每年死傷25萬人 2019年起機車強制安裝防鎖死煞車

每年死傷25萬人 2019年起機車強制安裝防鎖死煞車
Photo Credit:REUTERS/達志影像
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機車加裝防鎖死煞車系統(ABS)或前後連動煞車系統(CBS),可減少機車緊急煞車發生打滑或翻車意外情況,瑞典統計2003年到2012年間,機車死亡件數因此降低四成二,受傷件數也少三成四。

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國內交通事故死傷事件高達七成五是機車族,為降低死傷,交通部日前公告「車輛安全檢測基準」,未來新出廠機車將強制安裝防鎖死煞車系統(ABS)或前後連動煞車系統(CBS),讓機車急煞時,自動釋放煞車壓力,使鎖死車輪恢復轉動。該基準於2019年元旦起上路後,車價恐上漲3,000元到上萬元。

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蘋果報導,全台現有1,372萬輛機車,交通部指,去年交通事故死傷33萬人,其中七成五、25萬人來自機車意外死傷,因此參考歐盟法規強制機車加裝防鎖死煞車系統(ABS)或前後連動煞車系統(CBS),可減少機車緊急煞車發生打滑或翻車意外情況,瑞典統計2003年到2012年間,機車死亡件數因此降低四成二,受傷件數也少三成四。

交通部規定,126cc以上機車(含黃牌及紅牌大型重機),2019年起新款式強制加裝ABS,2021年起既有車款加裝;125cc以下機車,2019年起新款強制加裝ABS或CBS,2021年起既有車款須加裝,未加裝不得領牌,已領牌車輛不溯及既往。

機車大廠昨受訪表示會配合法令,但估將增加成本,恐轉嫁到車價。光陽機車估不同車型加裝ABS將增3,000到10,000元不等成本,實際情況要看未來大量生產後零件價格是否能壓低。三陽機車說,旗下300cc以上高價車款八成都已搭載ABS,機車裝ABS是趨勢,可提升安全。

聯合報導,機車黨黨主席董建一說,如砂石車右轉輾斃、汽車酒駕暴衝、雨天標線打滑等機車事故,多與有無ABS無關,且ABS對小馬力且速度不快的機車沒幫助,249cc以下機車不應強制安裝。此外,加裝ABS後恐喊漲10,000元,讓民眾更買不起新車,不如改善道路或採考照趨嚴措施。

機車騎士楊志偉說,新出廠機車的廢氣排放標準愈來愈高,價錢已不斷往上攀,又要再加ABS系統等配備,每輛車的價錢,只會嚇得大家更不敢貿然換新車,結果老舊車持續在路上跑,空污和安全問題仍無解。

ETtoday報導,路政司副司長王穆衡則對此為回應強調,機車價格是隨著市場浮動,強制安裝煞車系統平均會增加4至5,000元成本,但主要是因為現在該零組件仍算是少量設備,但到未來就是大量生產,屆時價格必定會下降,因此,業者是否會100%把成本直接反映在售價上也很難說。

王穆衡指出,歐盟自2016年1月1日起,125cc以上的摩托車都必須配備防鎖死煞車系統,而台灣相對於歐盟已經緩衝3年,主要就是希望讓機車業者與零組件商有更多的討論空間。

王穆衡進一步說,預估未來不會有補貼措施,主要是因為機車價格隨市場變動,零件價格不一定會上升,因此未來機車價格是否調漲這麼多還有待市場觀察。

台北聯合汽機車駕訓班教練林志達也對此表示,ABS系統是煞車防滑系統,避免輪胎鎖死打滑,可防車輛失控;CBS只是可讓前後煞車一起作動的連動設計,以維持車輛穩定性,適合不懂操控煞車的新手駕駛,對緊急狀況急煞可能發生的打滑狀況,確保安全度不如ABS系統。支持原廠新出車輛裝此配備,「安全無價」。

交通大學運研所兼任副教授黃台生也說,安全無價,台灣機車事故率實在太高,支持此一政策。

2019年機車強制安裝防鎖死煞車 價格恐漲價近萬元(ETtoday)
強制裝防鎖死煞車 機車恐漲價萬元(蘋果日報)
2019年起 機車要裝防鎖死煞車(聯合報) 

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