我們想讓你知道的是
就我的觀點,因為中國無法購買的最新的先進製程設備EUV,只能使用上一代的ASML的DUV光來製造的。理論上它也可以製作新進製程,但需要多重曝光,加上良率不好,所以產能少、成本貴,不會有人拿來商用。但中國就是用國家力量不計一切去做,才會有這種手機出來,問題是這已經是生產效率和產品良率的極限。
文:摩股史塔克
近期華為推出Mate 60 Pro,儘管官方並未正式宣布這款新手機是否搭載5G通訊,而且插卡後不會顯示4G或5G,但多個測試影片皆顯示實際網速完全符合5G標準。
過去由於美國的制裁,華為不得不放棄使用台積電的晶片,推動發展自家晶片技術,而最新款的Mate 60 Pro就是使用了麒麟9000S。
一、華為Mate 60 Pro簡評
彭博委託TechInsights拆解證實,華為的Mate 60 Pro手機採用的是中芯所生產的新款「麒麟9000」晶片,7奈米處理器,他們也暗示,Mate 60可能採用台積電斷供之前的庫存晶片。Jefferies團隊還認為,中國只能生產「極少量」的7奈米晶片。
之所以會說極少量,就我的觀點,因為中國無法購買的最新的先進製程設備EUV,只能使用上一代的ASML的DUV光來製造的。理論上它也可以製作新進製程,但需要多重曝光,加上良率不好,所以產能少、成本貴,不會有人拿來商用。但中國就是用國家力量不計一切去做,才會有這種手機出來,問題是這已經是生產效率和產品良率的極限。
而且還有一個疑惑,我看到市場上有人在傳,有人發現華為的手機晶片上寫著「2020年第35周」生產,這個時間在美對中晶片禁令前,如果是這樣為何要在三年後才釋出?且在這個時間點?所以也有一種推測,這批晶片是來自於禁令前像台積電購買的「晶圓」,然後由中芯進行封測而成。
所以陸行之的臉書貼文也有這個concern:
美國不是把中芯放到實體清單,怎麼中芯還有這麼多先進製程產能呢?可能來自於中國很多新創半導體廠如雨後春筍般冒出(有些在短期就倒閉消失),連美國設備廠,美國商務部也很難判定這些被採購的設備是否被轉賣給中芯國際,中芯先進製程產能將持續擴大就不足為奇了。
此外也有外媒覺得,可能也有部分是用過去被禁之前台積電剩下的救晶片掛C來賣。總而言之,從華為聲明Mate 60 Pro ,只會在中國境內販售,而香港則是要等到年底才會推出,以及上市幾個小時內就買到沒貨,可以推估產能很有限。
二、相關廠商的影響
1. 高通:負面影響
首當其衝的絕對是高通,在他的法說會上曾表示:未來將不再有對華為的4G晶片實質性收入。
As you are aware, we have a 4G license for shipping into Huawei. We do not have a 5G license, and we are not assuming any material revenue going forward. So hopefully, that covers all the different parts.
過去華為一直是高通的手機晶片客戶,現在高通在法說上表示下一季這個收入會消失,且假設這裡未來會產生任何實質性收入,當時市場上就推測,可能表示華為有了自製5G晶片的能力了。
結果後續證實這個臆測是真的,儘管高通事後表示他們的技術仍非常舊。
後續如果拉到中長期,假設在所有禁令不變的狀況下,那其他手機晶片業者如聯發科可能也會受到負面影響。
2. 半導體設備商:負面影響
另外對設備廠可能有進一步負面影響,像是荷蘭設備商ASML。因為美國對中禁令後,華為仍能夠做出7nm晶片,那無論如何美國不可能就這麼摸摸鼻子,若後續禁令繼續加大,會直接影響半導體設備商ASML、應用材料、東京威力科創、柯林研發、科磊,且預估前兩者因為邏輯製程設備比重較高,影響可能也較大,而台灣的相關供應鏈像是家登、帆宣、公準可能也會受到影響,但這都是猜測。
3. 影響不明
而在影響不明處,這邊的廠商蠻多的,像是有過去的供應鏈像是射頻IC的立積、砷化鎵(第二代半導體)代工廠穩懋、日月光、CCL材料銅箔供應、IC 載板的-南電。後續是否可以接到他們的單製作,但就算可以做,不一定有明顯受惠,除非是很利基的應用。
三、自己的想法
最後是自己的想法:產能不會高,良率不會好,會轉往封裝去突破。
例如:過去美國新創公司陷入財務危機後出售28項專利技術給一家註冊在英屬維京群島的公司,13個月後又被轉讓給位於中國的新創公司,其中包含最重要的就是小晶片(Chiplet)專利技術。
這就表示後續中國可能會朝3D堆疊或其他小晶片技術來解決這些限制。
小晶片的簡單介紹就是,將不同製程、不同功能的裸晶封裝在ABF載板上,讓晶片之間的距離縮短,以層層堆疊的方式大幅提升運算效能,但這種設計方式所消耗的ABF載板數量也會跟著增加。
另外封裝後散熱的需求也會增加,不過現在開始散熱應該會比較逆風(因為整體AI伺服器產業可能有降規趨勢),要找的話從IC載版去找機會比較合理,或是賭手機復甦的軟性印刷電路板,不過這一塊估值落差很大,有些很便宜有些很貴,跟是否被AI帶動有關。
本文經《方格子》授權轉載,原文發表於此
原標題:華為推出5G手機,對台美相關業者影響
延伸閱讀
- 華為成功突破美國科技封鎖?5G手機Mate 60 Pro的7奈米晶片是誰做的?
- 中國狂喜華為新機突破,央視:距離最先進技術仍有差距,美媒:5G技術成疑且晶片過時
- 突破美國技術封鎖?華為新機Mate60用7奈米晶片引熱議,專家:已達技術極限
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責任編輯:潘柏翰
核稿編輯:翁世航
畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

我們想讓你知道的是
全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45