泰國警察形象一直都負面的嗎？泰國警察地位如何從備受敬仰到一落千丈
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台灣藝人安于晴遭泰國警察勒索的事情最近在泰國相當火紅，雖然泰國警察收錢的事情不算是「新聞」，但仍然有不少泰國當地人相信仍有善良守法的警察存在。 由於泰國政界中有不少人是警官出身，如前總理戴克辛，以及近代歷史中有相當具代表性的人物存在，如被改編成電影《神探坤潘》三部曲的「坤潘塔拉腊差德」，因此泰國人民在過去其實是相當敬重警察。不過，隨著2020年爆發學運後，泰國年輕世代目睹了警察的暴行後，開始有所改觀。
台灣藝人安于晴遭泰國警察勒索的事情最近在泰國相當火紅，原本一直否認的泰國警察後來也改口承認收錢，而讓泰國警察承認收錢的關鍵，在於泰國前眾議員丘威·賈蒙威薩（Chuwit Kamolvisit，ชูวิทย์ กมลวิศิษฎ์）的爆料，關於這位眾議員的背景，可參考作者泰太寫的《泰國史上最強爆料王Chuwit，從情色產業闖入政壇的他與警察之間的愛恨情仇》 。
雖然泰國警察收錢的事情不算是「新聞」，但仍然有不少泰國當地人相信警方不會無故找碴，同時強調也有善良守法的警察，這讓我想到當年台灣發生太陽花學運期間，我帶著泰國朋友來到台灣旅遊，那時聊到不少台灣的年輕族群對打壓學運的警察相當反感，也讓我好奇泰國人對警察的感覺如何。有點意外的是，幾位來自曼谷的朋友都認為泰國警察相當好，這讓當時已聽聞不少泰國警察會跟觀光客拿錢或臨檢吃案的我相當意外，但隨著後續對泰國歷史發展的認識與瞭解後，才明白原來泰國警察的歷史中，也有相當具有代表性的人物存在。
泰國警察的地位與執法過當的爭議
在19世紀朱拉隆功大帝的「朱拉維新」中，警察與軍隊制度的推動是形塑一個現代化國家的關鍵，軍隊是對外武力的展現，警察則是對內治理的展現，因此泰國警察的階級與軍隊相同，除了沒有五星上將以外，基本的：將（1-4星）、校（1-3星）、尉（1-3星）等都相同，而傳統社會的觀念上，警察跟軍人一樣都是受人尊敬的階級。
在泰國選舉公報上，有軍警背景的候選人也會特別強調其軍警階級，例如：泰國前總理戴克辛（Thaksin Shinawatra， ทักษิณ ชินวัตร，又譯他信、塔辛）就是警察中校，在他踏上從商與從政前是畢業於泰國警官學校。在泰國社會中，若想提升階級，不是考軍校就是考警校，與華人社會中「好男不當兵」文化相當不同。（關於泰國軍人社會地位，可參考《軍人為職業的家族還會獲得專屬姓氏？談為何「傳統上」泰國軍人有崇高地位》）
不過戴克辛算是泰國歷屆總理當中少數有警察背景的，執政期間也是泰國警察影響力更大的重要時期，其中最有名的政策，就是2003年3月推動的掃毒行動。當時戴克辛為打擊泰國毒品氾濫，使得泰國警察濫權狀況更加嚴重，最終戴克辛也不得不處理過度執法的警察，但即便如此，其支持者仍認為此政策是利大於弊的必要之舉。
正面形象—泰國警界的傳奇「神探坤潘」
神探坤潘改編自泰國傳奇警察中將「坤潘塔拉腊差德（ขุนพันธรักษ์ราชเดช）」的生平事蹟，坤潘是泰國南部洛坤府人，出生於1903年拉瑪五世時代後期，歷經拉瑪六世至九世期間，最後在2006年以103歲高齡逝世。
坤潘擔任警察期間曾追捕的惡徒包含：中部地區的法虎（เสือฝ้าย）、瓦虎 （เสือหวัด）、雍虎 （เสือย่อง）、彭虎（เสือผ่อน）、硍虎（เสือครึ้ม）、榜虎（เสือปลั่ง）、挀虎 （เสือใบ）、黑豹（เสือดำ）、肥虎（เสืออ้วน）、晃虎（เสือไหว），南部地區的瑪黑栓虎（เสือมเหศวร）、格拉虎（เสือกลับ）、尚虎（เสือสัง）等超過十位當年泰國最兇惡的罪犯，也因此獲得相當多的稱號，其中最有名的稱號來自坤潘所使用的紅劍，因紅劍之名剛好與泰國歷史上鄭信大帝的愛將披耶披猜（พระยาพิชัย）相同，因此也象徵著坤潘的武藝相當高強。
註：在泰語中兇猛至極的犯罪者及惡徒皆稱為「老虎（เสือ）」，發音：ㄙㄜㄚˊ
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以引擎創造汽車， Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車？
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AI 人工智慧，正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成， AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外， AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答，更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是，積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的，更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz！
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ，到 Bing 搜尋引擎， AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項，讓過去需要人類親力親為的服務與對談，成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用，座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能，讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令，更輕鬆直覺，也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此，透過對圖像能力的處理與深度學習，更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用，放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者， Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式，以當前的發展趨勢看來， Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技，改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣？從收音機的發明開始，車廠們從不停止創新。在安全的基礎上，設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統，更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技，但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統，可以透過 AI 學習，讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語，命令車輛聰明自動地調高空調溫度，並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定，達到因人而異的介面風格。此外，亦可發揮 AI 運算與學習能力，分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議，直接顯示於介面上。
立基於第一代基礎， 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格，創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛，更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至，駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡，就可直接進行控制；不僅如此，更研發出擴增實境抬頭顯示器，讓導航路徑可與前方環境合而為一，駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內，第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世，啟用 5G 模組，加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時，要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項，將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明，讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動，大幅豐富聽覺體驗。
AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做？
無論是汽車發明前的馬車，或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車，駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向，盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器，駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響，行車安全也會隨之起伏，而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異，如何能改善行車安全，成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集，再結合圖像判斷能力與豐富的大數據，以及 AI 強大的深度學習，讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱，國際汽車工程師協會（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 將自動駕駛以自主能力區分，從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ，於定義上仍屬於「輔助」階段，非真正的自動駕駛科技，意味著駕駛不能離開方向盤，駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之，仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始，自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求，駕駛需要立刻接手車輛操控，換言之，駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛； Level 4 則是實踐了高度自動，基本上除了極端的氣候或環境影響外，駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控，車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務，方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ，則是完全交由系統自主操控，在「任何條件」下車輛都能自動駕駛，無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展，在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌，在特定的路線上與特定條件中，駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。
你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎？其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技，被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用，實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後，點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位，駕駛就可離開， Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位，再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作，交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。
身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現，過去重點以硬體設備為主；而當前或是未來汽車的核心價值，則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變，期望透過與其他科技公司合作，串接現有軟體介面，試圖縮短革新的時間，但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言，更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發，目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許，也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面，其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去，在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心，發展車用軟體系統，以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業，更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑，不僅是最佳說明，也為車壇發展開啟了一條明燈。
