緬甸仰光一艘渡輪發生爆炸事件致17人受傷，軍政府與反對派相互指責
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緬甸軍政府新聞辦公室在19日發表聲明指出，由反對派民族團結政府成立的「人民防衛部隊」（People's Defense Force, PDF）應對18日發生在仰光的渡輪爆炸事件負責。不過，軍政府並未提供任何證據。德拉區人民防衛部隊也發表聲明譴責爆炸襲擊事件，並指出，「軍政府軍隊在威脅人民、向人民勒索錢財，並於公共場所進行炸彈襲擊。」
緬甸最大城市仰光在18日（週日）發生一起渡輪爆炸事件，導致17人受傷。針對此事，緬甸軍政府在19日（周一）時，指責反軍政府者應對爆炸事件負責；反對派「人民防衛部隊」則反控軍政府策劃了此起爆炸事件。目前沒有組織聲稱對此事件負責。
《Irrawaddy》和《法新社》報導，18日下午6點左右，一艘自緬甸仰光Pansodan碼頭開往德拉區（Dala）的渡輪，在離開碼頭不久後發生爆炸。《Irrawaddy》引述目擊者說法指出，他當時坐在上層甲板，爆炸疑似發生在下層甲板。在離開碼頭後不久渡輪發生爆炸，渡輪便立即返回碼頭。
Myanmar Ferry Blast Injures at Least 17 People in Yangon#WhatsHappeningInMyanmarhttps://t.co/1SW2qW8Ue2
— The Irrawaddy (Eng) (@IrrawaddyNews) December 19, 2022
根據報導，此起爆炸事件共導致17人受傷，傷者皆被送往仰光醫院。《美聯社》引述一名幫助傷者的志願者說法指出，多數傷者的身體下半部受傷，其中5人情況較為危急。此外，渡輪服務為連接仰光和德拉的主要交通方式。
《美聯社》報導，緬甸軍政府新聞辦公室在19日發表聲明指出，由反對派民族團結政府成立的「人民防衛部隊」（People's Defense Force, PDF）應對爆炸事件負責。不過，軍政府並未提供任何證據。
軍政府在聲明中譴責人民防衛隊是「恐怖分子」，並指出，「他們一直在逮捕和殺害僧侶、政府官員和平民，並在公共道路、橋樑、客車和渡輪上使用手工炸彈進行炸彈襲擊。」
不過，目前沒有任何組織聲稱對這次襲擊負責，位於德拉區的人民防衛部隊也發表聲明否認他們有參與此事。《Irrawaddy》和《法新社》指出，在爆炸事件發生數小時後，德拉區的人民防衛部隊發表聲明譴責爆炸襲擊事件，並指出，「軍政府軍隊在威脅人民、向人民勒索錢財，並於公共場所進行炸彈襲擊。」
A bomb blast in a ferry carrying passengers from Dalah to Yangon has killed a civilian and wounded many in Yangon region, Myanmar.
— Chindwin News Agency (@TheChindwin) December 18, 2022
An investigation is underway over who is responsible for the targeted bomb attack.
Photo/Citizen Journalist pic.twitter.com/Jf8YNnMdat
人民防衛部隊也警告，他們將追究策劃此起爆炸事件的人的責任。人民防衛部隊說，「由於我們站在人民那邊，因此我們絕不會做出任何像這次事件這樣，可能對人們身心造成傷害的行為。」
《美聯社》與《法新社》指出，緬甸軍政府自2021年2月掌權以來，緬甸便一直處於動蕩狀態，軍方常在農村展開大規模平叛行動，軍政府官員或反政變戰士遭殺害的事件也頻傳，並時常衍生出報復行動。
今年5月，仰光的一個公共汽車站發生爆炸，造成一名平民死亡，9人受傷。軍政府和反對派互相指責；7月，仰光一間購物中心附近發生炸彈爆炸，造成2人死亡，11人受傷；10月，仰光一間監獄外發生爆炸，造成8人死亡，18人受傷，軍政府將此次襲擊歸咎於「恐怖主義」反政變人士所為。
緬甸獨立機構「政治犯援助協會」（Assistance Association for Political Prisoners）也表示，自軍政府掌權以來，其所屬的安全部隊至少殺害了2604名平民，逮捕16557人。
新聞來源
- Myanmar Ferry Blast Injures at Least 17 People in Yangon（Irrawaddy）
- Myanmar junta and anti-coup fighters trade accusations over ferry bomb（法新社）
- Myanmar military accuses opponents of bombing ferry boat（美聯社）
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責任編輯：陳曉芙
核稿編輯：杜晉軒
休閒路跑最佳拍檔！跑步教練的百搭經典推薦──adidas史上最輕Ultraboost Light
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BOOST科技10週年：承襲經典再「勁」化
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話說回來，10週年的「Light BOOST」技術到底多厲害？首先得從Ultraboost系列的中底談起。「從Ultraboost 21開始，它就變成這種超胖的加厚中底。」哲睿教練分析，「BOOST顆粒增量加厚有效提升了腳掌落地後的緩震與支撐性能，但也讓整體跑鞋的重量及存在感受到不小影響。」不過，這一代的Light BOOST減輕了30%的重量，讓Ultraboost Light同時保留極厚中底的Q彈效能，又不會造成雙腳的負擔，大幅降低長跑後期跑鞋的存在感，讓跑者能更加專注於步伐、配速與呼吸節奏，提升非常有感。
另一方面，Ultraboost Light和過去Ultraboost系列強調緩震和舒適有些不同，Light BOOST技術在輕量化的同時還提升了4%的回彈性，明顯提升中底回彈的推進效果，就像在緩震的同時稍稍推你一把，讓腳跟有種被「往前帶動」的循環感受。再搭配使用Primekint+技術針織的細緻鞋面，整體跑動的腳感不只極度貼合腳背，更舒適包覆所有種類的腳板輪廓，創造輕盈穿戴感與傑出的緩震、回彈效果。
經典就是無畏挑戰：細數Ultraboost Light細節表現
除了中底技術的進化，Ultraboost Light在輔助機能方面也透過其他項目的突破，證明了它作為經典跑鞋的底氣。首先，adidas更新了鞋底上的L.E.P.抗扭系統，將原先放置於中底內層的彈性塑膠片由X型轉為U型，連貫落腳後的支撐性與回彈力道；接著，再透過「船型」的外觀設計，仿造船底圓弧狀的力學設計製作鞋底，讓外觀顯得圓潤討喜，還能藉由鞋型的自然滾動，提供跑者下一步的推進感，讓跑者不需要為穩定腳踝而分心，踩穩漫漫長路上的每一步。
這一代Ultraboost Light依然使用Continental™馬牌橡膠作為大底材質，並透過豆莢式的重點貼法，針對雙腳離地之前實際使用到的摩擦點加強。如此一來，既能減輕整體重量、又能維持跑動時前掌的抓地力，維持與前代相同的推進效果，並達到整體輕量化的目標。
應用場景隨心所欲：亮色搭配、低調穿搭都適合
挑選跑鞋重要的可不只是性能，還有一個生活層面的喜好考量──外觀。「因為外觀會很直接的決定，我會不會想要這雙鞋。」哲睿教練說。無論鞋子的性能再好，如果跑鞋外型本身不對眼，不管功能性再好，還是有很高的機率在挑選跑鞋時被排除──因為就是不喜歡嘛。
但說到這裡，我想熟悉adidas的鞋友們可以肯定地說，Ultraboost系列的鞋款不太會在這關敗下陣來。除了圓潤討喜的鞋型以外，配色也是Ultraboost Light最吸睛的亮點。
這次Ultraboost Light推出多款配色，其中主打色款「活力紅」以高亮度的白橘配色亮相，非常適合作為平常休閒穿搭的單品搭配，增加整體穿著層次感；或是像經典純色系鞋款，adidas也別具匠心加入螢光色點綴，讓本來低調的外觀多了些亮點。
「我常常裡面穿一些運動用的機能服飾，外面就是一般日常穿的衣服，鞋子就搭配它，這樣不只上下班切換方便，而且它也像是你穿搭的第二主角，既不會給別人『你是來運動』的休閒印象，也不會過度正式而失去骨子裡身為跑者的運動氣質。」哲睿教練分享。
極輕超彈、舒適無感，適合休閒入門跑者
「一雙好的跑鞋應該會幫助你、輔助你，讓跑者只需專注在這一步和下一步上面。」這是哲睿教練認為一雙「好的跑鞋」所應具備的條件。當我們將這些條件對應在Ultraboost Light上，便會發現無論緩震、包覆、輕量化及推進感受等，它都有滿全面的平衡性；甚至其亮眼的外型及應用場景的多元性，還為它增添許多便利之處，不只可以搭配日常穿搭，也可以拿來作輕度訓練，提供支撐、推進、抗扭轉等性能支持，滿足種種跑步運動所重視的訴求。
訪談最後，哲睿教練再一次細數Ultraboost Light的超強「輕」功：
- 單位密度減輕30%的Light BOOST顆粒帶來前所未有的輕盈腳感。
- 跑鞋科技革新減少10%的碳足跡，讓Ultraboost Light成為減輕地球負擔的環保跑鞋。
- 外型時尚亮眼、配色活潑吸睛，情境切換隨心所欲。
- 重量輕盈、支撐穩定、抗扭回彈，泛用性能適合剛接觸跑步，或是想入門的跑者。
「如果今天你只有一雙鞋的預算，我推薦這雙鞋子，它的泛用性對跑步入門者而言就是非常好的選擇。」哲睿教練誠懇地說。
