【遊戲】《植物大戰殭屍》：不會太複雜卻也玩不膩，記憶中最棒的經典之作
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整個遊玩過程一直到遊戲破關，都讓人覺得非常舒暢。像是殭屍吃東西時的音效聽起來真的很舒服、清脆，一副很好吃的樣子，會讓人忍不住想再多聽一點。不只聲音，我覺得殭屍也設計非常討喜，逗趣的長相和充滿趣味的舉止，都很難讓人不對這些殭屍產生好感。
文：大類
前陣子我一直在尋找我家微米可能會喜歡玩的遊戲，午夜夢迴時突然想到了這款《植物大戰殭屍》（Plants vs. Zombies）。（我記得好像也稱作《植物打殭屍》）
這是我在大學時非常喜歡的一款遊戲，也是因為這個，我才注意到PopCap這間公司。
這間公司的其他作品，像是《寶石方塊》（Bejeweled）也是我學生時期殺時間的好作品，每天都可以玩上一陣子，然後玩到忘記時間，是一款非常可怕的遊戲。
另外還有前室友推薦的《祖瑪》（Zuma）也挺不錯，但我就沒特別喜歡，最喜歡的還是前面兩款遊戲，不過還是為這間公司的創造力印象深刻。
但是好景不長，那些年PopCap似乎過得不太好，被恐怖的工作室殺手EA收購、還有各種吃老本的操作，都讓人覺得這個招牌似乎不太妙。
後來聽說《植物大戰殭屍》要出二代，曾經還頗為期待，詳細了解後才發現原來二代只出手機版，並且還有大量課金要素，再加上各種鋪天蓋地的負面新聞做最後一擊，便直接澆熄了我的興趣。
其實當知道被EA收購後，就可以當它已經死亡了吧？
這次突然回憶起這款《植物大戰殭屍》，便覺得好像可以和微米一起玩，順便重溫一下這款我學生時期的經典神作。
遊戲在Steam上就可以買到，說起來Steam已經快要成為了我的補票平台了，過去學生時代時常玩盜版，現在成年了、也工作了，正好回頭在Steam補票，算是給那些讓我有美好回憶的遊戲公司一點小小的補償。
不過也因為之前玩的並非正版，所以很多東西我也不確定是原版就有，還是後來才加的新東西？
好比說雲端同步的功能，我不知道當年有沒有，但我估計應該是因為Steam而加的新機制。不管怎樣，有了這個功能就可以很方便的到哪裡都能玩，而遊戲一場不到10分鐘，很適合讓我隨時有空就玩一把。（就這方面來說，我確實也可以理解二代改為手機遊戲的合理性）
不過我在開始遊戲時便遇到了問題。
我明白很多遊戲碰到中文輸入法就會出現毛病，通常是按鍵失靈，切換一下輸入法就好，看多也就習慣了，老外大概不會理解這個問題，更不會去解決。
這情況在老遊戲似乎特別常發生，一方面可能是當初製作遊戲的技術還不這麼成熟，另一方面因為新版的Windows作業系統也有改過輸入法的機制，這些因素相加讓老遊戲時常會出現各種問題。
按照我的理解，在上架Steam時，遊戲公司應該會對新的Windows做適配，但顯然他們沒考慮到輸入法這塊。
之所以說了這麼多，是因為我第一次碰到因為輸入法而讓整個遊戲爆掉的情況，而且還是關不掉的那種，它會不停的跳錯誤，幾乎動彈不得，目前找到的解法是在工作管理員直接把處理程序關掉才能解決。
不過老遊戲嘛～我個人還是可以接受，至少在網路上還是可以找到方法解決，知道問題是輸入法後，把輸入法改成英文即可，不是什麼大問題。
正常打開遊戲，看到可愛且極具特色的畫風，加上頗具神秘感的配樂，回憶瞬間就湧了出來。
這遊戲的配樂非常令人印象深刻，即使多年過去，我還是能一聽就知道是這款遊戲的配樂，非常有記憶點。而且就算是在破完遊戲幾個月後的今天，我也都還能清楚想起其中的旋律。
遊戲玩法則類似塔防類遊戲的變體，左邊種植物禦敵，右邊則會有殭屍過來準備吃掉你的腦袋。
每種植物各有不同的能力，必須花費由向日葵收集的能量才能種植，我們需要確保每一排都不能有殭屍走到左邊，如果到左邊就輸了。（你的腦袋就會被吃掉！）
玩法輕鬆易懂，即便看不懂英文，只要玩幾關就自然明白了，非常簡單明瞭。
遊戲主要是微米在玩，而我則是負責當她的坐墊陪她。
她之前沒有玩過《植物大戰殭屍》，也沒玩過任何同類遊戲。看微米玩我覺得另有一番趣味，看著她從最初的隨便亂種，到後面越種越有章法，原先我還以為她一定破不了後面的關卡，沒想到後面卻能好好的過完。
這讓我重新體會到這款遊戲設計的精妙，在保持「容易」但又有一點「挑戰性」的難度下，漸進式的提升難度。竟然成功讓一開始我覺得微米絕對破不了遊戲的情況下，順利的破關。
過程中既不會覺得太簡單，也不會因為過於困難而破不了。
太精彩了。
對我來說，當年《植物大戰殭屍》就是一款異常精緻的神作。題材非常有意思，和什麼都能和殭屍搭配的現在不同，當年能想到植物和殭屍搭配，真不知道是怎麼開的腦洞⋯⋯不，即使是現在我也還是會覺得很有創意。
但即便不管創意，這款遊戲其實在各方面都很能打的，畫風、劇情、玩法、配樂都有其獨到之處。
除了能很直觀感受到的有美感且頗具特色的畫風，和前面說非常有記憶點的配樂外，遊戲關卡也設計得非常不錯。
每過幾關就會有新的花樣，新的植物、新的殭屍豐富遊戲玩法，讓遊戲的過程既不會讓人覺得膩，也不會讓人覺得太複雜，一切都如此的「恰恰好」。
每過一個大關就有完全不同的新場景，而新的場景不單只是造型的不同，而是有實質的變化，比如說夜晚的迷霧能遮蔽視線、墳墓不能種植物和屋頂必須放上盆栽才能種等等。
當然了，新的場景也會伴隨著更多新的植物和新的殭屍種類，比如說有水道的場地就會有水性的植物和會游泳的殭屍、有高低差的屋頂就會有能投拋物線的西瓜等等。
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以引擎創造汽車， Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車？
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AI 人工智慧，正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成， AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外， AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答，更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是，積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的，更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz！
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ，到 Bing 搜尋引擎， AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項，讓過去需要人類親力親為的服務與對談，成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用，座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能，讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令，更輕鬆直覺，也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此，透過對圖像能力的處理與深度學習，更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用，放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者， Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式，以當前的發展趨勢看來， Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技，改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣？從收音機的發明開始，車廠們從不停止創新。在安全的基礎上，設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統，更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技，但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統，可以透過 AI 學習，讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語，命令車輛聰明自動地調高空調溫度，並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定，達到因人而異的介面風格。此外，亦可發揮 AI 運算與學習能力，分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議，直接顯示於介面上。
立基於第一代基礎， 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格，創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛，更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至，駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡，就可直接進行控制；不僅如此，更研發出擴增實境抬頭顯示器，讓導航路徑可與前方環境合而為一，駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內，第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世，啟用 5G 模組，加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時，要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項，將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明，讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動，大幅豐富聽覺體驗。
AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做？
無論是汽車發明前的馬車，或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車，駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向，盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器，駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響，行車安全也會隨之起伏，而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異，如何能改善行車安全，成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集，再結合圖像判斷能力與豐富的大數據，以及 AI 強大的深度學習，讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱，國際汽車工程師協會（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 將自動駕駛以自主能力區分，從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ，於定義上仍屬於「輔助」階段，非真正的自動駕駛科技，意味著駕駛不能離開方向盤，駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之，仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始，自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求，駕駛需要立刻接手車輛操控，換言之，駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛； Level 4 則是實踐了高度自動，基本上除了極端的氣候或環境影響外，駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控，車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務，方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ，則是完全交由系統自主操控，在「任何條件」下車輛都能自動駕駛，無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展，在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌，在特定的路線上與特定條件中，駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。
你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎？其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技，被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用，實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後，點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位，駕駛就可離開， Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位，再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作，交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。
身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現，過去重點以硬體設備為主；而當前或是未來汽車的核心價值，則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變，期望透過與其他科技公司合作，串接現有軟體介面，試圖縮短革新的時間，但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言，更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發，目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許，也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面，其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去，在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心，發展車用軟體系統，以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業，更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑，不僅是最佳說明，也為車壇發展開啟了一條明燈。
