長度僅次雪山隧道!「蘇花改」觀音隧道成功貫通

長度僅次雪山隧道!「蘇花改」觀音隧道成功貫通
圖片為蘇花改開挖工程資料照。Photo Credit:蘇花改103年度工程紀錄片
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而蘇花改工程之所以一再延後進度,是因持續挖掘考古遺址,公路總局蘇花改工程繼2012年在宜蘭南澳工地挖到漢本遺址後,今年6月又挖到更早期的二次文化層

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8月3日,投入500名人力的蘇花改觀音隧道工程,終於成功以炸藥貫通厚2公尺的南下線第一個工作面,工程人員開香檳慶祝。

蘇花公路改善計畫(蘇花改)建設主因為台灣東部首要的聯外道路蘇花公路(編號為省道台9線),在日治時代後就未能維持穩定的安全度,交通部公路總局而提出改善計畫,而自2010年蘇花公路遊覽車事故後通過環評,於2011年1月動工。

中央社報導,蘇花改從宜蘭蘇澳到花蓮大清水全長38.8公里,有3個施工路段,包括:蘇澳到東澳9.7公里、南澳到和平20公里、和中到大清水9.1公里。

蘇花改8座隧道共計24.5公里,而觀音隧道是最關鍵的工程,北上線施工期間,曾遇斷層破碎帶、剪裂帶及湧水路段,8月3日貫通的工作面位在南下線,長度約1400公尺,而南下線全線預計明年6月貫通。公路總局表示,觀音隧道南下線未來仍需面對樟樹山斷層等困難工程,蘇花改團隊將努力克服障礙。

而蘇花改工程之所以一再延後進度,是因持續挖掘考古遺址,聯合報導,公路總局蘇花改工程繼2012年在宜蘭南澳工地挖到漢本遺址後,今年6月又挖到更早期的二次文化層,蘇花改工程處表示,考古人員目前已處理超過100具的墓葬,地表下6至8公尺的施作難度相對提高,也越容易受到天候影響,而考量到文化資產的重要性,「蘇花改施工進度也不得不放慢腳步」。

自由報導,蘇花改工程分3梯次24小時輪班不停工,以炸藥貫通後,到場參與的交通部長陳建宇說到,有信心蘇花改能如期在106年完工,107年上半年通車為目標,而貫通後留下的貫通石,預計下週在蘇花改工程展示館擇日發放。

中時報導,公路總局指出,蘇花改全線2018年上半年通車後,到時蘇澳到崇德行車時間可減少48分鐘;且為確保行車安全,隧道內僅開放單車道通行,長隧道還配置全國首創的水霧系統,在火災發生時協助灑水降溫,方便搶救。

舉行貫通典禮的觀音隧道全長7.9公里,是蘇花改最長的隧道,若加上與55公尺鼓音橋串連的谷風隧道(4.8公里),總長度達12.7公里,長度僅次於國5的雪山隧道。

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