【插畫】有多少機車會有半夜穿越台北車站的需求?

【插畫】有多少機車會有半夜穿越台北車站的需求?
Photo Credit: 蟲蟲

我們想讓你知道的是

路上無車時,有多少機車會有穿越台北車站的需求?同樣有許多公車和客運的市民大道,為什麼又可以行駛機車?而這樣規劃下的許昌街、開封街、漢口街,又得要繼續承受機車穿越,對用路者真的有變得更友善嗎?

316895618_5654296834639857_1932090004866
Photo Credit: 蟲蟲

雖然台北市交通局長在市長卸任前,終於宣布了機車通行忠孝西路的方案和時程,但最後的規定,卻是只能在「車流量最小」的晚上11點至清晨6點時段,才開放機車通行。

路上無車時,有多少機車會有穿越台北車站的需求?同樣有許多公車和客運的市民大道,為什麼又可以行駛機車?而這樣規劃下的許昌街、開封街、漢口街,又得要繼續承受機車穿越,對用路者真的有變得更友善嗎?

在台灣,二輪路權不管在國道、省道、街道,政府規劃下的交通設計受到歧視,是常有的事。某方面來說,要麼禁止,要麼開放,用這種近乎汙辱式的深夜時段限時開放,真的是很少見。

延伸閱讀

【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱,每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。立刻點擊免費加入會員!

責任編輯:丁肇九
核稿編輯:翁世航