華爾街日報專題報導:在亞洲飛行的五大風險

華爾街日報專題報導:在亞洲飛行的五大風險
圖片來源:WSJ截圖

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這則由Daniel Stacey撰文主筆報導指出,亞洲是目前世界成長最快的航空市場,但專家擔心目前該地區尚無足夠能力處理日漸繁忙的交通,並列出了在亞洲飛行的五大風險:

7月13日華爾街日報推出〈在亞洲飛行的五大風險〉(Five Major Risks to Flying in Asia)專題報導,內容結合了圖表、影片、動畫,讀者在閱讀過程,更會操控一架從菲律賓蘇比克灣機場(Subic Bay International Airport)起飛的飛機,途中會飛越印尼雅加達市區、泰國馬來西亞邊境、印度塔爾沙漠,最後則降落在印尼峇里島的伍拉·賴國際機場(Ngurah Rai International Airport)

這則由Daniel Stacey撰文主筆報導指出,亞洲是目前世界成長最快的航空市場,但專家擔心目前該地區尚無足夠能力處理日漸繁忙的交通,並列出了在亞洲飛行的五大風險:

一、飛機跑道上的麻煩

在亞洲,尤其是印度和印尼,飛機跑道上常會有動物甚至人在徘徊。雖然近年來已很少發生致命事件,但入侵跑道依舊是個大問題,因為駕駛員在碰上牛、羊或摩托車時必須被迫停下。

二、暴風雨

世界上任何地方都有暴風雨,但航空專家表示亞洲在這部分準備稍嫌不足。許多機場並未配有風切變( wind-shear )檢測裝置或高階氣象雷達。

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三、失序的天空

許多亞洲國家都缺乏「空中交通流量管理」系統(Air traffic flow management),而北美和歐洲都會使用自動追蹤系統,能檢視飛機在空中的距離和調整暴風發生時的班機調度。

目前亞洲地區只有日本、澳洲和紐西蘭配備這套先進的追蹤系統。

四、誰在駕駛這架機?

由於亞洲地區對飛行員的需求增長,專家們擔心飛行員的訓練會求快而未符合資格。波音公司(Boeing)預測,未來20年,亞洲地區會需要216,000位飛行員,相較之下,北美的需求為88,000位,歐洲則是94,000。

此外,WSJ也提到2015年台灣復興航空GE235墜入基隆河空難,表示根據最新釋出報告,是因駕駛員關錯油門引起。

相關新聞:復航空難報告公布!證實駕駛關錯油門、發動機異常

五、致命的降落

亞洲地區許多機場跑道都改建自舊時軍事航空跑道,有的距離太短或排水設計不佳,有些機場則缺乏導航系統或跑道燈。

中國目前已投資大量資金提升機場設備,但例如印度、印尼和菲律賓,就並未跟進。

新聞來源:Five Major Risks to Flying in Asia(WSJ)


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