BRT改公車專用道 林佳龍:讓台中市成為「公車之都」

BRT改公車專用道 林佳龍:讓台中市成為「公車之都」
Photo Credit: 台中市政府
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BRT將從7月8日起改成300~308號等9條台灣大道幹線公車,交通局宣稱行駛班次倍增,候車時間縮短一半以上。

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蘋果報導,台中市政府月前定調將BRT為「優化公車專用道」,而BRT也將從7月8日起改成300號公車,屆時會有300~308號等9條台灣大道幹線公車行駛於專用道上,交通局宣稱行駛班次倍增,候車時間縮短一半以上。

市府並喊出「幹線公車123」口號,1是「招手攔車好習慣」,2是「先上再刷進出快」,3是「下車按鈴並刷卡」,希望培養民眾搭公車習慣,讓台中市成公車之都。

Photo Credit: 林佳龍

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中央社報導,台中市政府7日召開「台灣大道幹線公車路線記者會」,由台中市交通局長王義川說明未來優化公車專用道9條幹線啟動機制。王義川表示,整併後,機車族行駛台灣大道慢車道可以更安全。優化公車專用道上路後,將有3項特色:

第1、行駛於台灣大道之幹線公車以3字頭新番號呈現,全為低地板公車,並換上藍白相間的全新識別塗裝。300至308號公車會全程行駛於專用道上,不會進入慢車道,每日總行駛班次將從現有的426班次增加至855班次,候車時間縮短一半以上,也有班次會開到海線,未來海線民眾可一車直達市區,免除在靜宜大學轉車的不便。

Photo Credit: 林佳龍

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第2、過去BRT雙節公車並未停靠台灣大道一段(原中正路),未來將增加6個停靠站(原子街口、中華路口、仁愛醫院、第二市場、彰化銀行及第一廣場站),帶動中區發展。台灣大道上除原本便已停靠的車站與新增的車站外,站與站間的小站,將由慢車道上的公車補足。

第3、刷卡改成上下車刷卡,這是台中市民最習慣的刷卡方式,市府已和客運業者協調,雙節公車將裝5台刷卡機器,單節公車3台,以便民眾刷卡。專用道行經之處公車會站站皆停,出了專用道要招手才會停。

交通局指出,300號為原BRT藍線,並整合規劃301號(原86號)、302號(原150號)、303號(原83號)、304號(原88號)、305號(原168號)、306號(原169號)、307號(原57號)、308號(原87號),9條幹線公車均可抵達台中火車站至靜宜大學沿線各站,其中302號可直達機場、303~304直達清水、305行經清水後直達大甲、306~308直達梧棲。

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中廣報導,媒體質疑未來班次倍增,專用道會不會塞車?王義川表示,目前看來專用道上是空的,未來增加1倍只是在空檔中插入班車,增加班次後經計算,最尖峰時段2分鐘1班車;且未來一個車站可容納4輛單節公車。

不過,原本88、86、83號公車留在慢車道,就是考量因為BRT有的站路程較長,老人家候車要走更遠,轉進專用道,慢車道上的公車少了,有些站可能要等更久?民眾要有一段適應期。

自由報導,台中市長林佳龍在臉書上表示,台灣大道幹線公車的車身塗裝,選用徵件中脫穎而出的首獎作品「台中好玩」,以簡單清爽的藍白配色,勾勒沿途行經的台中公園湖心亭、西區飯店景致、東海路思義教堂、清水高美濕地等景點,民眾一看便知公車開往何處,輕鬆辨識搭乘。

不過關於全新塗裝的部份,有網友留言質疑,車身塗裝並非必要,一般搭公車都是看車頭的跑馬燈標誌或問司機,不需看車身塗裝,希望市府能盡量能把錢花在刀口上,「不要浪費辛苦的納稅人的錢」,許多網友按讚同意。但也有人反駁說,公車路線色彩識別是更直覺的視覺引導,日本京都的公車也有類似的做法,並非沒有用處。

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Posted by 林佳龍 on 2015年6月7日