柯文哲:買車應自備車位,未來停車不準占用路邊

柯文哲:買車應自備車位,未來停車不準占用路邊
Photo Credit: 財訊雙週刊

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類似的規定,在日本實施多年,沒有停車位的人不能買車。

為解決台北市停車問題,繼取消免費停車格後,台北市長柯文哲19日表示,馬路是給車子走的,不是給車子停的,未來市府的公共建設停車場將極大化,民間蓋的房子也將徹底執行停車位要求,總之「自己的車子自己停」,買車盡量自備車位,停車不要占路邊。

聯合報導,北市府交通局長鍾慧諭說,目前的作法是希望建物停車位部分盡量自我滿足,汽車退到路外停車場;機車部分則先從機車停車位充足的區域進行停車收費管理,提高周轉率,建立停車秩序。

北市羅斯福路五、六段將建人行地下道並劃設自行車道,車道預計從4線縮減為3線道。消息傳出後,引發當地居民不滿,質疑縮減車道將塞車,且停車格一旦取消,汽機車將轉到巷內停車,反對交通造成影響。

柯文哲表示,對這個問題內部辯論過,市府努力的目標是鼓勵市民多搭乘公共運輸工具;若每個人都開車,北市交通比較難解決。

ETtoday報導,類似的規定,在日本實施多年,沒有停車位的人不能買車。若想要買車,監理站人員還會到現場判斷車位大小,決定你可以買多少CC數的車,就算是租的車位,也必須現場丈量,所以在日本的馬路邊很少看到有路邊停車。

台灣目前則是路邊規畫許多停車格,不時還出現併排違停,讓塞車情況更嚴重;或是旁邊明明就有停車場,但因為便宜與方便,不少駕駛還是習慣先找路邊停車格。

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風傳媒報導,柯文哲表示,北市府努力的目標有兩個,第一是鼓勵台北市民多搭乘大眾運輸工具,若每個都開車上路,對台北市的交通會較難解決;二是市府的公共建設從現在開始,其停車場都將極大化,對民間蓋的房子,停車位的要求也將徹底執行。

柯文哲認為,未來路邊的停車格只會越來越少,應該慢慢學習日本,未來買車應自備車位,此政策要一步步推行,「馬路是給車子走的,不是要給車子停的」。

鍾慧諭指出,「買車要有停車位」是最終努力推行的目標,未來要推展的是馬路讓給車輛走,汽、機車盡量停在室內停車場。買車者能具備有停車位,無論停車位是租的或是買的,具有停車證明後再讓車籍過戶。

儘管「自備車位」需中央立法,但鍾慧諭認為,停車是屬於地區問題,可透過地方自治來管理,或許市府自己訂一個法規,但也因涉及到法令問題,無法具體說明時程,但這是未來確定要努力的目標。

蘋果報導,據交通部了解,僅日本東京有買車自備停車位措施,交通部路政司副司長王穆衡說,該部曾研究此舉會有連動效應,舊社區因未設停車位,房屋買賣將相對困難,而新建物停車位價值變高,民眾恐更買不起房子;基於地方自治,他認為北市雖可推此政策,但要考慮接受度、承擔爭議,交通部仍會持續推廣多搭大眾運輸工具。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰也說,停車位供給與需求須達到平衡,「不能太理想化」,租屋族或年輕人可能買不起房子,但有用車需求,不能剝奪民眾購車或行的權利。

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