韓國、台灣為何對日本殖民的態度大不同?從「大韓民國的郝柏村」白善燁談起

我們想讓你知道的是
台灣人本質上並不比韓國人親日,韓國人本質上也並不比台灣人反日。導致雙方對待日本態度相差如此之大的原因,在於南韓1945年以後成為了獨立的國家,需要建構自身的民族主義,那麼殖民過朝鮮半島的日本也就成為了韓國人同仇敵愾的目標。
過去100年來,韓國與台灣經歷過許多共同的命運,兩者都曾經淪為日本殖民地,到了戰後又成為了自由世界反共的最前沿。中華民國與大韓民國稱呼彼此為兄弟之邦(雖然對於誰是兄,誰是弟可能有不同的看法),也都以反共知名推行過白色恐怖。台灣有二二八事件與美麗島事件,韓國同樣有四三濟州島大屠殺及光州事件。
更重要的是,兩者都在1987年實現了民主化,也各自推行「轉型正義」。在台灣推行親美反共政策的中國國民黨,傳統上與韓國推行親美反共政策的保守派關係良好,也因為對人民實施威權統治的共同歷史而彼此惺惺相惜。台灣的黨外運動則理所當然與韓國的反對派有革命情感,雙方在挑戰威權統治的過程中結成盟友。
因此在民主化之後,民進黨與韓國的自由派都對國民黨及保守派過去的歷史推行「轉型正義」。台灣對兩蔣父子有了不同的評價,李承晚、朴正熙及全斗煥在韓國的歷史地位也同樣充滿爭議性。然而民進黨與韓國的自由派卻有兩點最大的不同,首先是韓國「轉型正義」的對象包括了殖民時代的「親日派」,甚至還是以殖民時代的「親日派」為主,但台灣卻沒有將「親日派」包含在內。
其次則是韓國的自由派直到文在寅總統與金正恩、川普(Donald Trump)實現歷史性的三方會談以前,都主張對北韓採取懷柔政策。這個立場在金正恩擅自炸毀開城工業區,導致文在寅總統的努力付之一炬後有沒有改變,筆者並不知道。不過可以肯定的是,韓國保守派至少表面上揮舞的仍是親美反共的大旗。
反倒是在台灣,過去中國國民黨親美反共的政策基本上已經為民進黨政府所接收而去,當下的國民黨不盡然通通都親共,卻絕對是主張以懷柔態度對待中共的主力。對待「親日派」以及中共、北韓的不同態度,可能是當前台灣與韓國推行轉型過程中兩個最大的不同之處。會有如此大的差異,還必須要從台灣與韓國所處的地緣戰略環境,以及一位名叫白善燁的韓國將軍開始談起。

以白善燁換洪範圖
這陣子韓國發生了一件大事,就彰顯了韓國與台灣推行「轉型正義」的歷史差異,那就是大韓民國陸軍士官學校做出了一個決定,要將陳列於忠武館前的抗日英雄洪範圖銅像移到校外。這件事情一時之間炸開了鍋,以共同民主黨為代表的自由派對尹錫悅總統的國民力量口誅筆伐,批評保守派政府是為了討好日本才做出移走洪範圖銅像的決定。
中國媒體與部分台灣的統派群組也轉發了這則新聞,同樣以如同批評民進黨政府般的嚴厲態度批判尹錫悅政府「數典忘祖」,為了讓美日開心而將自己的抗日英雄一腳踢開。可是陳列在忠武館前的抗日英雄並不是只有洪範圖,同時還有金佐鎮、池青天、李範奭與李會榮等四人,為什麼被移走的單單只有洪範圖?
Tags:
好想住桃園!市民最有感的「宜居智慧城市」發展秘辛大公開

我們想讓你知道的是
城市該如何串聯企業、社會及公民組織,創造永續價值?依據關鍵議題研究中心發布的最新市調結果,帶大家一窺國門之都「桃園」,為了宜居智慧城市付出哪些努力。
桃園作為臺灣與世界接軌的第一站,面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施,期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。
城市宜居的關鍵是什麼?過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感
這次問卷中,我們以「城市居住的理想藍圖」為題,詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現,不分年齡性別,多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像,最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」(52.9%)、「經濟發展與就業機會」(38.8%)及「社區安全與治安狀況」(33.7%)。
不論上班通勤、日常生活,還是旅遊觀光,「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展,很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果,像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時,有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。
另外,根據本次調查顯示,16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」;41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」;而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動,許多也正好對應到前述的需求,例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等,是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。

而針對整體都市發展,今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」,也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃,並布局城市大型公共建設,關注人行空間與城市關係的有序發展;搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程,進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化,更將效法歐美成功先例,規劃興建長16公里的綠色廊道,打造回歸人本思維的城市空間,提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。
傳產轉型、新創支持、文化深耕:城市發展的永續金三角!
不過,僅是安全完善的交通路網還不夠,城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出,約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」(31.7%)、「支持產業創新發展」(31.3%)、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」(27.8%)是城市發展中相當重要的產業元素。

在青創產業的扶持上,桃市府近年設立了許多創育機構,例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」,及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」,分別催化能接軌國際的頂尖團隊,與協助傳產數位轉型。此外,桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源,積極媒合青創團隊,並提供在地市場驗證機會,期待透過青創團隊產品規模化的過程,帶動整個桃園的產業升級。

此外,富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域,像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」,將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典;今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」,推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此,桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源,聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票,藉此導入更多的外部資源,促進桃園觀光產業的蓬勃發展。

二度奪下永續城市特優獎!持續邁向更宜居、更智慧的桃園
針對「永續經營」相關作為的重要性認知,絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」(40.3%)是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」(Race to Zero)倡議的城市,於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖,除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型,更積極建置及完善市內捷運路網,全方位實踐淨零的永續目標;其中,桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃,交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站(桃捷A23),連結捷運綠線與機場捷運,形成桃園首條環狀捷運路網,而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫,均已針對交通部審查意見提出修正,期盼今年底可獲行政院核定。

此外,桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」,展現桃園無論民間企業抑或政府機關,都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」,期盼藉由組織整改消弭隔閡,讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益,並優化各項公共服務,為市民打造更為舒適的生活環境,使「智慧桃園」的目標更上層樓。

桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘,短期成效不僅為民眾所有目共睹,長期觀之,更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎,使宜居智慧城市的願景正實現。
【桃園市政府廣告】