故障率高、BRT平均每天報修19輛 明將走入歷史改為「優化公車道」

在前台中市長胡志強任內，斥資40億打造的台中BRT快捷巴士，經過林佳龍市府的評估後，即將在8日走入歷史，全面改為優化公車專用道。據了解，除了原本的BRT雙節巴士會改為300號公車之外，另外加入301到308號8條路線駛入專用道，統一為台灣大道幹線公車，候車時間可望減半，海線民眾往返市區也不必再轉車。

聯合報導，優化公車道是林佳龍推出的重要政策，牽涉到每月上千萬人次公車族，市府近日加強宣導，還推出326深夜公車，服務夜貓族。台中市交通局長王義川說，326路貓頭鷹公車從晚間11點發車，凌晨5點收車，往返新民高中與靜宜大學間，沿著台灣大道的站點將行駛慢車道，每小時發車。

市府也派出交通監測隊，在優化公車道上路前後，測試慢車道機車、快車道汽車與專用道公車的行程時間，藉此比對新政策的效率。市府強調，根據專業軟體模擬，改為優化道後，台中車站到靜宜大學的行車時間，可減少8到9分鐘，可有效紓解慢車道擁塞狀況。

台中市府交通局長王義川也透露，台中快捷巴士公司共購置32輛BRT，台中BRT的雙節巴士每輛造價1367萬元，但車輛故障率過高，零件備料不足，其中有輛車的零件陸續拆解，供應零件給其他車輛使用，平均每天報修19輛。王義川說，市府所有的16輛雙節巴士進廠維修後將送海線當作觀光巴士，另半數仍續跑台灣大道。

自由報導，隨著BRT正式走入歷史，台中市優化公車專用道也將在8日上路，市長林佳龍、副市長林陵三、交通局長王義川等人6日一起搭乘303號台灣大道幹線公車，刷卡實際檢驗未來上路後的乘車環境。

林佳龍說，優化公車專用道是經過半年檢討改良，每個環節都經過仔細確認，具有班次加倍、候車時間減半、海線一車直達、中區增站等特色，搭配十公里免費公車優惠，有信心讓民眾看見新措施帶來的便利。

ETtoday報導，對於市府取消BRT的作法，前台中市長胡志強表示，面對車流量呈現正成長的台灣大道，如果沒有公共運輸排解情況，將會出現動彈不得的窘境。他強調，當初BRT的構想經過縝密的思考與評估，相信「對紓解未來數年台中港路（台灣大道）的車流應會有具體的貢獻」。

BRT從去年暑假開始試營運，胡志強說，日運量平均約5萬多人，使用率幾乎是班班客滿，「當然不可否認試營運期間確實有缺失處需要步步改善」，但他感覺有幫助到市民，也希望日後能以此雛形逐漸將之改善到完美，取消台灣第一個BRT實在可惜，「新市府團隊另有想法，我們只能希望它成功，為台中市民帶來更大的便利，確保台灣大道不要塞車。」

中時報導，台中市議員黃馨慧、楊正中、李中、劉士州、朱暖英、李榮鴻、陳政顯等7人與律師洪嘉鴻、國民黨青年團總團長林家興今（7日）召開記者會表示，林佳龍市府團隊利用「黑箱體檢」強行廢除BRT改「優化公車專用道」，呼籲全民一起監督、檢驗，現場抗議群眾也高喊：「恐龍決策、告別BRT！」

市議會藍黨團批台中市府 黑箱裁BRT（中時）
台中優化公車明上路 十公里免費（自由）
台中BRT最後一天 民眾搶搭（聯合）
優化公車明上路 今晚告別BRT（聯合）
台中BRT說掰掰前夕 胡志強：有助紓解交通，取消可惜 （ETtoday）

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Photo Credit:Cheng-en Cheng@Flickr CC BY SA 2.0