拜習會談3小時:拜登表明反對中國脅迫台灣,習近平稱中美關係不該是零和博弈
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拜登在隨後的記者會談及與習近平的會談時表示,他們兩人就雙方的意圖與優先事項進行公開坦誠的對話。習近平清楚美國將捍衛美方利益與價值觀、促進人權、捍衛國際秩序,並與盟友與夥伴同在。在談到台灣議題時,拜登重申美方「一個中國」政策不變,反對任何一方片面改變現狀,將致力於維護台海和平穩定。
拜習會談3小時,拜登表明反對中國脅迫台灣
(中央社)美國總統拜登(Joe Biden)昨(14)日向中國國家主席習近平表達美國一中政策不變,反對任何一方片面改變現狀、維護台海和平穩定符合世界利益的立場。他也表明反對中國對台灣的脅迫性、日益挑釁行為,破壞台海與更廣泛區域和平穩定、危害全球繁榮。
拜登昨天利用在印尼峇里島(Bali)舉行20國集團(G20)領袖峰會的機會,與習近平舉行雙邊會談,歷時3小時。這是拜登上任後兩人首度面對面會晤。兩人之前曾5度通話。
根據白宮釋出的對話紀要,拜登與習近平坦率談及各自在一系列議題的優先事項與意圖。
拜登表示,美國將持續與中國展開激烈競爭,包括對國內的投資並與世界各地盟友、夥伴合作。他重申,美中競爭不應演變為衝突,美中兩國必須負責任管理競賽,確保溝通管道開放。
拜登強調,美中必須共同應對跨國挑戰,像是氣候變遷、包括債務減免在內的全球宏觀經濟穩定、健康安全與全球糧食安全,因為這是國際社會的期待。
拜登與習近平同意授權重要資深官員在這些議題與其他議題上保持溝通並深化建設性成效。兩人也鼓勵在現有機制上取得進一步進展,包括透過聯合工作組,並指出美中人民關係的重要性。
此外,拜登也對中國在新疆、西藏與香港的作為以及更廣泛的人權問題提出關切。
在台灣議題上,拜登詳細闡述美方的一個中國政策不變,反對任何一方片面改變現狀,維護台海區域和平穩定符合世界利益。拜登也表明反對中國對台灣的脅迫性、日益挑釁行為,破壞台海與更廣泛區域和平穩定、危害全球繁榮。
拜登也對中國的非市場經濟做法提出關切,認為這些做法損害美國與全球勞工與家庭。他也再次提到,解決美國公民在中國遭到錯誤拘留或被禁止出境是美方的首要任務。
兩人也就關鍵的區域與全球挑戰交換意見。拜登提出俄羅斯入侵烏克蘭以及威脅使用核武的不負責任行為。拜登與習近平都同意,永遠不該發生核戰,核戰也永遠不會獲勝,並強調反對在烏克蘭使用核武或威脅使用核武。
此外,拜登也對北韓的挑釁行為表達擔憂,指出國際社會所有成員都期望北韓採取負責任的行動,並強調美國對保衛印太盟國的堅定承諾。
對話紀要也預告,拜登與習近平同意美國國務卿布林肯(Antony Blinken)將訪問中國,跟進各項討論議題。


中共20大後見拜登,習近平:中國堅定改革開放
(中央社)「拜習會」昨天在印尼舉行,這是中共20大後的中美兩國元首會晤,中國國家主席習近平強調中國會繼續改革開放、中美關係不應該是「你輸我贏」,他也批評對中國「脫鉤斷鏈」的做法。
印尼巴里島G20峰會前夕,習近平與美國總統拜登先舉行會談,兩人除了談及台海議題和俄烏戰爭外,習近平也針對當前中美關係表達中方的立場和不滿。
中國官媒新華社報導,習近平向美方介紹中共第20次全國代表大會(中共20大)主要情況和重要成果,稱「中國黨和政府的內外政策公開透明,戰略意圖光明磊落,保持高度連續性和穩定性」。他並表示中國堅定不移把改革開放進行下去,推動建設開放型世界經濟。
在中美關係方面,習近平說,中美關係不應該是「你輸我贏、你興我衰」的零和博弈,中美各自取得成功對彼此是機遇而非挑戰。「寬廣的地球完全容得下中美各自發展、共同繁榮。雙方應該正確看待對方內外政策和戰略意圖,確立對話而非對抗、雙贏而非零和的交往基調。」
他說,自己高度重視拜登有關「四不一無意」的表態,並稱「中國從來不尋求改變現有國際秩序,不干涉美國內政,無意挑戰和取代美國」。
習近平說,「遵守國際關係基本準則和中美三個聯合公報,這是雙方管控矛盾分歧、防止對抗衝突的關鍵,也是中美關係最重要的防護和安全網」。
習近平還說,美國有美國式民主,「中國有中國式民主」;「所謂『民主對抗威權』不是當今世界的特點,更不符合時代發展的潮流」。
習近平說,美國實行資本主義,中國則是社會主義,雙方走的是不同的路。這種不同今後還會繼續存在。「中美相處很重要一條就是承認這種不同,尊重這種不同,而不是強求一律,試圖去改變甚至顛覆對方的制度」。美方應將有關承諾體現在具體行動上,而不是說一套做一套。
習近平說,「中國有自強不息的光榮傳統,一切打壓和遏制只會激發中國人民的意志和熱情」。他批評打貿易戰、科技戰、人為「築墻設壘」及「脫鉤斷鏈」等,稱這是「完全違反市場經濟原則,破壞國際貿易規則,只會損人不利己」,並表明反對把經貿科技交流政治化、武器化。
他認為,「中美不衝突、不對抗、和平共處,這是兩國最基本的共同利益。」
據新華社,拜登表示,美中作為兩個大國,有責任保持建設性關係。美方致力於保持兩國元首以及政府各層級溝通渠道暢通,就雙方存在分歧的問題開展坦誠對話,為應對氣候變化、糧食安全等重要全球性挑戰加強必要合作,發揮關鍵作用。
他重申,一個穩定和發展的中國符合美國和世界的利益。美國尊重中國的體制,不尋求改變中國體制,不尋求新冷戰,不尋求通過強化盟友關係反對中國,「不支持『台灣獨立』,也不支持『兩個中國』『一中一臺』,無意和中國發生衝突」。美方也無意尋求同中國『脫鉤』,無意阻撓中國經濟發展,無意圍堵中國。
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

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AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。