我該考公務員嗎?過來人揭露高普考薪資、福利與加班等真實狀況

我們想讓你知道的是
若歷年你都能拿到理想的考績分數、升遷及佔缺順利的話,在沒有主管加給的狀態,大約需要11至13年的時間,才能夠達到年薪破百,若是職等卡住或考績不理想又另當別論。另外,你知道公務員的加班費是怎麼算的嗎?你知道公務員最多的其實是「假」,但有時候有假也沒用嗎?
我自己對於月退條件的年齡感受較深,以克莉爾為例,我22歲即當上公務員,當時還是「75制」,換算後我只要50歲即可退休;結果兩年後就改為「85制」,我大概54歲可以退休領月退;直到2022年的現在,我必須要65歲才能退休。
對於中生代以下公務員而言,幾乎沒有人會去討論「退休後可以領多少」的問題,因為那真的是太遙遠的事情,二三十年間可能遇到的任何制度、環境、退撫基金破產因素等,都難以預期,普遍大家都抱持悲觀心態。
除此之外,沒什麼福利的公務員
公務員沒有三節獎金、公務員五一勞動節不會放假、公務員沒有尾牙,大部分尾牙都是長官主管湊錢請客,抽獎獎品可能是各路捐贈或剩下的文宣品等,金額少到幾乎可忽略的生日禮金、文康活動補助等。
此外,公務員有相對嚴格的兼職限制,除了少數因職務的兼職(例如受機關指派兼任公營事業或財團法人董監事)及機關同意的教職之外,投資商業限額、不能從事許多類型的兼職(商業行為),例如開民宿、賣保險等等,過去銓敘部對於各種各樣工作的判斷標準,做出許多函釋。
不過簡單來說,體制上對於公務員一心多用的容忍度是很差的,對於想要同時有多種收入管道的人而言,這也是必須考量的因素之一。
2022年公務員服務法的修法,放寬公務員於法定工作時間以外,經權責機關(構)備查得從事社會公益活動或其他非經常性、持續性之工作,以及在不妨礙本職性質等情形下,得以個人才藝表現獲取適當報酬等相關規定,由機關「許可」改為「同意」後續影響,還需再觀察。

公務員薪資較好嗎?因個人情形及機會成本而異
公教體系的薪資福利結構確實跟一般勞工不太一樣,整體而言,我並不認為公教人員的薪資福利完全比民間好,事實上可能各佔勝場。
文章開頭說到,友人在日商擔任業務工作者,大約五年左右,年薪可達90萬;若為金融業,大約五年左右年薪可以有破百萬的(均為大學畢業);當然,若是以一般文科生,若沒有語言、行銷或其他特殊加分能力,在中、南部地區行政工作約30~35K的月薪及沒有太多成長空間的話,高考(薦任)公務員的待遇確實仍存在誘因;若初考或普考,差異就沒有非常大,你也可以參考我這篇是否要投入公職的自我評估項目。
近年因為零工經濟、自媒體、遠端工作機會,網路讓工作以及個人專長發揮會有更多選項,過去公務員的穩定相對也犧牲了自由及更多可能性,也是一種無形的機會成本,而公務員服務法2022年的修正,確實也朝向逐漸接納公務員在正常工時之外的其他兼職,只是在公職工作繁忙的現今社會,如何能夠在本職兼職之間平衡,也並不容易,值得好好評估。
本文由翻轉公職克莉爾publicareer授權轉載,原文發表於此
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責任編輯:丁肇九
核稿編輯:翁世航
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45