當253名遊客困在蘭嶼12小時...您還記得澎湖空難嗎?

當253名遊客困在蘭嶼12小時...您還記得澎湖空難嗎?
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我們想讓你知道的是

鐵道文化協會理事陳威臣說,霸機、霸船、霸車等對交通事業單位總造成極大壓力。因此許多經營團隊為了停止民怨,只要天候達到條件下限,通常都會盡快恢復運作...

新聞整理:李牧宜

這幾天由於受到西南氣流影響,沿海風浪增強,台東往返蘭嶼交通輪從19日陸續停航,逾500名遊客滯留蘭嶼。風浪變小後,253名遊客原先預計20日傍晚,從蘭嶼開元港搭船回台東。但所有人登船完畢後,花蓮港務局認為風浪過大,下禁航令。

此舉引起遊客嚴重不滿,霸船兩小時抗議,要求和花蓮港務局人員直接對話。經船公司允諾於 21日加開船班,並將讓他們優先登船後,遊客才簽名同意下船。

聯合報導,遊客認為風浪只有3、4級就「禁止開船」非常不合理,也抱怨港務局只下禁令卻沒處理食宿問題,讓一行人困在島上12小時,熬至清晨5點半才能搭船回家。對此,被破口大罵的老船長氣憤表示:「我有20年開船經驗,會拿自己和船上253名乘客的性命開玩笑嗎?」

東森報導,面對遊客的抱怨,業者也很無奈。綠島之星業者田貴寶說,根據自己蒐集的海象資料,認為開船完全沒問題,但花蓮港務局卻通知有「安全疑慮」禁止出船,更沒說明理由。他表示,安全和民意如何兼顧,港務局和海巡單位需要再衡量拿捏。

不過有當天「霸船」的旅客撰文表示,「坐在船艙裏的我們當時卻聽到船公司人員在講電話,內容依稀聽到花蓮那邊臨時通知不可以返航。已經坐在位子上的我們根本搞不清楚狀況,只聽見協調的大哥電話一通一通,要跟負責人談、乘客都上船了才說不能開、海象很OK啊,諸如此類。」

並指出,「經過了快一小時的電話協調,船公司人員對大家說抱歉,說上頭就是不給開船。為了保障已經搭上船的旅客權益,船公司人員要求大家留在位置上,方便一個個留下大家名字跟電話,250人左右的時間消磨,下船已經是七點左右的事了。第二天才知道,前一晚在船上等待協調結果以及留下旅客名錄的這段時間,被形容成『霸船』。」

還記得去年發生的復興澎湖空難嗎?

復興航空去年7月23日發生重大墜機意外,原定由高雄飛馬公的GE-222航班,在「麥德姆颱風」前腳才剛走,且暴風雲系還壟罩於澎湖上空時,飛機重飛失敗,撞擊鄰近民宅起火燃燒,造成48人不幸罹難、10人輕重傷的嚴重事故。事發現場一片斷垣殘壁,宛如人間煉獄,令人怵目驚心。家屬悲痛欲絕的神情,也令全台民眾感到鼻酸。

相關報導:

事發後,作家魯皓平發表《我們都該記取的教訓:因天候停飛不責罵》

不論事發的原因究竟為何,在我們責怪航空公司罔顧人命、於天候不佳情況強行起飛時,我們是否也該記取教訓:因天候停飛不責罵。

但每當有天候延誤的狀況,我們通常見到的,大多不是乘客理性的耐心等待,而是在滯留機場謾罵機組員,大聲高喊要求賠償,嚷嚷因為班機延誤而誤了重要會議、抱怨旅遊行程因此受阻等……他們卻不會想到,生命安全的重要,如果貿然起飛,可能會造成更嚴重的後果。

鐵道文化協會理事陳威臣也於《台灣霸機文化下的悲劇》指出,過去每逢颱風、濃霧、暴雨造成交通中斷,以至於航空、鐵公路等必須被迫停駛時,總會出現民眾包圍櫃台大聲斥責,甚至要求必須按照表訂時刻出發,否則要「霸機」、「霸車」等,也因此許多經營團隊為了不造成民怨,只要達到標準條件下限,通常都會盡快恢復運作。

年初日本關東地區降下近年來最大2場大雪,造成交通癱瘓。陳威臣談到,當時在安全為最高指導原則下,機場、高速公路和鐵路通通關閉,當時就曾發生台灣旅客成群結隊包圍航空公司人員,要求必須要讓他們搭機返台。他表示,其他各國乘客都安靜等待,對照之下,相信國人已見識到兩者的差別。

陳威臣認為,優良的國民素質成了交通事業體,在保護人命的觀念上的最大後盾。他直言「身為台灣人的我們,是到了該自我反省的地步了」。他也說,你我都不是專業機組人員,因此現在大家能做的,就是更尊重交通專業,因為安全是無法與老天對賭的。

過去發生的悲劇,是否可以留下正向的警示意義?

「天氣不好,為何飛機要飛?船為何要開?」是所有人在發生事故後的疑問,但當相關單位下令「停飛」、「停航」時,每每必須面臨乘客不斷的謾罵。因此為了解決眼前的問題,有時負責單位必須冒著某種程度的危險,強渡關山。

若天公不做美,我們是否可以成為理性的旅客?我們都明白,安全不能靠運氣,平安是回家唯一的路。

新聞來源:


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【影評】《沉默呼聲》:會不會有一天,再也沒有人站起來為我說話了

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我們想讓你知道的是

「有時,沈默也是一種謊言」從導演李雲翔的角度來看,這些越不被關注的話題,越應該花時間去了解,從他執導紀錄片《活摘》、《求救信》到這部真人真事改編的《沉默呼聲》,都一再挑戰許多人不敢觸碰的敏感神經。

「自由就像空氣,你只會在窒息時,才會察覺到它的存在。」對於身處臺灣的我們,尤其是對1990年後出生的人來說,透過選舉投票、上街遊行、訴諸法律來維護個人權利,彷彿是理所當然的事情,但其實民主、自由、人權並非一蹴可幾,而是好幾個世代努力爭取來的甜美果實。由李雲翔執導的《沈默呼聲》,便是一部試圖讓觀眾重新省思自由與人權如何得來不易的電影。

由真人真事改編,甫於2021年獲得奧斯汀影展觀眾選擇獎的《沉默呼聲》劇情敘述1999年夏天,兩對清華大學的學生情侶因為信仰法輪功,讓他們原本無憂無慮的生活在一夕之間全變了調。謊言、栽贓、囚禁、凌遲,這些血淋淋的真實修羅場,無聲無息地染紅了中國的土地。由於這段恐怖的經歷,也讓他們與美國記者丹尼爾產生了交集,是為真相帶來一道曙光,或是一切都仍是未完待續?

雙重敘事線展開各自的掙扎與共鳴

《沉默呼聲》有兩條主要的敘事線,一條是男主角王博宇的學生線,另一條則是丹尼爾的記者線。王博宇是一名清華大學電子工程專業的博士研究生,他所信仰的法輪功被中國政府視為「眼中釘」,當掌權者開始迫害法輪功的學員,無法沉默的他藉由發傳單、拉布條、氣球飄書等機智手法,為自己的信仰與真相奮鬥,但這個看似再平凡不過的訴求,卻為他與身邊的人招來一連串的苦難,讓他感到心力交瘁。

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另一部分,美國芝加哥郵報記者丹尼爾,過去曾經撰寫過六四天安門事件的相關報導而遭到中國驅逐。當他好不容易再度踏上中國土地時,又碰到了法輪功事件,讓他開始感到動搖,直到後來目睹男主角一行人試圖揭穿謊言的行動,加上事件越來越甚囂塵上,讓他重燃記者魂,決定為受害者發聲,將這些極力被掩蓋的真實公諸於世,兩條敘事線也終於產生交集和共鳴。

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Photo Credit:漂流木制作

無聲是種無奈,亦是種被消音的選擇

不少人可能都有在路邊看過法輪功的學員在宣揚他們所信仰的理念,但若要進一步討論法輪功的理念時,有多少人能講出貼近事實的認知?根據統計,1999年時,中國有七千萬人習練法輪功,而這樣的「勢力」被視為威脅到中國政權的穩固,所以促使中國政府採取一連串的打壓、迫害與抹黑行動,「被消音」的情況導致許多人根本不知道其中的真偽,這也是《沉默呼聲》導演李雲翔為什麼拍攝這部片的原因之一。

導演李雲翔在接受採訪時提出了這樣的問題:「為什麼沒有更多的人來拍這些故事?」他認為現今的影視產業,為了不想要放棄中國市場,都會先自我審查電影題材,甚至主動迎合中國政府「批准」的故事內容。但從他的角度來看,這些越不能被關注的話題,越是應該花時間去了解,所以從執導紀錄片《活摘》、《求救信》到這部真人真事改編的劇情片《沉默呼聲》,都一再挑戰許多人不敢觸碰的敏感神經。

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Photo Credit:漂流木制作

現實比電影更加風聲鶴唳

由於題材相當敏感,所以《沉默呼聲》劇組選擇在台灣跟加拿大兩地取景,即便拍攝場地不在中國,拍攝過程中還是面臨到不少困難,像在選角、租借場地時都遇到很多挑戰,更不用說要在台灣上院線時的阻礙連連。然而,正是這樣的困境,更讓我們看見這群新生代演員令人印象深刻的演技。尤其是當王博宇走過監獄長廊時那五味雜陳的神情,包含著對家人的思念、以及屹立不搖的堅持,光是這段畫面就值得再看一回。

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「再也沒有人站起來為我說話了」

德國牧師馬丁尼莫拉曾經寫過這樣的詩文:「起初,納粹抓共產黨人的時候,我沉默,因為我不是共產黨人……當他們抓猶太人的時候,我沉默,因為我不是猶太人。最後當他們來抓我時,再也沒有人站起來為我說話了。」身處在自由社會的我們,當然可以繼續做沉默的大眾,選擇忽視旁人的不公不義,但誰又能保證眼前的歲月靜好,不會一夜翻盤?或許歷史紀錄是生冷的,但電影藝術是溫熱的,請一起走進戲院感受《沉默呼聲》帶來的省思及啟發吧!

《沉默呼聲》
上映日期:2022.8.12
上映地點:全台戲院同步上映
購票資訊詳見官方網站


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