油車使用者真能無痛轉換電車？你擔憂的性能、充電樁、續航里程焦慮或許都是假議題
我們想讓你知道的是
從2009年特斯拉原型車Model S至今，電車發展已過了13個年頭，誰也沒想到，當初堪稱天價的TESLA Roadster，能發展成今日隨處可見的Model 3、Model Y。一切跡象都在告訴你，油車轉電車的時代已經悄悄來臨了。
文：G Wu
自2009年筆者於加州門洛帕克（Menlo Park, CA）一睹當時還是原型車的Model S至今，已然過了13個年頭。因緣際會之下，從那一刻起我踏進了當時幾乎無人看好的電動車產業。
遙想當時門洛帕克的TESLA展間，僅販售一款堪稱天價的TESLA Roadster，與今日加州街頭隨處可見Model 3、Model Y的景象已是天壤之別。 而就在離開矽谷10年後的2022年，我也終於成為了電動車車主。或許有人會問，身處在這個產業，怎會到今日才入手人生第一部電動車呢？
油車電車黃金交叉的時代已來
成為電動車車主，並非在我的意料之中。
2021年在疫情的衝擊之下，我離開了原本的工作崗位，也因此讓我有更多的時間思考未來的生活以及工作型態。
因為和朋友間的一句玩笑話，我走進了TESLA的新北展間，也讓原本對電動車早已躍躍欲試的我，不假思索地下訂了人生的第一部電動車。以往我和其他消費者一樣，對於電動車總有著價高不可攀的刻板印象，殊不知平價電動車的時代，比我想像中更快到來。
許多人和我一樣，在此之前等著油車與電車價格黃金交叉點。而這個時間點，就是2019年8月12日TESLA Model 3於台灣上市的這一天。
想成為TESLA車主，在當時只需155.99萬即可擁有一部Standard Range Plus的Ｍodel 3（現時售價173.79萬）；而就算是最貴的Performance，也可以214.99萬入手（現時售價233.69萬），且無論是哪種規格，皆只要三千台幣，即可以直接在網上客製並下訂一部專屬你的TESLA Model 3。
也正因為電動車價格日趨親民，已有許多人選擇電動車作為人生的第一部車。
給我性能其餘免談
在進入電動車產業之前，我就已經是個車迷，從事的工作也與車有關，對於自己的座駕也是有所要求，擁有過的車輛多為手排性能車。成家立業後，對車子的要求除了性能操控之外，寬敞實用的車室空間更是我在意之處，因此我購入了FORD Focus ST Wagon旅行車供自己及家人使用。
如果你和我一樣是個性能操控迷，又對電動車的性能表現有所疑慮的話，先讓我以同等價位的性能指標──來自德國的VOLKSWAGEN Golf GTI MK7當作評比對手。
向來有著性能鋼砲始祖之稱的Golf GTI，2019年正值MK7當道，154.8萬的售價正好就落在Model 3的價格帶，有著230匹最大馬力以及35.7kgm的最大扭力，0-100km/h加速僅需6.4秒，性能輸出可說是一時之選，而更近一步還有GTI Performance可供選擇，具備245匹最大馬力以及37.8kgm的峰值扭力，0-100km/h加速更往前推進至6.2秒。
那我們再來看看2019年的TESLA Model 3 SR+的性能表現，單後驅馬達可輸出268匹馬力，扭力輸出為40.82 kgm，0-100km/h加速僅需5.6秒，極速達225km/h，續航里程也有不俗的409公里。
而我自己的2022年式Model 3，雖然0-100km/h加速性能不若以往猛爆，仍有著和我的Focus ST Wagon平起平坐的6.1秒成績，更重要的是續航力也因為更換成了磷酸鋰鐵電池，來到了485公里。
有著如此的性能表現，我想就算是性能迷也會對電動車的性能輸出感到驚艷。如果對性能有高度要求，那麼我想擁有比擬超跑加速性能的Model 3 Performance、更高價位的PORSCHE Taycan Turbo S之流，絕對能滿足對性能的極度渴望。
我家沒有充電樁，可以買電動車嗎？
許多人認為充電的便利性是電動車最大的問題。
「如果我家沒有或無法安裝充電樁，可以買電動車嗎？」這是許多現有油車車主在考慮是否要購買電動車時，心中都會有的疑慮。然而隨著愈來越多快速充電站的建置，已有許多電動車車主在家中未安裝充電樁的情況下就購置電動車。
就如同使用油車一般，當電量少於一定程度，進快充站只消半小時左右即可以將愛車電量補充至80%以上。
至於充電站數量，截至2021年底，根據ChargeSmith宅電App的統計，全台彎共有552個DC直流充電樁、超過3100個公共AC交流充電樁，共計3652個充電樁，分布於全台各地1143座充電站。
政府方面，經濟部也於日前公佈了三階段的充電基礎設施規劃，目的希望2025年前於全台灣建置7800個充電樁，其中包含600個DC直流快充以及7200個AC交流充電樁，藉此加速創造電動車友善環境。
倘若你的日常行程大多只是通勤使用亦或是市區行駛，偶而才會進行長途旅程，那麼就算是家中無充電樁的設置，仍然是可以考慮購買電動車的，尤其現今油價持飆漲，電動車真的能夠替你省下不少油錢以及保養費用。
長途旅程實測，續航里程焦慮或許只是個假議題
目前全台電動車充電站點分佈不甚平均，有超過半數的充電站點集中在台北市、台中市、新北市等主要都會區，即使要應付臨時決定的長途旅程，我想也已是綽綽有餘。
由於投入電動車產業的時間較早，續航里程焦慮予我而言，從來只是個假議題，但對於現階段要從油車轉踏入電車使用的人們，卻總是成為躊躇不前的理由之一。為了減低甚至是消弭續航里程焦慮，在買了Model 3未滿一個月時，我先來了趟新北淡水到嘉義朴子的長途旅程，實測是否真的會有續航里程焦慮？
Tags：
當風水成為我們的語言——跟著風水名師的腳步，重訪全球知名景點
我們想讓你知道的是
無論古今中外，能夠永傳不朽的建築物，除了奠基於各地深厚的⽂化底蘊，和當時重要的哲學思考之外，其實也都依循著天⼈地合⼀理念，觀察當地的環境與氣候、為了服務使⽤者的需求⽽建設。
江名萱老師深入研究風水的契機，可以說是因為旅行所帶來的啟發——在旅行至北京故宮的時候，對於整個建築群落的方位、形狀、位置等都遵循著青囊經的原理所設計，有著強烈的感觸。
因此，原本就熱愛旅行的江老師，帶著強烈的好奇心和求知欲，走訪世界，考察各地的建築物。他發現，能夠永傳不朽的建築物，除了奠基於各地深厚的文化底蘊和當時重要的哲學思考之外，其實也都依循著當地的環境與氣候、使用者的需求而建設，和江老師順應自然的風水概念不謀而合。例如巴黎的聖母院、印度的泰姬瑪哈陵等建築，都能在天人合一的設計下，達到一種平衡、和諧的效果，並且更好地利用自然的能量。
與天對話：巴黎聖母院
「建築物的存在，是要為裡面的人所服務。所以，所謂好的建築風水，其實是應天、應地、應時、應人制宜。」因此，雖然我們可以看到聖母院中央的玫瑰窗，是一個非常強大的風水符號，代表光明、能量和生命力；聖母院的塔尖，也象徵著穩定、領導力，以及上達天聽的請求。但更重要的是，屬於宗教建築物的聖母院，為所有信仰著神的人們，所帶來的莊嚴、平靜感受。「聖母院營造出非常強烈的和諧的氛圍，你可以想見當時的設計師，在設計這個建築物及其所創造出來的空間時，所有的考量都是為了讓人的內在可以安靜下來、與天／神對話。」江老師指出。
巴黎聖母院建築風格是哥德式建築，它的建造開始於1163年，耗時超過200年。教堂的尖頂屋頂，不只是融合了各種藝術風格的幾何美學，更代表著天地宇宙之間的聯繫。這種尖頂建築形式，在古代被視為智慧和神聖，有向上流動的能量。象徵著天空和地球之間的聯繫，連接聚集天地宇宙之間，讓整個建築物更加神聖，充滿生氣和活力，並為⼈們帶來好運和幸福。
在古代文化的哲學中，太陽代表著宇宙和自然界的秩序、生命和創造⼒、上帝神性力量等等。所以在建築的設計和規劃中，必須要考慮季節的變化，和太陽的位置，以確保光線在建築空間中，可以達到最佳的利用。聖母院的三扇玫瑰花窗，被認為是世界上 最美麗的玻璃藝術品之⼀，當你走進聖母院中，透過玫瑰花窗所照進來的彩色光芒，加上吟誦詩歌的聲音，還有焚燒香料所產生的煙霧，體現了像是引導人們的心靈，通往宇宙智慧神性的力量，彷彿可以治癒和平衡我們的身心。
「整體而言，巴黎聖母院的每一項設計、每一處細節，都讓人感到非常平靜。」江老師又補充道：「這就是好的風水，所帶來的能量。」
深埋於地的愛：泰姬瑪哈陵
談完了聖母院，江老師又繼續分享她在泰姬瑪哈陵的經歷。「如果聖母院是一棟與天對話的建築，那麼泰姬瑪哈陵想要傳達的，則是一份深埋於地的愛。」位於印度的泰姬瑪哈陵，不只是印度文化的代表性建築，也是世界文化遺產之一。泰姬瑪哈陵始建於1632年，耗時約22年完工，在建築風格上，它結合了印度傳統建築和伊斯蘭建築的元素，以白色大理石為主要建材，建築外牆有細密的浮雕和嵌花紋飾，表現了印度文化的細膩和精緻。在陽光照耀下，白色大理石的建築散發出耀眼的光芒，展現出浪漫、華麗的氣息，「但是當你走進泰姬瑪哈陵之後，除了感受到它的莊嚴、神聖之外，還有一份濃烈的愛情。」江老師說道。
蒙兀兒帝國的第五代皇帝沙賈汗，和他的妻子慕塔芝．瑪哈王后深深相愛，即使沙賈汗要前往戰爭的最前線，慕塔芝也會相伴在旁，兩人感情十分深厚。但令人惋惜的是，慕塔芝在1631 年的征戰途中難產而亡，沙賈汗在悲痛之餘，承諾為她建造天上人間、無與倫比的美麗陵墓——泰姬瑪哈陵。
這座象徵沙賈汗畢生激情和財富的美麗紀念物，每年吸引了成千上萬的國內外遊客前來參觀，感受這份愛情的真切。「剛才講到聖母院有尖塔，我們可以注意到，泰姬瑪哈陵的屋頂也是尖頂，同樣象徵著天空和地球之間的聯繫。皇帝沙賈汗希望透過泰姬瑪哈陵向上連接，跟他⼼愛的瑪哈王后能夠永恆緊密在⼀起。」泰姬瑪哈陵在風水上還有一個特點，就是利用水池來達到陰陽平衡的作用。「水是陰性的象徵，而白色大理石所建造的陵墓則是陽性，因此，水池的存在可以平衡建築物和自然環境之間的陰陽能量，創造出和諧的能量和氛圍。」除此之外，江老師也認為在像印度這樣炎熱的地區，利用水池的清涼氣息，撫平人們的情緒、創造安定氛圍，進而幫助人們減輕壓力、放鬆身心。因此泰姬瑪哈陵也是一個「應天、應地、應時、應人而制宜」而建成的建築典範。
傳世六百年之作：北京紫禁城
紫禁城是中國古代明、清兩朝24位皇帝的居所，建於明成祖永樂4年（1406），於永樂20年（1420）完工。占地面積72萬平方公尺，建築面積約15萬平方公尺，是世界上現存規模最大的宮殿型建築，整個建築群給人威嚴而神聖的感覺，是皇權的象徵。雖然紫禁城至今已有六百多年的歷史，但依然保持著它的輝煌和美麗，其中風水的佈局，是紫禁城能屹立不搖至今的重要因素之一。
當年永樂皇帝在建造紫禁城的時候，他要求紫禁城建築佈局形狀和方法，都要符合風水學中的宇宙觀，以及天地人萬物合一的理論。因此，紫禁城的主要建築，都建在南北的中軸線上，這代表著能夠吸收天地間的能量，東西方向的建築物較少，是為了可以利用南北向的通風和自然循環，達到環境的舒適感。
以紫禁城太和殿的設計為例，這個皇帝接近朝臣的宮殿，不僅考慮到太陽的位置、建築物的形狀、360度的方位等等，還有周遭的水源、水流、風向、陽光以及山水環境、生活機能等多個面向。例如太和殿的正門面向南方，就是為了要確保日照充足，可以為太和殿帶來更多的光線和暖氣。而在正午時分，陽光會直射在皇帝的龍椅上，讓這裡充分地接收滿滿的太陽能量。
青囊經中提到：「明地德，立人際，因變化，原始終，此謂之化成。」紫禁城風水設計，是創造出一個巨大的立體空間，裡面有陰陽、南北、前後、東西、左右、內外、動靜、虛實，是因為建築師／設計師能夠將這些元素完美的連結起來，因此成就了永垂不朽的紫禁城。而整個紫禁城的建築群，也因為與自然環境融為一體，呈現出一種高超的的藝術美感。
「如果我們回到600年前，紫禁城建造之初，想必是永樂皇帝將想法、理念，與設計者溝通之後，所誕生的結果。他們當初的偉大理想是什麼？風水方法又是什麼？在整個建造的過程中，永樂皇帝和設計者之間的信任也是非常的重要。作為皇帝，永樂皇帝必須展現領導者的遠見和決策力，但又必須給予設計者充分的自由和支持。讓他們充分發揮自己的才華和創造力。如此一來，才能共同完成這件舉世無雙的建築作品。」江老師補充道。
「風水的學問，是全世界共通的，我們東方有陰陽五行術數之源的《河圖洛書》，西方也有由四元素和以太所對應而形成的梅塔特隆立方體。」建築設計最精彩、也是最核心的表現，就在於它如何讓人心的空間、建築的空間、自然的空間、宇宙的空間，互相連結滲透，能量循環不已。對江老師來說，無論古今中外，這些能夠矗立千百年之久的建築物，都是能順應著自然的脈動、四季的變化，讓建築引導著宇宙、自然的能量，為身在其中的使用者所服務，同時創造出最適合使用者的安適環境，使用者自然能夠感到心神平靜，從而展現宏大的精神面貌。江老師也相信，風水的千年智慧，是值得我們現代人細細研究、推廣的一門學問。
