從《疾病的隱喻》到《命若星塵》——談疾病回憶錄為何而寫?如何書寫?

我們想讓你知道的是
艾瑞克(Erik Olin Wright)的回憶錄就是屬於第二種類型。作爲一名社會學家,艾瑞克的疾病回憶錄《命若星塵》也像是社會學家的田野筆記,時不時會有社會學理論,觀察和分析。他一方面巨細靡遺地書寫治療過程帶來的身體疼痛,以及問題如何一個又一個登門拜訪,。另一方面,他又努力推進自己的寫作進程。
文:陳瑩(新加坡國立大學社會學與人類學系博士)
也許你也曾好奇,爲什麽有些人在身患重疾之後選擇沉默,卻熱衷於寫作,在回憶錄中敞開思想,暢所欲言?
疾病回憶錄是關於創傷修復的個人創作,是明亮又溫柔的私密空間。疾病回憶錄的核心主題通常是罹患重疾之後,如何促發社會世界的脆弱,以及對日常生活的重擊。疾病回憶錄的書寫可以幫助個人觀察分析自身那些幽暗的情緒,與家人和朋友以及大衆分享和溝通,甚至與病友傳遞資訊和彼此激勵。不僅是疾病,包括以失去親人、性侵害、成癮性藥物等事件為核心關切的回憶式寫作,都可以被稱作創傷回憶錄。而創傷回憶錄最終目的是藉由創造性的方式,解決創傷帶來的倫理問題,為絕境中的人點亮一條精神出路。
其中,癌症是疾病回憶錄的常見母題。罹患癌症的人面臨的不僅是肉體痛苦,更是漫長的治療導致在康復與死亡之間反覆擺蕩帶來的精神危機。用艾瑞克・萊特的話來説,是一種「令所有感情和理解都更強烈的生活形式。」有學者將疾病回憶錄的呈現方式,稱之爲罹患疾病的人們在「美學上的詮釋」(aesthetic accounts)。疾病回憶錄作爲複雜的文本,兼具私密性與公共性,能創造性或批判性呈現種種多樣的醫療與社會圖景。
疾病回憶錄的光譜:心靈雞湯VS 呈現真實
疾病回憶錄也有不同的類型。有一類的回憶錄類似於心靈鷄湯,內容大多非常積極,並且快速鎖定解決方案。這類回憶錄的中心思想可以被簡約為「良好的健康是一個信念和意志的問題」。只有保持積極樂觀的心態,才能在癌症中生存下來,甚至能在康復的過程中找到一個更完滿的自我。而解決的方案常常是通過宣揚個人意志的力量,例如個人對生命的熱愛,如何超越疾病帶來的痛苦,以及如何將一些轉瞬即逝的微小快樂轉化成頑強抗逆的獎勵籌碼。許多病友社群熱衷於大量印刷,不停傳遞此類疾病回憶錄。這類疾病回憶錄雖在病友之間具有不可替代的激勵作用,但也常常被外人批評過於積極、浪漫化以及提供一概而論的解決方案。
還有一類的回憶錄更爲真實,既有積極的一面,也有消極的一面,通過展現真實經驗與審美體驗之間的張力,來提供多重的、零散的、甚至是矛盾的關於日常患病後的生活狀態。這類回憶錄雖不完整,卻更忠實地描述了與疾病一起生活和可能的死亡帶來的不可解決的矛盾。
艾瑞克(Erik Olin Wright)的回憶錄就是屬於第二種類型。作爲一名社會學家,艾瑞克的疾病回憶錄《命若星塵》也像是社會學家的田野筆記,時不時會有社會學理論,觀察和分析。他一方面巨細靡遺地書寫治療過程帶來的身體疼痛,以及問題如何一個又一個登門拜訪,「指標過低」、「疲勞」、「發燒」、「食欲不振」,以及「身體能量水準和強烈的情緒不斷交織帶來的影響」。另一方面,他又努力推進自己的寫作進程:一個是病後網誌,關於治療的近況,關於愛、夢境、死亡和生命意義;一個是完成《如何在二十一世紀反對資本主義》的最後章節;還有一個是給孫兒女的信。
在閲讀的過程中,我們彷佛也跟著艾瑞克受苦、並在受苦中努力;我們既希望他一步步完成他的寫作,也感受到他的掙扎:「我腦海中一度飄過也許我應該打個盹的念頭,但隨後另一個念頭飄了出來,我今天完成的事情夠多了嗎?」這些痛苦、努力,和掙扎,讓我們看到一個真切的生命在面對疾病、甚至死亡時的內心世界,艾瑞克將其總結為慷慨又良善的一生。

「疾病回憶錄」作爲研究材料
疾病回憶錄的寫作和閲讀不僅對患病的人及親朋好友有意義,同樣也有著重要的學術研究價值,可以幫助補足和澄清通過民族誌調查無法獲取的視野。因我從事癌症民族誌的研究,對此深有體會。絕大部分的情況下,病人不會主動向研究者等陌生他人主動袒露自己。即使是建立了相當的信任關係,除非對方也是癌症病人,否則便會認爲對方難以深刻體會自己的心情而不想白費力氣。研究者只能依靠大量的時間投入,來獲取一些碎片化的訪談和觀察資料。疾病回憶錄(memoirs)因此可以作爲重要補充資料,去主觀性地理解醫療照顧體制,以及病人所處的社會和文化脈絡。那疾病回憶錄如何可以成爲學術研究呢?
有學者根據自身或者家人的疾病經驗進行寫作。例如蘇珊・桑塔格(Susan Sontag)在她1978年出版的《疾病的隱喻》的開篇提到,「疾病是生命的暗黑組成,是一種更繁重的公民身分。每個出生的人都有雙重國籍,在健康的國度和疾病的國度」(Sontag 1978)。「疾病的國度」作爲隱喻,影響了幾代醫生、病人和親屬創作回憶錄的方式,關於癌症的隱喻和美學作品仍然蓬勃發展。最常見的是把疾病比喻成戰爭,在艾瑞克的回憶錄裏,也能看到大段戰爭隱喻。戰爭的隱喻具有畫面感,能激發鬥爭,給人一種力量和控制感。也因此,關於疾病的隱喻在20世紀成爲成功體裁之一。
「疾病的隱喻」發酵的影響
然而,有學者批評這種體裁的疾病隱喻是對疾病造成的痛苦的簡單抽象化,有礙於人們面對疾病的生物學後果(Jurecic 2012:3-17)。桑塔格本人也對自己的文字最終激發了關於疾病的寫作範式表示不滿。她在1989年《愛滋病及其隱喻》一文中反思「疾病並不是隱喻,對於疾病過於簡化的隱喻式理解會妨礙會疾病的真正理解,也是對隱喻性思維的嘲弄」(Sontag 1989:5)。例如戰爭的隱喻將癌症患者的痛苦合理化為不可避免的附帶損害,以及後來出現的一種新的論述,例如癌症是由病人自己的抑鬱性格造成的等等。儘管桑塔格反覆勸說讀者擺脫這些隱喻,然而,具有諷刺意味的是,種種的批評並沒有阻止這場流行的成功。戰爭的隱喻,其背後深層的邏輯是生物醫學對於無止境地延長人的生命的執念。
對於疾病論述的若干反省
Tags:
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。