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2023/09/12,
商業

光陽GP125史上最殺促銷殺到了誰？從台灣機車8月銷量推測市場變化與光陽布局

光陽GP125史上最殺促銷殺到了誰？從台灣機車8月銷量推測市場變化與光陽布局
Photo Credit: 光陽機車官網

我們想讓你知道的是

許多媒體都預測光陽這波操作，不僅會激起整個機車產業在旺季殺到血流成河，矛頭更是指向連續16月銷量第一的三陽。GP125的促銷是開戰的第一槍，是為了明年光陽60周年做「油電雙料冠軍」鋪路，首戰目標從入門平價車款下手。

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光陽主打在符合條件下，最低可以用3萬9800把GP125帶回家，其中一個前提條件就是「汰舊換新」。

台灣機車市場的組成，除了達法規考照年齡的「首購族」外，其次就是為數龐大的「汰舊換新」族群，通常機車在10-15年左右，就會陸續面臨一波汰換潮。（延伸閱讀：台灣近八年機車車齡分佈變化、透過環保署汰舊換新台數，了解機車市場組成，發現電車需解決價格以外的痛點）

2020年台灣機車銷量首度突破百萬，主因就是當時政府出台種種補助政策，刺激消費者提前汰換老舊機車，後續導致2021、2022年機車市場銷量驟降。（延伸閱讀：回顧2022年台灣機車產業關鍵數據）

在2023年剩下的月份中，如果兩大廠打的昏天地暗，其他機車廠如果被逼急了，跟著跳下來大亂鬥，換來的就是犧牲2024、2025年的平價市場規模。

換個角度來說，當平價市場萎縮，接下來的兩年，比的恐怕是中高價市場的產品競爭力了。至於誰在250cc以下的產品布局與競爭力最足？目前來看只有三陽在中高價車款的產品區隔最完善。

下殺取量，光陽引戰的煙硝味濃厚

在股市有一個用詞叫做「下殺取量」，走空的股票最怕就是「無量」下跌，一路跌到投資者覺得符合它價值的價位，才願意進場放量打底，以盤代跌。

光陽的操作如同股票，當銷售與市占節節敗退，與其長痛，不如「以價換量」，車價跟股價一樣，當投資人（消費者）覺得甜蜜價到了，量自然就放出來了。

為把握每年機車銷售旺季，配合九月開學季，光陽在官網釋出一系列的促銷活動。像是Ｍany LED 125，主打學生與小資女低價就能擁有LED大燈機車，顯然就是針對CLBCU蜂鳥與Fiddle系列而來。（延伸閱讀：Kymco光陽GP125促銷延至9/20，Nice LED 115、Many LED 125推「彩光特仕版」，優惠價4萬3800元起）

包括VJR、KRV等車款紛紛釋出優惠，產品線涉及低、中、高價車，連電動車也不例外，基本上就是全車系大打折扣戰。（延伸閱讀：最新消息｜KYMCO 光陽機車/ 速克達/ 電動機車、最新消息- Ionex 光陽電動車）

三陽與光陽2023年1月到8月累計的機車銷量分別為20萬台與14萬台，兩廠差距約莫在六萬台左右，等於光陽在剩下的三個月中，透過價格戰縮短銷量差，再加上GP125未交付的訂單三萬多台（接單四萬多減去8月銷售8883台），只要促銷的訂單能於年底全數交車完畢，要追上三陽不是不可能。

除非三陽接受挑戰，為了守住第一名的龍頭寶座，回應光陽的殺價競爭。

個人覺得，光陽從「換購」到「首購」的一連串促銷組合拳，除了是明年「油電雙冠」的前哨戰外，透過折扣戰也能換得許多好處，可說是一魚多吃：

  1. 讓媒體大打廣告曝光
  2. 薄利多銷贏得市占（首購與換購）
  3. 透過價格戰收穫一批年輕車主（許多優惠都主打學生族群）
  4. 透過殺價競爭來比較競廠與自身的品牌與產品競爭力
  5. 這些讓利，未來透過保修財把錢賺回來便是
  6. 回籠的資金，是為了籌備明年「油電雙冠」大動作做準備

據光陽官方消息指出，未交付的GP125還有三萬多台，光陽甚至祭出優惠，吸引消費者轉換高價值訂單，以減緩生產壓力：享有指定選購新豪邁125、大地名流125及大地名流150之「5000元升級購車金優惠（或等值禮券）。」（延伸閱讀：【KYMCO全面感謝 優惠延長再加碼升級優惠】公告）

大陣仗的背後，如果沒有深謀遠慮，只為圖得明年「油電雙冠」的虛名，那麼我確實會感到失望。只得慢慢期待光陽接下來還會如何炫技，打算端出什麼震驚產業、精豔市場的招式讓大家為之瘋狂。

沒意外的話，促銷之後，接著就是新車／技術於今年的米蘭展亮相，然後到今年底至明年上半年，陸續有油車與電車的大改款陸續發表上市。（延伸閱讀：2023–11–07 2023年米蘭國際機車暨零配件展EICMA）

另一方面，以「電」為主的商業模式，像是智慧燈桿、BMS、租賃、公務車標案應該也陸續會有技術落地、商轉的消息與斬獲。

明年的台灣機車市場究竟會有多精彩？就讓我們繼續看下去吧！

參考資料

本文經《方格子》授權轉載，原文發表於此
原標題：所以光陽的史上最殺促銷殺到了誰？從台灣機車23年8月銷量推測市場變化與光陽佈局

延伸閱讀

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責任編輯：朱家儀
核稿編輯：翁世航


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