「歡迎大家來,但請把垃圾帶走...」慕谷慕魚下月起每天限600人

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銅門部落會議發言人拉高迪迪說:「歡迎大家來,但請把垃圾帶走,維護原民傳統領域的清潔與神聖。」
花蓮縣秀林鄉慕谷慕魚去年7月受麥德姆颱風影響,封路進行落石清查與道路安全維護,今年6月6日起開放通行,但因須採步行方式進入,一度傳處遊客興致缺缺,不過隨著暑假到來,慕谷慕魚出現單日常湧入上千遊客的情況,因此秀林鄉公所決議,恢復每天入山上限600人,並成立稽查小組,取締亂丟垃圾遊客,新制將於8月1日上路,試辦3個月。
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去年傳出族人「封路」抗議當地遭觀光破壞
中央社報導,去年六月花蓮秀林鄉銅門村部落數十名太魯閣族人今天以「封路」方式抗議當地文化、土地、人文遭觀光破壞,禁止車輛進入慕谷慕魚。當時銅門村部落會議主席鍾德光表示,慕谷慕魚自2006年開放觀光以來,每天湧入100多輛車、3000多人次,人潮、車潮讓部落族人飽受垃圾、塞車之苦,加上空氣汙染、噪音四起,讓自然景觀淪為觀光消費產物。
自由報導,他們當時提出訴求,包括「暫停一切觀光行為、停止發放入山許可證、讓山林休養生息一年」,並希望旅客以步行方式進入慕谷慕魚,避免侵擾生態環境,他們為捍衛部落生存權,希望旅客遵守部落公約。
聯合報導,去年7月受麥德姆颱風影響,導致通往慕谷慕魚生態廊道道路坍方封路,歷經11個月,今年6月終於重新開放,但只能採步行方式進入,另公務及當地居民以及長時間登山民眾,需載運裝備車輛可進入,其他未申請並獲許可,車輛不得進出。
許多遊客因此打退堂鼓,當時開放幾天來一度傳出只有6件共18人申請入山。
假日遊客塞爆 部落要求恢復每天600人限制
但後來適逢暑期旅遊旺季,蘋果報導,每天仍有400多至上千遊客擠爆山林,衍生出的垃圾、隨地便溺等問題令當地居民不堪其擾。銅門部落會議日前決議,要求警政署恢復每天600人的限制。銅門部落會議發言人拉高迪迪說:「歡迎大家來,但請把垃圾帶走,維護原民傳統領域的清潔與神聖。」
警方統計,自6月開放至今共有19,208人申請入山健行,平均單日僅426人,但一遇連續假日遊客塞爆,屢破千人入山。警方也著手研議恢復人數限制。
自由報導,銅門部落會議發言人拉高迪迪說,警方禁止車輛進出後祖居地空氣變好,再也沒有車聲隆隆妨礙安寧真是棒,但徒步入山的遊客盛況不減,整個慕谷慕魚只有一間公廁,且荒廢多年無人打掃,遊客憋不住四處便溺相當常見;此外,隧道口大崩壁仍未見修繕,遊客進出險象環生,上週部落會議將限制人數的決議送交原民會,審議後會立即頒布實施。
縣議員許淑銀偕同秀林鄉公所、村民、縣府協調,針對垃圾亂象問題,秀林鄉公所將聘請四名清潔雇工整理清潔環境(試辦三個月);環保局會成立聯合稽查小組取締亂丟垃圾行為人;設置勸導勿亂丟垃圾告示牌;原民處、環保局請研議各派二名雇工(試辦三個月)。
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好想住桃園!市民最有感的「宜居智慧城市」發展秘辛大公開

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城市該如何串聯企業、社會及公民組織,創造永續價值?依據關鍵議題研究中心發布的最新市調結果,帶大家一窺國門之都「桃園」,為了宜居智慧城市付出哪些努力。
桃園作為臺灣與世界接軌的第一站,面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施,期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。
城市宜居的關鍵是什麼?過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感
這次問卷中,我們以「城市居住的理想藍圖」為題,詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現,不分年齡性別,多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像,最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」(52.9%)、「經濟發展與就業機會」(38.8%)及「社區安全與治安狀況」(33.7%)。
不論上班通勤、日常生活,還是旅遊觀光,「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展,很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果,像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時,有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。
另外,根據本次調查顯示,16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」;41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」;而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動,許多也正好對應到前述的需求,例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等,是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。

而針對整體都市發展,今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」,也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃,並布局城市大型公共建設,關注人行空間與城市關係的有序發展;搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程,進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化,更將效法歐美成功先例,規劃興建長16公里的綠色廊道,打造回歸人本思維的城市空間,提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。
傳產轉型、新創支持、文化深耕:城市發展的永續金三角!
不過,僅是安全完善的交通路網還不夠,城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出,約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」(31.7%)、「支持產業創新發展」(31.3%)、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」(27.8%)是城市發展中相當重要的產業元素。

在青創產業的扶持上,桃市府近年設立了許多創育機構,例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」,及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」,分別催化能接軌國際的頂尖團隊,與協助傳產數位轉型。此外,桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源,積極媒合青創團隊,並提供在地市場驗證機會,期待透過青創團隊產品規模化的過程,帶動整個桃園的產業升級。

此外,富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域,像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」,將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典;今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」,推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此,桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源,聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票,藉此導入更多的外部資源,促進桃園觀光產業的蓬勃發展。

二度奪下永續城市特優獎!持續邁向更宜居、更智慧的桃園
針對「永續經營」相關作為的重要性認知,絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」(40.3%)是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」(Race to Zero)倡議的城市,於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖,除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型,更積極建置及完善市內捷運路網,全方位實踐淨零的永續目標;其中,桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃,交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站(桃捷A23),連結捷運綠線與機場捷運,形成桃園首條環狀捷運路網,而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫,均已針對交通部審查意見提出修正,期盼今年底可獲行政院核定。

此外,桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」,展現桃園無論民間企業抑或政府機關,都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」,期盼藉由組織整改消弭隔閡,讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益,並優化各項公共服務,為市民打造更為舒適的生活環境,使「智慧桃園」的目標更上層樓。

桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘,短期成效不僅為民眾所有目共睹,長期觀之,更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎,使宜居智慧城市的願景正實現。
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