烏克蘭防長：俄羅斯計劃2/24大舉進攻，紀念「祖國保衛者日」與入侵烏克蘭週年
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烏國防部長列茲尼科夫說，莫斯科當局已集結數以萬計部隊，可能「嘗試做些什麼」以紀念去年揮軍侵烏屆滿週年。這場攻擊也將紀念俄羅斯2月23日的軍人節日「祖國保衛者日」（Defender of the Fatherland Day）。列茲尼科夫說，莫斯科當局已為這個攻勢動員約50萬名軍人。
烏克蘭防長：俄羅斯計劃2/24大舉進攻，紀念入侵烏克蘭週年
（中央社）烏克蘭國防部長列茲尼科夫（Oleksii Reznikov）表示，俄羅斯正在準備展開新的大舉進攻行動，警告俄羅斯可能最早將於2月24日發動攻勢。
《英國廣播公司》（BBC）報導，列茲尼科夫說，莫斯科當局已集結數以萬計部隊，可能「嘗試做些什麼」以紀念去年揮軍侵烏屆滿週年。這場攻擊也將紀念俄羅斯2月23日的軍人節日「祖國保衛者日」（Defender of the Fatherland Day）。
列茲尼科夫說，莫斯科當局已為這個攻勢動員約50萬名軍人。
去年9月，俄羅斯總統普亭（Vladimir Putin）宣布動員約30萬名軍人，他稱這是確保俄羅斯「領土完整」的必要之舉。
但列茲尼科夫表示，俄羅斯招募與部署到烏克蘭的實際人數可能更高許多。
他向法國《BFM》電視台表示：「他們官方宣布招募30萬人，但當我們看到邊界的軍人時，評估人數高出更多。」《BBC》無法獨立證實這項數據。
儘管烏克蘭東部頓巴斯（Donbas）地區爆出激烈戰鬥，但自烏克蘭奪回南部城市赫爾松（Kherson）後，俄烏戰爭最近幾個月進入僵持局面。
除了預期俄羅斯將攻占蘇勒答爾（Soledar）外，雙方都沒有在奪取領土上取得重大進展。
但各界一直認為俄羅斯可能會展開春季攻勢，烏克蘭也會發動反攻行動。總部設於美國的華盛頓戰爭研究所（Institute for the Study of War）最近表示，莫斯科可能會試圖「採取決定性行動」，在烏東「大舉進攻」。
列茲尼科夫說，烏克蘭指揮官將在俄羅斯據傳將發動進攻前，先尋求「穩定前線，為反攻行動做好準備。」
他說，「我相信2023年將是取得軍事勝利的一年」，他又說，烏克蘭部隊「不會失去他們最近幾個月取得的主動權。」
列茲尼科夫目前人在法國，以敲定採購更多MG-200防空雷達的協議，他說MG-200防空雷達能「大幅提升武裝部隊偵測空中目標的能力，包括有翼飛彈與彈道飛彈，以及各式無人機。」
美國擬追加20億美元軍援，首度對烏克蘭提供長程武器
2名知情的美國官員31日向《路透社》表示，美國最快本週宣布擴大對烏克蘭的軍事援助，首度提供射程達150公里的長程飛彈及其他武器彈藥，總價值超過20億美元。
這2名官員也指出，這次預計還會提供愛國者（Patriot）防空飛彈系統、精確制導彈藥（precision-guided munitions）及標槍（Javelin）反戰車武器。
其中一名官員表示，這次軍援計畫中約有17.25億美元將由「烏克蘭安全援助倡議」（Ukraine Security Assistance Initiative，USAI）資金支應。這筆資金讓美國總統拜登（Joe Biden）政府得以直接向相關業者採購武器，不必動用美國原有的武器庫存。
「烏克蘭安全援助倡議」資金預計將用來購買波音公司（Boeing Co）製造的「陸射小直徑炸彈」（GLSDB），這款新型武器射程達150公里，可讓烏克蘭攻擊過去打不到的目標，有助於擾亂俄軍戰線後方並持續反攻。
《路透社》去年11月曾率先報導波音公司提議為烏克蘭部署「陸射小直徑炸彈」，當時預估這款武器可能於今年春季運抵烏克蘭。
面對記者詢問，白宮方面拒絕置評。在總統正式簽署前，軍援計畫內容及規模都可能再增變數。
俄羅斯去年2月入侵烏克蘭以來，美國已向烏克蘭提供價值逾272億美元的安全援助。
援烏克蘭抗俄羅斯，西法2國供坦克火砲代訓飛行員
媒體2月1日報導，西班牙計畫送交烏克蘭4到6輛德製豹2A4式坦克。法國31日也表示，將再提供烏克蘭12門凱薩式榴彈砲，並已商討訓練烏國飛行員駕駛法製戰鬥機。
《路透社》報導，消息人士對西班牙《國家報》（El Pais）透露，提供烏克蘭豹2A4式（Leopard 2A4）坦克的確實數量，將視儲存中的這種主戰坦克狀況而定，也會考量最終有多少其他國家會供應此型軍備。
烏克蘭當局上月取得西方承諾，將提供主戰坦克以協助抵擋俄軍進犯，此時俄軍正大力在烏東漸次向前推進。
法國國防部長勒克努（Sebastien Lecornu）在巴黎會見烏克蘭國防部長列茲尼科夫後表示，法國將派遣150名軍事人員前往波蘭，以訓練每月最多600名烏克蘭官兵。
法國已送交烏克蘭18門凱薩式（Caesar）榴彈砲，勒克努說，未來加送12門砲的經費將由法國國會通過的2億歐元（近65億台幣）支應。
他說，法國對提供烏克蘭軍備的立場是，不可削弱自身的防衛力量，必須能實際派上用場以有助於烏克蘭對俄作戰，而且僅供烏克蘭用於防衛。
勒克努表示，訓練烏克蘭飛行員駕駛法製戰機是他與列茲尼科夫「商討的內容之一，但在這個問題上尚未作出決定。」
烏克蘭外長庫列巴（Dmytro Kuleba）31日指出，烏國政府預期將在第一波接獲西方12國總數120到140輛坦克，包括德製豹2式、英製挑戰者2式（Challenger 2）和美製M1艾布蘭（M1 Abrams）；同時也「十分仰仗」法國提供已商定的雷克勒（Leclerc）坦克。
新聞來源
延伸閱讀
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責任編輯：羅元祺
核稿編輯：翁世航
以引擎創造汽車， Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車？
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AI 人工智慧，正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成， AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外， AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答，更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是，積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的，更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz！
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AI 能帶給車主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
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而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內，第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世，啟用 5G 模組，加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時，要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項，將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明，讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動，大幅豐富聽覺體驗。
AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做？
無論是汽車發明前的馬車，或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車，駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向，盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器，駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響，行車安全也會隨之起伏，而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異，如何能改善行車安全，成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集，再結合圖像判斷能力與豐富的大數據，以及 AI 強大的深度學習，讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱，國際汽車工程師協會（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 將自動駕駛以自主能力區分，從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ，於定義上仍屬於「輔助」階段，非真正的自動駕駛科技，意味著駕駛不能離開方向盤，駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之，仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始，自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求，駕駛需要立刻接手車輛操控，換言之，駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛； Level 4 則是實踐了高度自動，基本上除了極端的氣候或環境影響外，駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控，車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務，方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ，則是完全交由系統自主操控，在「任何條件」下車輛都能自動駕駛，無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展，在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌，在特定的路線上與特定條件中，駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。
你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎？其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技，被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用，實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後，點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位，駕駛就可離開， Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位，再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作，交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。
身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現，過去重點以硬體設備為主；而當前或是未來汽車的核心價值，則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變，期望透過與其他科技公司合作，串接現有軟體介面，試圖縮短革新的時間，但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言，更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發，目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許，也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面，其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去，在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心，發展車用軟體系統，以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業，更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑，不僅是最佳說明，也為車壇發展開啟了一條明燈。
