東方的孩子急著登山攻頂,西方的孩子忙著尋找不一樣的風景:四個西方「酷媽」教養小孩的故事

東方的孩子急著登山攻頂,西方的孩子忙著尋找不一樣的風景:四個西方「酷媽」教養小孩的故事
Photo Credit: Donnie Ray Jones @ Flickr CC By 2.0

我們想讓你知道的是

從母親對孩子的態度,你會發現東西方思考邏輯的差異。

文:黃賽

有一天你七歲的小孩拿著刀子要切西瓜,你會怎麼反應?

當所有人都前仆後繼想上前阻止的時候,孩子的媽媽凱薩琳悠哉啜著咖啡聳聳肩,「免驚啦!她早就已經會了!可以自己來。」

凱薩琳是我們在德國第一個打工換宿家庭的女主人,有一對調皮可愛的七歲雙胞胎女兒。一聽到她們放學回家,我們的神經總不由自主地全副武裝,果然一個攻上你的背,一個竄進你的胸前,然而下一秒你會發現她們已開心的在樹上向你招手。當我們在院子除草的時候,她們伴在一旁,在地上塗鴉。一會兒又換上全套防寒泳衣,說要去湖裡划獨木舟。

你會發現她們可以自由自在,隨心所欲,隨處亂畫。當她們精力充沛,睜著大大好奇的眼睛在探索的時候,凱薩琳幾乎不會阻止,並盡量協助她們完成想做的事。問凱薩琳不擔心她們的安全?她笑著說:「他們就在我的眼皮底下,萬一有危險,我會是第一個跳下去救他們的人!」

整個凱薩琳的家都是孩子野放的樂園,大自然是最天然的保姆,讓孩子自由探索,很難想像7歲的小孩已經已經擁有許多23歲的我們都不會的生存技能。父母竭力防止危險的發生,反而更能放手讓孩子探索自己身體的能力。

穿防寒泳衣爬樹的雙胞胎|Photo Credit: 歐呦詩心瘋

凱薩琳和老公在湖邊閒聊一邊看遠方雙胞胎划獨木舟|Photo Credit: 歐呦詩心瘋

在瑞士打工換宿家庭認識的麻拉瑪也讓我印象深刻。小學五年級,頂著俐落的短髮,瘦長的比例,以及像西瓜切片的完美露齒微笑,活脫是日本漫畫裡的帥男。好比我們一起玩Kube (瑞士傳統遊戲運動,很像丟木塊的西洋棋)她俯身瞄準,乾淨俐落不脫泥帶水,你真的會懷疑《獵人》的西索就在你身邊。

某天早上,撞見麻拉瑪一個人在窗邊畫著馬戲團拖車,坐在窗邊的她簡直美到像畫,隨興彈鋼琴和吹口琴,這裏的孩子都這麼自由嗎?

對東方充滿好奇的她,嚷著要學中文,我們簡單介紹中國文字結構和涵義,麻拉瑪隨即在紙上隨意寫滿自創字,將象形文字排列組合,是她想像中的中文字。我們一起找裡面有什麼,真的找出不少中文,還有椅子啊、側臉、狗、火車的圖像等等。她好有創造力,學習不是為了未來要成就什麼,而是喜歡和好奇,所以她才這麼快樂和自由吧。

並且麻拉瑪夏天從不穿鞋,在屋子裡,花園裡,大剌剌的赤腳上學。甚至有一次和他們全家在山裡健行,當我們因為去溪邊玩而來不及穿鞋,在石子路上痛得跳腳時,麻拉瑪已不知蹦跳來回好幾回,你問普林斯卡(她媽媽)不擔心刮傷嗎?她一臉驕傲的說:「她都這麼大了,會自己看路,這正是她特別的地方,赤腳多麼健康呀!」

極短的頭髮和赤腳都是麻拉瑪自己的選擇,他的爸媽並不赤腳。然而普林斯卡並不會因為女兒的行為和自己不一樣而扼殺她探索的權利,尊重女兒心底好奇、想要嘗試的動機,甚至因為女兒的觀點,而對社會既定的價值有新的一層體悟。普林斯卡並不是一面倒的放任自由,而是會把女兒當作大人,和她討論心底的想法,培養她獨立思考的能力。

在後院的麻拉瑪|Photo Credit: 歐呦詩心瘋

微光城市(the city of light)是位於義大利中部的人民公社(community),來自世界各地的37個人,共享資源、財產、房子、車子,同住一個屋簷下,各有脾氣毛病,各有夢想,各有故事。 每一個人帶著自身專業和對未來的憧憬加入人民公社,一個人不能實現的夢想,一群人彼此幫助,協力完成。

喬凡娜是人民公社元老級的人物。集合成熟、淡定、瘋子、孩子氣,收放自如,是一個能將廢五金翻轉成性格首飾的藝術家。有兩個正值叛逆期的女兒,兩個女兒的爸爸都不一樣,小女兒爸爸西蒙也是人民公社的一員,喬凡娜和西蒙老早不在一起,西蒙的現任女友也懷孕了,彼此相安無事同住一個屋簷下,根本上演不了連續劇八點檔的勾心鬥角。喬凡娜說他從來不會把自己對前夫的觀點移植在孩子身上,爸爸永遠是孩子心裡單純的角色,即使兩人再怎麼不和,都不會破壞孩子對父親的美好想像,或是禁止父女見面作為懲罰。

我們問喬凡娜希望孩子長大之後仍留在人民公社嗎?喬凡娜說她非常鼓勵孩子離開人民公社出去看看世界,當他們沒有出去闖過,就不會知道這裏的好,因為痛過、經歷過、愛過、恨過,才會知道從小生長的地方單純美好。

因為知道很多事情沒有標準答案,所以喬凡娜並不會把自身的價值觀硬扣在孩子身上,甚至鼓勵小孩跌倒、失敗,透過自身體會,而建立自己的價值觀。

義大利人民公社交誼廳|Photo Credit: 歐呦詩心瘋

場景換到瑞典農場打工換宿,在一片極美森林裡的小小田地,有雞、兔子、狗。我們是一群各國來的怪小孩,連動物都傲嬌各有脾氣,然而酷媽艾蜜莉,卻能夠泰然應付。

他的兒子羅賓更怪,小時候學校眼中的問題兒童,因為和老師不合,同學不合,會爬到升旗桿頂端,把自己和地面隔離,被call到學校的艾蜜莉,反而不一味責怪小羅賓,而是盡量站在小羅賓的角度理解他的心情。他兒子甚至因為好奇椅子的結構,把腳纏繞在椅柱裡痛到大哭,艾蜜莉必須請電鋸工人把椅子鋸開,小羅賓才能解脫。


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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