2013重要大事回顧：遠通eTag事件總整理

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春節期間，許多家庭會返鄉或趁著連假出遊。高速公路局預計大年初一到初五每日國道車流量上看200萬輛次。交通部宣布國道在春節期間照常收費，僅延長免收費時段。除了避免太多車輛湧上國道之外，也能藉此機會測試新版電子計程收費系統。

國道計程收費於2014年元旦正式全面上路，為交通部高速公路局與遠通電收採BOT模式建構。雖然過去曾經推行過同樣是電子收費的OBU（e通機）系統，但由於必須自費申裝、機器體積大、電力用盡時需充電等缺點，導致民眾使用率不高。

相較於e通機，eTag主打的優點是免費申裝、體積小不擋視線、無須電力。不過在國道計程收費實施一個月以來，除了eTag系統問題不斷，遠通電收的應對措施也令民眾甚感不滿，仍有許多改進的空間。

在全面實施國道電子計程收費前，消基會就曾提出質疑：「全線人工收費時，聘雇約1066名國道收費員，高工局一年只須支出約4億多元。但改為電子收費後，每年須拿出將近20億元給遠通電收，造成國庫的負擔比原本實施人工收費時多5倍。政府此舉不但浪費人民納稅錢，還有圖利特定廠商之嫌。」

1月2日，正式營運的第二天便傳出遠通電收的App遭駭客攻擊，影響民眾申裝、儲值，並有個資外洩的疑慮。後來證實並非被駭，而是遠通的App本身設計不良，使用者如在開啟APP註冊時連線中斷，APP會每1秒都會重新嘗試連線，因此導致大量連線。

接著台灣各地又傳出eTag誤扣、重複扣款、儲值歸零等消息。對於民眾的不滿，交通部長葉匡時於8日召開記者會保證民眾權益絕不會受損害，若再發生重複扣款、幽靈扣款，「要遠通加倍奉還」。

遠通隨後也召開記者會，表示系統上線初期，在計次轉換到計程的過程中必須有一段調校處理時間，現已加強檢核機制，未來不會再出現重複扣款的問題。遠通電收技術處副總吳忠潔說明：「1月2日到1月7日6天來有8千多萬多筆交易，其中有121筆有重複扣款的異常問題，現在已經主動排除，並以個案方式補償。」

遠東集團董事長徐旭東13日受訪時希望民眾能同情他，並對於eTag的事件頻頻道歉。但對於退租朝他直言：「他退了以後，請問他怎麼上高速公路？講穿了也不是很通的。不過，自由世界，你喜歡退你就退，但你以後上去怎麼辦？」

交通部政務次長陳純敬對此表示：「有壓力而隨便講話也不合適，徐應知輕重。」事實上退租eTag還是可以上高速公路，藉由影像辨識系統，車主不僅可至超商輸入車牌號碼查詢未繳款項，遠通也會主動來信告知繳費。

高速公路局20日對遠通下最後通牒，自除夕（1月30日）起，給三個月的觀察期限，若扣款失誤遲未改善，將每日罰50萬元；若再不改善，最快五月宣布與遠通解約；這是高公局首次訂出與遠通解約的時間表，遠通發言人周世惠也表示願接受政府最嚴格的監督。

高公局也於23日宣布，民眾若發現eTag異常扣款情形，只要提供舉證或照片，經查證確認為遠通疏失，每一提報案件獎勵金為新台幣500元，並以發放一次為限。至於有立委質疑遠通直營店僅26處，在未達到120處之前，用路人在各種通路管道繳費或補繳通行費的手續費均應免除，交通部長則允諾遵照辦理。

另外根據合約，遠通必須在6月底以前幫助有意願接受轉置的所有收費員找到工作，否則視同違約開罰。行政院長江宜樺要求交通部持續追蹤遠通是否落實收費員的權益保障及工作轉置，並指示相關部會組成專案小組共同維護收費人員權益。