橫向國道收費後台北至台中可省36元? 立委:劫貧濟富

橫向國道收費後台北至台中可省36元?  立委:劫貧濟富
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高速公路局表示擬將橫向國道納入收費、免費里程取消,最快明年上路,屆時小型車每公里費率可望從1.2元,降為0.8元。

行政院副院長張善政28日提出橫向國道選擇性收費的發想,他表示,當初顧及橫向國道為當地居民往返的重要路段,因此採不收費,但若觀光客從台北到埔里卻不收費這不合理。

蘋果報導,張善政28日出席智慧運輸論壇致辭時說,國道一號、三號收費,但橫向的國道二號、四號、六號等不收費,當初考量是橫向國道部分是當地居民要運用的唯一道路。但最近政府在檢討財政支出時發現,若台北民眾開車到日月潭經過國道六號不收費,講得過去嗎?

中央社報導,張善政提出「選擇性收費」的構想,他舉例,當地居民從埔里到霧峰不收費,但台北到日月潭的觀光客要收費;至於如何判斷是否為觀光客,可以透過ETC的起迄點資料判斷。不過他強調這是不成熟的發想,還沒跟交通部討論。

高公局:最快明年上路

聯合報導,不過高速公路局表示擬將橫向國道納入收費、免費里程取消,最快明年上路,屆時小型車每公里費率可望從1.2元,降為0.8元。

以走國道一號台北至台中為例,現行通行費為159元(不含ETC折扣);未來若取消免費里程及橫向國道收費,通行費只要123元,足省了36元,若從國三木柵交流道至高雄燕巢,現行360元(不含折扣),未來289元,可省約71元。

高公局認為,若要區分通勤旅次或旅遊旅次,也可採取車籍登記地點,或周末收費、周間不收等手法;但若選擇性收費,恐怕國道五號沿線的宜蘭居民會抗議,要求比照辦理也不收費。

立委批:劫貧濟富

自由報導,立委李昆澤表示,橫向國道原本就沒有設收費站,就是因為當初設計就是要聯絡偏遠地區及城際間橫向交通,計程收費上路後,並沒有因橫向國道不收費造成重大虧損,更不應該以國家財政為由要求收費,且國道基金是用在新路線開發及維修支出,且有收過路費收入,基本上自給自足,與國家財政何干?難道要把國道收費收入挹注公務員退休金?這等於是劫貧濟富。

蘋果報導,立委蔡煌瑯說,收費形同懲罰偏鄉居民,政府為德不卒。立委黃偉哲也認為,台南沒捷運,橫向國道是重要聯絡道路,要區分本、外地車輛難度很高。

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