中國經濟陷衰退,網文「上海搞成這樣很難過」引熱議,政府急扶民企難解投資者疑慮

我們想讓你知道的是
作者說,他日前發表的「到了虹橋站,才知道上海是真沒錢了」一文,已提到站內通道兩側店鋪關門的關門,裝修的裝修,燈光昏暗,鐵鎖高懸,再無當年的熱鬧氣息。但大廳人頭鑽動,燥熱無比,虹橋已經節約到「連空調都捨不得開足的地步了」。這種悲涼雖然引發很多感慨,卻也有人憤怒質問他「你帶節奏是何居心」?
中國經濟陷衰退,網路文章「上海搞成這樣很難過」引熱議
(中央社)中國經濟陷入衰退,去(2022)年曾封城2個月的上海感受尤深。近日一篇題為「上海搞成這樣,我們都很難過」的文章在網路熱傳,直指上海繁華街區如今許多店鋪歇業,景象蕭條,是「家道中落的縮影」,引起許多共鳴,但目前已被刪除。
文章並直言,上海「本可以逃過一劫的」,「上海沒錢了,倒霉的可不僅僅是上海人」。而1年前中國左派名人司馬南等人(在封城期間)號召支持者對上海口誅筆伐,如果歷史可以重來,這些人「還會願意為了司馬南們而砸了自己和同胞的飯碗嗎」?
這篇由上海在地自媒體「鏘鏘一言堂」22日發表的文章首先直指,「我知道很逆耳,但還是很想說:看到上海現在的樣子,心裡莫名有點難過」。作者藉著陪外地友人在上海遊玩期問,目睹了虹橋站、南京路步行街和上海火車站的現狀,讓自己唏噓不已。
作者說,他日前發表的「到了虹橋站,才知道上海是真沒錢了」一文,已提到站內通道兩側店鋪關門的關門,裝修的裝修,燈光昏暗,鐵鎖高懸,再無當年的熱鬧氣息。但大廳人頭鑽動,燥熱無比,虹橋已經節約到「連空調都捨不得開足的地步了」。這種悲涼雖然引發很多感慨,卻也有人憤怒質問他「你帶節奏是何居心」?
文章描寫上海最繁華的「南京路步行街」說,偌大的置地廣場門口冷冷清清,美其名曰「升級改造」,只有最上面幾層營業,沒幾個人會去。想到6樓的餐廳吃飯,但通往2樓的電扶梯不通,再往上走,4樓以上的電扶梯也關停了,只能踩著電梯往上走,連開電梯的錢都沒了嗎?
文章指出,最讓人感慨的是南京路上的名店「美特斯邦威」,大門緊閉,鐵架裸露,幾個沒清除乾凈的大字若隱若現,門頭燈的電線醜醜地垂在空中,猶如「一塊巨大的狗皮膏藥貼在步行街上」。這寸土寸金的地方,不是該有大批企業擠破頭要來嗎?
作者表示,他送朋友離開時特意選了上海火車站,想專門看看網路影片裡提到店面幾乎全關的地下通道,「怕是謠言」。但親眼看了,證實所言確實不虛:賣文具的、賣服裝的、賣電話卡的、賣手機配件的都關了。一道拉下的鐵捲門背後「又是多少個小老闆的傷心故事」?
他提到,上述三地具有一定的代表性:上海火車站的小店面是小個體戶老闆;虹橋站的大商鋪是財力中等的企業;南京路的大商場則是大企業和大集團。如今,不管是小老闆還是大企業,「關門的關門,調整的調整,跑路的跑路」,這樣的現狀是否就是「上海家道中落的縮影?上海可是中國商業氛圍最好的城市啊!」。
作者說,上海猶如「任勞任怨的大哥」,賺的錢都要貼 補家用的,只要兜(口袋)裡有錢,就沒有讓弟弟妹妹張嘴的道理。今年,「雲南小弟」(指上海對口援助的雲南省)卻直接張嘴要錢了。只是,看看上海這個樣子,「你相信地主家還有餘糧嗎」?
作者最後感嘆,「上海搞成這個樣子,我們都很難過,畢竟她本可以逃過這一劫的」!但他依然希望上海「只是摔了一跤,有點疼卻沒傷筋動骨,稍加休養生息,再造那個繁華上海」。更希望能「吃一塹長一智」,不要再當蠢貨而成為壞人的棋子,「上海傷不起,國家也傷不起」。
這篇文章發出後,在中國網路上迅速流傳,雖然目前已被刪除,但仍被不少網友以截圖的方式分享轉傳。根據尚存留的訊息,此文特別受到許多上海網友共鳴,並紛紛發出上海其他地區的見聞及相同感嘆。還有人邀請作者到外地務工者租住的小區看看,「那裡更蕭條」。
除上海網友外,不少外地網友也上網表示意見。其中有人說,深圳、成都、武漢、南昌等地的市面比上海更蕭條,連上海都這樣,何況其他地方。

中國經濟觀察如「黑盒子」,北京微調數據動作多
(中央社)多名經濟預測機構專家表示,中國經濟數據常以「季節調整」名義修正,卻未能詳加解釋過程;加上北京收緊數據公布流通,外界對於這個世界第二大經濟體的經濟觀察愈顯困難。
中國國家統計局日前公布第2季經濟成長率年增率6.3%。《金融時報》引述多名經濟預測機構專家意見指出,中國經濟數據動輒修正、調整,加上獲得其他可交叉比對數據愈趨不容易,中國經濟數據的解讀變得非常困難。
報導指出,中國官方公布第2季經濟成長較第1季成長0.8%;年增率6.3%;不過若以綜合前4季的季增長計算,推估年增率達6.8%。
造成這種落差的原因,是中國國家統計局對於2022年數據進行「季節調整」,這很常見,也是例行公事,不過專家表示,這些調整在近年影響程度變得更大,官方對於這一過程沒有詳細解釋。
標普全球首席亞洲經濟學家高路易(Louis Kuijs)表示,這就是目前的處境,第2季經濟成長率為多少,這對於市場和政策制定者來說是一個非常重要的問題,每個人都在問「中國經濟是否陷入停滯」,給出一個沒有漏洞的答案不容易。
中國褐皮書(CBBI)執行董事卡齊(Shehzad Qazi)指出,中國無疑地變得更像是一個黑盒子,且一直沿著這個軌道前進。這家公司以中國私營企業調查替代經濟指標,調查結果表明中國消費比官方數據顯示來得弱。
報導提到,如何解讀中國經濟指標是個長期問題,這個問題在2023年有了更新的緊迫性,因為官方數據顯示,伴隨COVID-19(嚴重特殊傳染性肺炎、新冠肺炎、武漢肺炎)防疫限制取消後,經濟動力將喪失;政策制定者也在努力應對貿易逆風、消費疲軟以及近兩年房地產現金緊縮問題。
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好想住桃園!市民最有感的「宜居智慧城市」發展秘辛大公開

我們想讓你知道的是
城市該如何串聯企業、社會及公民組織,創造永續價值?依據關鍵議題研究中心發布的最新市調結果,帶大家一窺國門之都「桃園」,為了宜居智慧城市付出哪些努力。
桃園作為臺灣與世界接軌的第一站,面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施,期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。
城市宜居的關鍵是什麼?過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感
這次問卷中,我們以「城市居住的理想藍圖」為題,詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現,不分年齡性別,多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像,最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」(52.9%)、「經濟發展與就業機會」(38.8%)及「社區安全與治安狀況」(33.7%)。
不論上班通勤、日常生活,還是旅遊觀光,「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展,很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果,像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時,有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。
另外,根據本次調查顯示,16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」;41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」;而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動,許多也正好對應到前述的需求,例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等,是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。

而針對整體都市發展,今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」,也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃,並布局城市大型公共建設,關注人行空間與城市關係的有序發展;搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程,進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化,更將效法歐美成功先例,規劃興建長16公里的綠色廊道,打造回歸人本思維的城市空間,提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。
傳產轉型、新創支持、文化深耕:城市發展的永續金三角!
不過,僅是安全完善的交通路網還不夠,城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出,約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」(31.7%)、「支持產業創新發展」(31.3%)、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」(27.8%)是城市發展中相當重要的產業元素。

在青創產業的扶持上,桃市府近年設立了許多創育機構,例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」,及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」,分別催化能接軌國際的頂尖團隊,與協助傳產數位轉型。此外,桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源,積極媒合青創團隊,並提供在地市場驗證機會,期待透過青創團隊產品規模化的過程,帶動整個桃園的產業升級。

此外,富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域,像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」,將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典;今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」,推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此,桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源,聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票,藉此導入更多的外部資源,促進桃園觀光產業的蓬勃發展。

二度奪下永續城市特優獎!持續邁向更宜居、更智慧的桃園
針對「永續經營」相關作為的重要性認知,絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」(40.3%)是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」(Race to Zero)倡議的城市,於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖,除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型,更積極建置及完善市內捷運路網,全方位實踐淨零的永續目標;其中,桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃,交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站(桃捷A23),連結捷運綠線與機場捷運,形成桃園首條環狀捷運路網,而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫,均已針對交通部審查意見提出修正,期盼今年底可獲行政院核定。

此外,桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」,展現桃園無論民間企業抑或政府機關,都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」,期盼藉由組織整改消弭隔閡,讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益,並優化各項公共服務,為市民打造更為舒適的生活環境,使「智慧桃園」的目標更上層樓。

桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘,短期成效不僅為民眾所有目共睹,長期觀之,更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎,使宜居智慧城市的願景正實現。
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