從2023經典賽的台灣棒球熱潮,回顧並反思那些難堪的假球風波

我們想讓你知道的是
這次2023經典賽,儘管中華隊無緣晉級東京複賽,但前三場打擊火力的狂轟猛炸,完全展示了台灣打者端的進步。然而,台灣棒球一路走來並不容易,歷史上曾發生過5次的假球風波,讓我們溫故知新,回顧一下當時究竟發生甚麼事?現在又有什麼法律能遏止打假球?
文:矮袋鼠律師
這次2023經典賽,儘管中華隊無緣晉級東京複賽,但前三場打擊火力的狂轟猛炸,完全展示了台灣打者端的進步,從上個優秀投手、打者只有峰、恰的年代,逐漸演變到現在棒棒皆強棒,又有S級打者二兵張育成的新世代。
然而,台灣棒球一路走來並不容易,歷史上曾發生過5次的假球風波,最嚴重的又莫過於2009年的黑象事件,若不是球迷們始終如一的支持,恐怕也難以培養出如此優秀的新世代球員。為了警惕自己,讓我們溫故知新,回顧一下當時究竟發生甚麼事?現在又有甚麼法律能遏止打假球?

一、2009年黑象事件
2009年10月28日,也就是中職冠軍賽第7場才剛打完的隔天,台北市調處馬上約談包括兄弟象六人、La New熊二人和興農牛一人在內的9名職棒球員。
到了29日,兄弟象球員王勁力坦承擔任白手套 [1],吳保賢、朱鴻森亦認罪並繳出不法所得,引起輿論譁然。其後,隨著陳致遠、蔡豐安兩位當時與恰恰彭政閔齊名的黃金三劍客,以及投手張誌家等球星被捲入假球疑雲,連時任兄弟總教練的中込伸也坦承涉案,成為全球職棒史上第一位坦承打假球的總教練,事件已經發展到無法收拾的地步,各球團紛紛以開除之方式盡力止血。
到了2011年6月30日,板橋地方法院 [2]判決出爐,陳致遠遭判處2年6個月有期徒刑、併科罰金新台幣350萬元。張誌家遭判處2年2個月有期徒刑、併科罰金新台幣300萬元。蔡豐安1年有期徒刑、併科罰金新台幣200萬元。組頭吳健保、蔡政宜亦受判決有罪併科罰金。
雖然二審改判陳致遠、蔡豐安僅6個月有期徒刑,張誌家判4個月有期徒刑,並可易科罰金,甚至撤銷一審的併科罰金,但二審法官仍然認為三人皆確實有打假球。
令人有滿滿疑惑的是,當初的組頭竟然還能在去年第3高票當選嘉義縣議員。
二、犯罪手法與違反的刑法罪責
- (一)犯罪手法
依據判決書記載,外號「雨刷」的地下賭盤負責人蔡政宜,透過退役職棒球員黃俊中和莊侑霖等人作為白手套,和現役選手聯絡,以買車、金錢、喝花酒與性招待收買選手打假球,藉以操控比賽,使蔡政宜等人在地下賭盤獲利。
- (二)在當時,打假球會觸犯什麼刑法罪名?
如果職棒球員透過比賽放水的方式,影響地下賭盤的勝負結果,就可能觸犯刑法第339條第1項的詐欺取財罪,讓我們看一下條文:
意圖為自己或第三人不法之所有,以詐術使人將本人或第三人之物交付者,處五年以下有期徒刑、拘役或科或併科五十萬元以下罰金。
簡單來說,詐欺取財罪至少需要包含這三個要件才成立:
- 行為人要有取得財物的不法所有意圖
- 用行騙的方式使受害者交出財物
- 受害者真的有上當
基於以上說明,就不難看出為甚麼打假球會違反詐欺取財罪了。因為球員和組頭共同用比賽放水的方式,事先操縱特定比賽場次的輸贏,導致傻傻不知情的賭客上當受騙。
在賭客的認知中,仍舊是一場公平的比賽,進而對勝敗有錯誤評估,並前往組頭的賭盤下注交付金錢。因此,這些球員打假球的行為,符合詐欺取財罪的三個要件。
三、假球對職棒的傷害
- (一)人才不願進入中華職棒,難以培養優秀新人
當時屬於「新生代」好手的投手王溢正,在受訪時就曾提及「簽賭案」是確立他加入日本橫濱隊的關鍵因素,所幸後來不再有假球風波,王溢正於2013年6月返台加入Lamigo桃猿隊,更可見大環境的重要性。
- (二)球迷不願進場,聯盟難以經營,形成惡性循環
假球風波發生後,大多數球迷選擇保護自己的方式就是「拒看球賽」,只要不關注、只要不投入自己感情,就不會被傷害了。行為的背後,無非是代表了假球案前,國人有多麼熱愛棒球,愛得越深,就會越痛。
而球迷拒看的行為,也傷害了那些認真打球的球員,一旦球迷不買票進場,球團收入減少,能支付給球員的薪資就更少,此時不僅懲罰了那些把棒球當作自己夢想和畢生志業的球員,拒看的行為,變相其實也增加了球員收取高額不法收入的誘因。
四、目前的法律與防範假球措施
- (一)目前的法律
至今為止,台灣仍然沒有任何一個職棒球員、教練,曾因為捲入假球案而被判刑入獄,讓人不禁思考:過去的刑罰是否太輕了?
幸好,2011年1月,立法院三讀通過運動彩券發行條例的修正案,第21條規定:
以強暴、脅迫、詐術或其他非法之方法,妨害投注標的運動競技賽事之公平者,處一年以上七年以下有期徒刑,得併科新臺幣一千萬元以上三千萬元以下罰金。
結夥三人以上犯前項之罪者,處三年以上十年以下有期徒刑,得併科新臺幣二千萬元以上五千萬元以下罰金。
前二項之未遂犯罰之。
擁有球隊經營權之法人、團體及其代表人、管理人與相關從業人員,應主動配合檢察及司法警察機關調查第一項、第二項所列行為,其有隱匿或抗拒,經查證屬實者,處新臺幣二百萬元以上一千萬元以下罰鍰。
從這個條文可以發現,如果未來又發生假球案件,一旦被認定違反該條,將高機率會依第二項被判三年以上十年以下有期徒刑,與詐欺罪僅有五年以下有期徒刑的輕罪天差地別,若行為人沒有取得緩刑,勢必將會面臨入獄的處罰。
- (二)檢察官進場監賽
為了防堵假球案件,目前地檢署安排在比賽期間,由檢察官親自到場監賽,並定期舉辦法治宣導。
五、結論
最後,講了這麼多,鼓勵各位球迷到現場看球吧!相信有球迷的支持,這次2023經典賽已經露出曙光的台灣棒球,一定會越來越好。
備註
- 即負責替組頭聯繫球員
- 現為新北地方法院
參考資料
- 臺灣板橋地方法院刑事判決99年度矚訴字第1號
- 臺灣高等法院刑事判決99年度矚上易字第5號
- 臺灣高等法院刑事判決100年度矚上易字第6號
- 2009年中華職棒假球事件 - 維基百科,自由的百科全書
- 新血出走 王溢正:假球案「影響大」
- 防止犯罪滲入運動比賽 檢察官現場監看職棒、職籃
- 背書!場場「秘密客」監賽 檢方:「一字馬」干擾罰球沒犯罪
延伸閱讀
- 曹錦輝《日蝕之後》:許多人看我是一個打假球的罪犯,但是我沒有對不起棒球
- 職棒假球案組頭「雨刷」參選嘉義縣議員:欲根除地方惡質政治勢力,有賴選民自覺
- 【經典賽】A組古巴、義大利晉級,台灣墊底下屆恐打資格賽,張育成獲選A組MVP
- 【經典賽】台灣不敵古巴無緣8強前進東京夢碎,總教練林岳平讚拚勁,會深刻檢討投手環節
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責任編輯:王祖鵬
核稿編輯:丁肇九
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、Chatbot 、ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。