南北分裂之北伐政治秀(上):屢戰屢敗的「廢物將軍」,卻是劉宋北征第一把交椅

我們想讓你知道的是
到彥之是個廢物嗎?對我們來說,到彥之也許不算名人,但事實上,他卻是劉宋北伐的第一把交椅。《宋書》中,因本傳缺失,到彥之最早出場於盧循討伐戰,為廣武將軍,駐守江陵。廣武可不是撿角的,是五威五武重號將軍之一。
文:阿前
到彥之,是一個人名。《宋書》的目錄,有這個名字,實際的篇幅卻從缺,這就是「到彥之闕」。還好,有好心的唐朝人把宋、齊、梁、陳書,合編為南史,所以我們還能來看《南史.到彥之傳》。
到彥之,字道豫,彭城人,又是一個之道輩。跟劉裕一樣,祖籍彭城但是不住在彭城,都是東晉時的不過江僑民。到彥之家住廣陵,在北府劉牢之要南下討伐孫恩的時候,才開始了軍旅生涯,巧不巧,就是配給劉裕的。
南史說他每有戰功,可能是沒有戰功的誤植(笑)。因為當劉裕起兵反桓楚的時候,到彥之只是個家裡蹲。那時候,劉裕帶人取京城建康,他的弟弟劉道規則負責誅殺廣陵守將,等到彥之趕到,劉道規早已揚長而去。
到彥之不敢怠慢,又趕往長江京口……劉裕也已經離開了。留守的主官不去理他,到彥之也不擅長爭辯,就只能蹲著靜觀其變。十個月後,劉裕等人成功救出晉安帝,恢復晉室。劉裕倒還記著彥之這個小兄弟,就是責罵了幾句,讓他補自己的行參軍。這不是參軍,是參軍助理,幹得好,參軍有缺,到彥之才能補上去。
六年後,到彥之參加了盧循討伐戰,敗,免官。到彥之是個廢物嗎?
為什麼到彥之傳會缺漏?負責整理的人更寫下註記:到彥之前一篇趙倫之傳,看起來就已經不像是沈約的筆法了。只是因為資料面上跟南史有差異,所以才保留在《宋書》中。
對我們來說,到彥之也許不算名人,但事實上,他卻是劉宋北伐的第一把交椅。《宋書》中,因本傳缺失,到彥之最早出場於盧循討伐戰,為廣武將軍,駐守江陵。廣武可不是撿角的,是五威五武重號將軍之一。當時彥之的頂頭上司為征西將軍劉道規,接受征西司馬王鎮之的安排行動。
徐道覆逼江陵,加鎮之建威將軍,統檀道濟、到彥之等討道覆,以不經將帥,固辭,不見聽。既而前軍失利,白衣領職,尋復本官。
這意思是說,檀道濟跟到彥之不聽指揮,王鎮之氣到辭職。結果兩人失利,王鎮之連忙趕回,以平民身分指揮退敵,劉道規才趕快恢復他的官職。從這個角度來說,即使沒有官職也能得到軍民信賴的王鎮之,當時自然是「正確」的一方。
當然,要考慮到「互現法」的春秋。檀道濟比到彥之高一點,在義熙初年就是正參軍,而這場戰役,他的本傳也寫「率厲文武,身先士卒,所向摧破」。要嘛,到彥之真的犯了非常大的過錯,要不,就是他沒有後台。

只有劉裕是真正欣賞到彥之的人。「後以軍功封佷山縣子,為太尉中兵參軍。」又回到了劉裕身邊。接下來討劉毅,平司馬休之,到彥之都不見功勳。不過事後劉裕讓另一個弟弟劉道鄰鎮守江陵,就要到彥之跟著留守當參謀了。
驃騎將軍道憐鎮江陵,以彥之為驃騎諮議參軍,尋遷司馬、南郡太守。
劉裕的兩個弟弟,道規是非常能征善戰的,但道鄰的評價卻是:「素無才能,言音甚楚,舉止施為,多諸鄙拙。」
這邊讓我離題一下。「言音甚楚」,表示劉道鄰學不會東晉官話,至於是中原語還是吳語就難說。其實考慮到三國東吳貴族多楚人(淮泗),我會傾向東晉的上流階層會是以中原語作為根本。好,總之劉道鄰是個廢柴,劉裕派個有能者輔助是很正常的。
劉裕消滅後秦,荊州又轉給十歲的劉義隆管理,由檀道濟跟到彥之繼續輔佐,主掌軍事。兩年後,劉裕稱帝,檀道濟就回返京城給皇上當護軍,一應軍事,交付到彥之。這也成了到彥之未來成功的跳板,因為,劉義隆就是後來的宋文帝。
「彥之佐守荊楚,垂二十載,威信為士庶所懷。」始自西元410年。424年,劉裕長子宋少帝劉義符被廢,宰相徐羨之提議立劉義隆為帝。18歲的劉義隆在到彥之、王華、王曇首等人的勸說下,才決定前往繼位。
這跟漢文帝的故事,是一模一樣的。漢文帝當年抵達長安,一日之間就以自己王國的文武大將,取得了控制權。不過漢制與晉制不同。代王劉恆,本身就是「鎮代大將」;可宜都王劉義隆不是「鎮西大將」,到彥之才是。
白話點說,劉義隆去當皇帝,到彥之不能跟著去,所以真正雞犬升天的,倒是王華跟王曇首兄弟。不過三人的關係跟政治理念,自有相同之處。當劉義隆跟王華、王曇首討論要誅除徐羨之,必得先鎮壓謝晦等軍閥時,就想到了借助到彥之力。到彥之卻表示:「了彼不貳,便應朝服順流;若使有虞,此師既不足恃,更開嫌隙之端,非所以副遠邇之望也。」
彥之不是文人,就不用拆解得太細。他大致上的意思就是,已經有了經驗,就應該要順應潮流。如果你們真的要翻臉,我的力量是不夠的,只會讓君臣之間有嫌隙,那事情就更糟了。

臭俗辣?不是的,到彥之的意思是,先想辦法給我力量,事情才能成功。畢竟到彥之雖領有南蠻校尉職,但荊州刺史就是謝晦啊。更重要的是,過去的經驗是什麼?徐羨之難道是先跟各地將軍大戰一場嗎?
宋文帝等人一點就通,趕忙弄了一道詔令,進行軍權大風吹。先把衛將軍王弘升上三公,不兼領,交由皇弟劉義康擔任。權臣們會放兵權給小屁孩嗎?當然不會。接著再把這個禁軍大統領香餌,丟給謝晦咬。
這下尷尬了,權臣該不該讓謝晦回來?謝晦自己該不該回來?宋文帝又再追加一步,欲擒故縱,命到彥之北上襄陽駐守。徐羨之等人也動起來了:萬一謝晦真的中招回來,那可不妙,索性建議要到彥之領雍州刺史(虛職)。
到彥之就去找謝晦,他在遠處就下船,步行前往江陵。不然,謝晦會以為他帶水軍來偷襲。彥之準備了好馬名刀利劍相送,表示願意成為謝晦的「盟友」。交出荊州兵權,並回京師為大人「分憂解勞」,對於謝晦而言,這樣的結局再好不過,京城禁軍有自己人,自己的荊州兵權又更加完整。
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
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NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
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