2023第65屆葛萊美獎得獎名單：碧昂絲生涯獲獎32座破紀錄，哈利史泰爾斯奪年度專輯、麗珠奪年度製作
我們想讓你知道的是
今年葛萊美獎得獎名單公佈，其中碧昂絲成為全場的鎂光燈焦點，原因是順利獲得4項大獎，生涯共計獲得32項葛萊美獎，打破歷史，成為葛萊美獎獲獎最多的音樂人，不過，在看似風光的表面之下，也有讓碧昂絲遺憾失利的部分，而麗珠與哈利史泰爾斯，則是笑到最後的贏家。
2023第65屆葛萊美獎，於美西時間2月5日在洛杉磯舉行第65屆頒獎典禮，在入圍階段，美國流行樂天后碧昂絲（Beyoncé）提名9項大獎成為本屆入圍名單最大贏家，而碧昂絲也於今日順利獲得4項大獎，生涯共計獲得32項葛萊美獎，超越喬治蕭提（Georg Solti）在葛萊美「最多獲獎數」的31次紀錄，成為葛萊美獎獲獎最多的音樂人，也是今年葛萊美最亮的鎂光燈焦點。
睽違6年，碧昂絲推出的最新第7張錄音室專輯《Renaissance》有眾多亮眼表現，先行單曲〈Break My Soul〉就震撼全球歌壇，此張專輯也廣受好評，果然也在葛萊美中領跑，加上本次的9項提名，碧昂絲就追平了老公Jay-Z（本屆提名5項）在葛萊美的提名紀錄，各自獲得88項葛萊美提名，雙雙成為音樂史上在葛萊美最多提名的創作者。
而本屆葛萊美賽前，眾所矚目的焦點，就屬碧昂絲若能在9項提名中獲得3項大獎，便會追平古典音樂大師喬治蕭提生涯保持的葛萊美獎獲獎最多的紀錄——即31項；換句話說，如果碧昂絲最終抱回4項大獎以上，將獨居葛萊美史上的獲獎紀錄。
至於碧昂絲也不負眾望，在以〈Cuff It〉拿下「最佳R&B歌曲」時，正式追平喬治蕭提的獲獎紀錄，而在以專輯《Renaissance》獲得「最佳舞曲／電音專輯」時，擒下本屆葛萊美的第4座獎項，順利打破歷史，成為葛萊美獎獲獎最多的音樂人，全場也響起熱烈掌聲。
碧昂絲在致詞時表示，「我盡量不要太過情緒化，我只想接受今晚的一切，我要感謝上帝，強尼叔叔，雖然他不在了，但他的精神仍存。我也要感謝我的父母、丈夫和3個孩子，我還要感謝LGBTQ的朋友們，創造了這種類型的文化。上帝祝福，非常感謝葛萊美。」
不過，碧昂絲的破紀錄獎項，並不包含年度專輯（Album of The Year）或年度製作（Record of The Year），也代表碧昂絲在此類別中連續十多年失利，而這兩項大獎分別是屬於哈利史泰爾斯（Harry Styles）的《Harry’s House》以及麗珠（Lizzo）的《About Damn Time》，多少讓碧昂絲的支持者感到遺憾。
哈利史泰爾斯獲得年度專輯致詞時表示，「我一直受到這個獎項類別的每一位藝術家的啟發，當我獨自一人的時候，我會聽其餘入圍者的作品。音樂中沒有最好的東西，藝術家們在創作音樂時，不會考慮『什麼能讓我們獲得這些獎項』。我非常感激，這不會經常發生在像我這樣的人身上。」
至於麗珠獲獎致詞，則是先表示要將獎項獻給Prince，「當我們失去Prince時，我決定將我的一生奉獻給製作正面積極的音樂，儘管當時『感覺良好』的音樂還不是主流，這也讓我感到被誤解。但我仍然忠於自己，因為我想讓世界變得更美好，所以我必須做出改變，讓世界變得更美好。」
麗珠進一步表示，「現在當我環顧四周，很多歌曲都是關於愛我們的身體，對自己的皮膚感到自信與舒適，我很自豪能成為其中一員，在一個充滿黑暗的世界裡，我願意相信人們不僅可以做好事，而且我們就是好人。我們天生就是善良的，只要忠於自己，因為我保證你會在生命中找到、吸引到那些支持你的人。」
最後，麗珠也致敬了碧昂絲，表示自己小學五年級時翹課去看了碧昂絲的表演，「你改變了我的生活，你的音樂啟發了我，我也想透過我的音樂讓人們有這種感覺，所以非常感謝你。你顯然是我們這世代的最偉大的藝術家。我愛你。」
此外，本屆葛萊美最具代表性的表演活動，該屬眾嘻哈歌手為了慶祝嘻哈音樂50週年所帶來的表演，包含Missy Elliott、Queen Latifah、RUN-DMC、Lil Wayne、Big Boi、Grandmaster Flash、Method Man、Public Enemy、Salt-N-Pepa、Spinderella 以及 Busta Rhymes等人，都參加了這場致敬活動。
此表演活動由Questlove創作，並擔任音樂總監，而LL Cool J介紹了這段表演，並表示：「Questlove 策劃了一些壯觀的事情，一個半個世紀以來，最偉大，且正在進行的音樂故事的閃迴，從1973年開始，嘻哈誕生。」
最後，Kim Petras憑藉與Sam Smith合作歌曲〈Unholy〉奪下「最佳流行組合／團體表演獎」，擠下韓國流行團體防彈少年（BTS）獲得此殊榮，值得一提的是，Kim Petras也成為首位獲得此獎項的跨性者。
Kim Petras致詞時表示，「Sam Smith非常慷慨地希望我接受這個獎項，因為我是第一位獲得該獎項的跨性別女性。我只想感謝我面前所有令人難以置信的跨性傳奇，是他們為我打開了這些大門，讓我今晚能夠來到這裡。」
- 完整得獎名單請點此
延伸閱讀
【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。立刻點擊免費加入會員！
核稿編輯：翁世航
Tags：
以引擎創造汽車， Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車？
我們想讓你知道的是
AI 人工智慧，正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成， AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外， AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答，更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是，積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的，更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz！
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ，到 Bing 搜尋引擎， AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項，讓過去需要人類親力親為的服務與對談，成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用，座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能，讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令，更輕鬆直覺，也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此，透過對圖像能力的處理與深度學習，更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用，放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者， Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式，以當前的發展趨勢看來， Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技，改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣？從收音機的發明開始，車廠們從不停止創新。在安全的基礎上，設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統，更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技，但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統，可以透過 AI 學習，讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語，命令車輛聰明自動地調高空調溫度，並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定，達到因人而異的介面風格。此外，亦可發揮 AI 運算與學習能力，分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議，直接顯示於介面上。
立基於第一代基礎， 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格，創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛，更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至，駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡，就可直接進行控制；不僅如此，更研發出擴增實境抬頭顯示器，讓導航路徑可與前方環境合而為一，駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內，第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世，啟用 5G 模組，加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時，要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項，將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明，讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動，大幅豐富聽覺體驗。
AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做？
無論是汽車發明前的馬車，或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車，駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向，盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器，駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響，行車安全也會隨之起伏，而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異，如何能改善行車安全，成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集，再結合圖像判斷能力與豐富的大數據，以及 AI 強大的深度學習，讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱，國際汽車工程師協會（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 將自動駕駛以自主能力區分，從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ，於定義上仍屬於「輔助」階段，非真正的自動駕駛科技，意味著駕駛不能離開方向盤，駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之，仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始，自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求，駕駛需要立刻接手車輛操控，換言之，駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛； Level 4 則是實踐了高度自動，基本上除了極端的氣候或環境影響外，駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控，車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務，方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ，則是完全交由系統自主操控，在「任何條件」下車輛都能自動駕駛，無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展，在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌，在特定的路線上與特定條件中，駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。
你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎？其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技，被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用，實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後，點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位，駕駛就可離開， Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位，再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作，交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。
身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現，過去重點以硬體設備為主；而當前或是未來汽車的核心價值，則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變，期望透過與其他科技公司合作，串接現有軟體介面，試圖縮短革新的時間，但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言，更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發，目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許，也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面，其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去，在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心，發展車用軟體系統，以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業，更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑，不僅是最佳說明，也為車壇發展開啟了一條明燈。
