決定將在5月29號召開跨國會議,並已經承諾,會讓難民上岸,協助安置在國際機構安排的住所,並賦予一年的居留權,另一方面,受到國際壓力的持續關注,緬甸終於軟化立場,表示將會考慮派代表團參加,然而緬甸政府僅承諾,會將「具有緬甸國籍」的國民接回,對大多數不具國籍的羅興亞人來說,可能沒有太大幫助。
然而,要解決這一波龐大的東南亞難民潮,東南亞各國都需要投入更多的心力,更重要的是,孟加拉以及緬甸政府,必須開始正視貧窮與羅興亞人的問題,才是根本的解決之道。
製作:游子慧
核稿編輯:吳承紘
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。