會考放榜分發了,覺得制度不公嗎?制度公平與否,全看你從誰的公平去談

會考放榜分發了,覺得制度不公嗎?制度公平與否,全看你從誰的公平去談
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我們想讓你知道的是

聯考對中產階級最有利,尤其是白領中產階級,最大宗是父母親為公教的子女。因為聯考的題目是可以藉由大量練習,參加補習去鍛鍊的,熟能生巧,白領中產階級最能夠提供教學資源。而這一套制度對中下階層,特別是藍領勞工最不利。

聯考對中產階級最有利,尤其是白領中產階級,最大宗是父母親為公教的子女。因為聯考的題目是可以藉由大量練習,參加補習去鍛鍊的,熟能生巧,白領中產階級最能夠提供教學資源;反之,這一套制度對中下階層,特別是藍領勞工最不利。

如果聯考的題目可以佐以大量申論,依照英法的標準批改,其實也不是說聯考就一定是不公平的,但問題是習慣單一標準答案的台灣家長,尤其是白領中產強大的政治能量,根本上就是無解,再說這也沒法驗證了。

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基測呢?其實改變並不大,對中產白領階級依然最有利,真正對這些人產生威脅的不是勞工子女,是教材的變化導致題目簡易化之後,讓原本處於劣勢的學生,不需要投入太多資源也可以獲得相同的成果。

加上基測這段時間,中小型安親、補習班的設立變簡單了(原因很複雜、略過不提),所以看起來補習盛行,其實只是人數打散,變成一堆小班制,這反而對資源比較不足的學生有利。以往大班制補習班,後段學生幾乎是被犧牲,但小班制卻可以讓原本後段的學生接收密度較高的資源。

簡單的說,聯考到基測,看來變得公平或不公平,有很多因素交雜在其中,包括少子化造成學校投入學生資源密度變高,補習班安親班競爭激烈,價錢降低跟教學密度也提高。再加上大學普設,給了許多原本不會鼓勵小孩念書的家長希望,更進一步的推升小孩動力。反正,要歸咎到單一因素,或是直接懷念聯考是比較簡單,但無助於理解實際狀況。

至於會考就好笑了,就假設多元比序都同分,大家只看會考跟志願序選填。會考滿分的人當然會進第一志願,這本來就跟以前一樣,但差一點滿分的同學,心裡就七上八下了。這造成了傳統上得利聯招制度的白領中產階級無法接受,所以這批人最多的台北市才會造反,直接給你會考分多一點級距,不過顯然還是回不去了。

白領中產倒楣,不代表藍領勞工得利。因為全數打亂,過去依照排序收學生的學校,瞬間發現收進來的學生什麼碗糕都有,一點都不單純。而過去排序較高的高職,反倒收到一批很優秀的學生,中後段的也收到比以往好一些的同學。我們現在看到的批判,其實大多來自於白領中產階級的那一些家長,筆者是深感同情,畢竟過去有利的制度改掉了,他們又無法接受新的玩法,自然在那邊該來該去。

但會考跟志願序扣分的制度,一定是不良的影響嗎?這筆者可不敢講,因為高中職看的還是學測指考跟統測。後年我們就會知道結果了,筆者個人的預測是,傳統的第一與第二志願,頂大入學人數會減少很多,但是第三志願之後,屬於中段的學校則會緩慢提升,而前段高職會因為收到不少原本是高中程度的學生,在統測中斬獲不少,中後段的職校則差異不大。

筆者想說的是,制度的變革無所謂公平與否,因為每一種制度都會產生有利與不利的結果,對於相較以往吃虧的白領階級,筆者是認為造反有理,民主國家本就要替自己爭取最大利益。但筆者可不認為這種改變是不好的,最起碼可以讓我們看到一個現象,那就是台灣的教學效率實在不怎樣。

資優班的學生放著不管,自己讀都可以去台大,這還要你教?有補習班收了好幾個數資班學生,後來只有這批人上台大,還敢貼榜單,真是有臉。而處在第三第四志願學校的學生,顯然也沒因為學校臥薪嘗膽而突飛猛進。筆者的想法是,這樣搞個幾年,大家也許會慢慢認真的面對,台灣的教學資源其實很少的事實。

為何很少?去看看我們的教育預算,大部分都用到哪去了,很多道理明白的很,看你願不願意相信而已。再說,少子化後該面對的就要面對,不管是學校還是補教業的同行,醒醒吧。

全文獲授權刊登,文章來源:王立第二戰研所

責任編輯:鄭少凡
核稿編輯:孫珞軒




原廠認證中古車如何異軍突起成首選?針對三大痛點迎頭痛擊是關鍵

原廠認證中古車如何異軍突起成首選?針對三大痛點迎頭痛擊是關鍵
Photo Credit:TNL Brand Studio

我們想讓你知道的是

疫情、缺工缺料、貨運塞港、戰爭影響等因素,讓全球新車交期飽受影響,加上後疫情時代,通貨膨脹嚴重,許多有車輛使用需求的消費者轉而選擇中古車。但面對始終存在著「一車、一況、一價」的中古車市場,潛在危機與隱藏風險讓許多消費者望之卻步,該如何選擇高效率且值得信賴的方式?

縱使當前中古車商已逐步邁向聯盟化、認證制度,但良莠不齊的狀況始終存在,中古車交易糾紛新聞時有耳聞,在媒體報導中,仍可常看見像是買到的車況與中古車商所提供的資訊存在巨大差異、車輛行駛里程經過「巧手調整」、嚴重甚至有買到AB車而刑責上身的問題。正因中古車狀況的不夠透明,讓消費者很難於中古車買賣過程中完全信任賣方,也無法放心購買,就連部分自認資深懂車人也曾有陰溝裡翻船的狀況。簡而言之,難以信任、無法放心、資訊不透明的三大痛點,在在讓消費者對於中古車購買望之卻步。

中古車的購買需求持續存在,但近來可以發現購買趨勢逐漸朝向「原廠」路線靠攏,主因就出在各汽車品牌以自家「商譽」為擔保的原廠認證中古車一一成立。以成立相當悠久的奧迪嚴選中古車而例,完全瞄準上述三大痛點的核心價值就是其可成為同業標竿、獲得消費者青睞的原因。

奧迪嚴選原廠中古車優勢一:信任

敢於品牌名後掛上「嚴選」,就是因為奧迪所提供的中古車輛,不僅皆有完整原廠服務記錄可供查詢,且經過了110項原廠標準的詳盡車況檢查,這兩點的資訊先建立消費者對於車輛來源的信任度後,在整體的銷售過程中,第一線的銷售人員也以客戶的需求推薦適合車款,舉凡是車型、顏色、配備甚至預算等都可層層篩選,而非像傳統中古車商以「清庫存」為第一銷售目標;再加上等同於新車銷售同樣等級的專業流程與產品知識,當客戶確認購買後,也會依照客戶的財務狀況提供客製化的方案;入手後也享有奧迪原廠標準售後服務流程與保固內容。在每個階段中,皆以原廠標準流程作為基礎,以信任作為買賣雙方溝通與往來的基石。

奧迪嚴選原廠中古車優勢二:安心

取得信任後,更要進一步超越顧客期待,為顧客達成安心的購買流程。因此奧迪嚴選中古車所銷售的車輛,除了保證無重大事故或泡水情事發生,更以原廠標準檢修與整備,範圍包含維修保養紀錄、外觀、內裝、動力系統、電子系統、底盤、配件等面向。此外,每一輛奧迪嚴選中古車在交車後至少享有一年不限里程原廠保固,保固期內無須擔心預期以外的維修費用,不僅可讓客戶買得安心,更可駕得開心。

奧迪嚴選原廠中古車優勢三:透明

選擇中古車的多數買家,無疑希望詳盡了解購車時的價格、後續的養車成本,簡言之就是要把一切買車、用車資訊透明化,因此奧迪嚴選中古車首先針對車輛資訊透明化可以減少後續養車潛在成本以外,車價也保證透明,並提供彈性付款方式,盡可能減輕車主的購車負擔。就算真的車輛出問題,也可享有保固維修服務與代步車使用,當然,24小時的Audi服務專線與全天候的道路救援服務等也可提供車主零時差的專業協助,幾乎等同於新車服務流程的保證,一切完全透明毫無隱藏與保留。

奧迪嚴選中古車作樣板,讓鍾愛即刻成真、更顯從容餘裕

以信任、安心、透明作為三大基石,有效擊退過往消費者購買中古車心中所擔心的痛點,不僅讓奧迪嚴選中古車成為當前中古車買賣最受歡迎的途徑,更是中古車買賣的最佳樣板。當購買中古車不再需要擔心信任、安心與透明問題,民眾就可以用相較新車更輕鬆的門檻,擁有過往無法企及的夢想車款,讓鍾愛不僅可以即刻成真,還比原先想像的更從容餘裕。

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