紐約客也讚歎!全世界最美的8大地鐵站

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國際新聞網站《PolicyMic》本月15日發表了《紐約客夢寐以求的全球8大地鐵站》,對紐約客來說,他們或許擁有了最知名的地鐵,但是卻不見得是最美麗的,因此特別選出全球8個以公共空間裝置藝術聞名的地鐵站,台灣就佔了其中兩名,分別是高雄捷運美麗島站(第2名)以及中央公園站(第5名)。
你想知道另外6個美麗的地鐵站在哪裡嗎?
1. 莫斯科共青團站,俄羅斯(Komsomolskaya Station, Moscow)
莫斯科共青團地鐵站於1952年1月30日開張,是環線第二級的一部分。它是Komsomolskaya地鐵線以及莫斯科整個地鐵系統中最知名的,更是莫斯科的標誌,一方面是因為它為於莫斯科最繁忙的交通樞紐—共青團廣場,而這個地鐵站是到莫斯科和俄羅斯其它地區的中樞。
另一方面,它的設計主題是展示愛國史,激發激發民族的榮譽感,使人們對俄羅斯的未來充滿嚮往。 它擁有精美的大理石柱面,典雅的吊燈,以及站台頂部那些代表著建築者精湛技藝的馬賽克鑲嵌畫,大量的社會主義繪畫,讓人彷彿回到蘇維埃年代,被譽為世界上最美的地鐵站之一。

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2. 高雄美麗島站,台灣(Formosa Boulevard, Taiwan)
位於高雄市新興區,為高雄捷運紅線、橘線交會的捷運車站,是高雄捷運初期唯一的轉乘車站。而美麗島站名是以1979年12月10日在此地爆發、震驚台灣社會和影響民主運動發展的美麗島事件為名。
本站由日本建築師高松伸所設計,以祈禱為主題象徵。車站內部之公共藝術作品—光之穹頂,乃由義大利藝術家水仙大師(Narcissus Quagliata)親手打造。 美國旅遊網站「BootsnAll」2012年初評選全世界最美麗的15座地鐵站,美麗島站就名列第二。

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3. 聖彼得堡基洛夫斯基工廠站,俄羅斯(Kirovsky Zavod Station, St Petersburg)
另一個蘇聯時代的遺物,聖彼得堡地鐵於1955年11月15日啟用,目前已有5條線路共65個車站(列表)。它位於聖彼得堡,是世界上最優雅的地鐵線路之一,更是美觀和實用的最好範例,因為像是Kirovsky Zavod,過去就曾被用來作為冷戰時期防空洞,而一直保存至今,此外,它也是世界上最深的地鐵一號線的一部分。

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聖彼得堡地鐵其他車站一景

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4. 斯德哥爾摩地鐵中央站,瑞典(T-Centralen Station, Stockholm)
在1957年11月24日正式啟用,位於瑞典首都斯德哥爾摩的市中心,是斯德哥爾摩地鐵綠線、紅線與藍線的交會車站,接近中央車站的東邊街區,也因此得名。它也被稱為世界上最長的藝術長廊,為什麼呢?
因地鐵中央站是全系統擁有最多公共藝術作品的車站,在1950年代時兩位藝術家提議,將藝術融入紅、綠兩線的上層月台,而後1970年代啟用的藍線月台層,因內壁和天花板是挖鑿的岩壁組成,而形塑了類似山洞的景觀效果,壁面上由藍、白兩種顏色的線條交織出大型的樹枝與葉片花紋,到了轉乘通道內則變成了工人與鷹架的圖案,其雕刻的牆壁融入城市的天然地下,將洞穴轉化成為一個現代化的空間。

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5. 高雄中央公園站,台灣(Central Park Station, Taiwan)
高雄捷運紅線的一座捷運車站,位於高雄市新興區中山一路、民生二路及五福三路一帶,興建時暫名新堀江站,後因新堀江屬私人商圈名而改取附近中央公園名。
車站構造為地下二層,一個島式月台,三個出口。位於中央公園的一號出口,為英國建築師理察·羅傑斯的設計作品。美國旅遊網站「BootsnAll」2012年初評選全世界最美麗的15座地鐵站,中央公園站排名第四名。

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6. 蒙特婁戰神廣場站,加拿大(Champ-De-Mars, Montreal)
在 1966 年 10 月 14 日開幕,是當地最早落成的車站之一。位於加拿大魁北克省蒙特婁市瑪利城區,蒙特婁地鐵2號線其中一個車站,服務蒙特婁唐人街、蒙特婁舊城區及戰神廣場一帶的乘客。
這個本來不起眼的地鐵站,是由加拿大魁北克藝術家Marcelle Ferron的玻璃彩繪藝術作品改造,隨著陽光透過玻璃射入車站,展現不同色彩效果,它號稱是北美洲最美麗的車站。

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7. 基輔金門站,烏克蘭(Zoloti Vorota Station, Kiev)
該站是後期蘇聯建築最令人驚歎的成就,因為黃金色的拱門造型而聞名,並成為烏克蘭最知名的地標之一。它一直到1989年12月30日才通車,這個具有古老東正教教堂風味的車站,挑高的殿堂和華麗的造型,是許多人到東歐必遊的景點。

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綠能x數位,科技助攻水產養殖產業升級

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水產養殖結合太陽光電是一種創新的經營模式,讓漁場除了既有的漁獲外,更能提供綠電創造額外收益,國內更有漁場順勢導入數位工具管理養殖環境,持續提升水產質量。我們可以看到,數位與能源的雙軸轉型正在養殖漁業發生。
糧食生產是農漁業的主要功能,順應環境選擇不同的作物與耕種策略,是農漁民智慧的累積,臺灣的農漁業實力更是享譽國際。然而,由於整體產業結構轉型、生活型態轉變,傳統看天吃飯的一級產業,較不容易成為新世代就業的優先選項,如何在現有產業基礎上創造新商機、吸引年輕人返鄉,是各界都在思考的課題。
近年來,各國政府致力推動再生能源以實踐減碳,在不同場域、建物等結合光電開發的複合式發展模式,成為兼顧空間利用效率、提高單位面積產值的創新解決方案,這樣的趨勢正在農漁業現場發生。
農漁業結合光電創造附加價值
農電共生可提供自給自足的再生能源,還能保護農作物免受極端天氣影響,提高生產韌性,多餘的電力也可以躉售,提升農民收入。著眼於光電帶來的附加價值,越來越多國家看好農業結合太陽光電的發展潛力,德國、日本已有多個果園結合太陽光電從事農電共生,法國也實驗在成列的葡萄藤上安裝太陽光電模組。
不只農業,國際也開始出現結合水產養殖與太陽光電的漁電共生。例如美國切薩皮克灣(Chesapeake Bay)發展出太陽能牡蠣生產系統,不僅實現綠電自發自用,漁產收穫量更高達傳統養殖場的45倍;而在養蝦大國越南,也開始執行養蝦場結合太陽能發電的漁電共生計畫,為養殖場提供穩定電力並帶來漁獲,一舉兩得。

數位轉型為漁電共生添助力
漁電共生是利用漁業養殖場域結合太陽光電設置,期能改善生產環境、增加漁民收益,創造土地多元利用,是臺灣積極推動的重要政策方向之一。不過其他國家與臺灣的漁電共生開發型態不太一樣,其他國家多以沿海鋪設水面型光電為主,臺灣的漁電共生則採用室內養殖場搭配屋頂型光電,或室外魚塭搭配立柱型/水面型/塭堤型光電設備,近年來在許多漁民與光電業者的努力合作下,這樣的複合式土地利用模式逐漸展現效益。
不同養殖物種的環境需求不一,漁電共生導入的過程須經磨合,運用魚塭上方架設太陽能板,冬天防寒害、夏天助降溫,並配合不同物種的習性調整投料策略,同時結合數位環境監控系統調節養殖環境,進而達到提高漁獲收益之積極目的。

光電開發帶來的效益,也讓原本衰頹的產業地景重現生機,例如位於臺南七股的日運案場,原本是高鹽度的廢棄魚塭地,在養殖專家與在地青年的協力下,透過微生物、益生菌來控制池水,搭配AI數位化儀器監控養殖過程,持續累積養殖數據建立資料庫,烏魚、虱目魚、白蝦的混養模式已多次收成;四鯤鯓漁電共生案場過去同樣是廢棄魚塭,改建為室內型漁電共生案場後,能精準控制環境變數以從事精緻養殖,已成功育成一尾重達30克以上的白蝦。
由於漁電共生帶來的效益逐漸獲得認同,有別於過去多為光電業者發起的開發模式,最近也出現由漁民發起的漁電共生規劃,例如茄萣區不少養殖戶視漁電共生為吸引青農返鄉的契機,積極爭取納入漁電共生先行區;目前採用塭堤型與立柱型的光電設施,養殖的虱目魚也已開始收成。

養殖漁業正在實現數位與能源的雙軸轉型
數十年來漁民的養殖專業與經營視野,讓臺灣水產養殖產業在國際上向來有一席之地,但近年來確實也面臨產業結構轉型、從業人口老化凋零的挑戰;如今結合光電的漁電共生模式,讓原本看似傳統的一級產業開始蛻變,養殖模式、經營模式、商業模式不斷創新,也吸引更多青年關注與投入;臺灣養殖王國的美名,相信在不久的未來,將藉由數位與能源的雙軸轉型,再次展現耀眼光芒。
(經濟部能源署廣告)