油車使用者真能無痛轉換電車?你擔憂的性能、充電樁、續航里程焦慮或許都是假議題

油車使用者真能無痛轉換電車?你擔憂的性能、充電樁、續航里程焦慮或許都是假議題
Photo Credit: shutterstock / 達志影像

我們想讓你知道的是

從2009年特斯拉原型車Model S至今,電車發展已過了13個年頭,誰也沒想到,當初堪稱天價的TESLA Roadster,能發展成今日隨處可見的Model 3、Model Y。一切跡象都在告訴你,油車轉電車的時代已經悄悄來臨了。

出發前一天晚上,由於忘記充電,我的Model 3續航里程僅剩下不到200公里,根本無法讓我抵達嘉義朴子!出發前特地至位於北投的雅樂軒酒店超級充電站充電,充電量為27kWh,需時約10分鐘,補充續航里程至324公里,總花費金額為297元,之後便直奔嘉義朴子。

旅程中於高速公路上全程使用Auto Pilot行駛並且開啟冷氣,抵達朴子後仍有約60公里的續航里程。下午返程時,先至位於嘉義太保,全台目前最大的水牛城超級充電站(共有8座V2充電槍、9座V3充電槍,共17座TESLA充電槍,另外還有兩座PORSCHE的CCS1規格充電槍)進行充電,需時約20分鐘,再補充電量60kWh,並花費555元,隨後一路北上安然返回淡水家中。

由於已事先規劃行程,車上的導航系統已計算出此次出行里程,因此我並未產生任何續航里程焦慮。對比多年前電動車仍在初期發展階段找不到充電樁可以充電的窘境,現今的電動車主可以說是相當幸福。

拜科技進步所賜,藉由車載導航以及手機App尋找快速充電站皆相當便利,駕駛電動車於台灣進行長途旅行甚至是環島,只要事先做好行程規劃安排,都不會是問題。

或許所謂的續航里程焦慮,只是另一個給自己不換電車的理由而已。

原文標題:從性能旅行車到TESLA Model 3,油車使用者真的能無痛轉換電車?

本文經電車未授權刊登,原文刊登於此

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責任編輯:溫偉軒
核稿編輯:翁世航