江宜樺「看見台灣」,裁示高山公路不新闢、不拓寬

江宜樺「看見台灣」,裁示高山公路不新闢、不拓寬
Photo Credit: 張永泰 CC BY SA 2.0

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行政院昨天上午宣布內閣大幅改組,政壇人事大地震,下午行政院長江宜樺又針對棘手的國土保育議題拍板定案。江宜樺聽取因應《看見台灣》成立的國土保育專案小組,就「高山公路興建相關議題」的報告,裁示「在安全、共生與永續的觀念下,穿越台灣主要山脈的高山公路原則上應不再開闢,也不宜輕易拓寬」。

去年金馬獎獲得最佳紀錄片的《看見台灣》,利用空拍的方式記錄整個台灣土地,引發民眾熱烈的迴響。去年11月13日,江宜樺觀賞《看見台灣》紀錄片後,開始注意各地所面臨的生態問題,包括清境農場的違法民宿、土地開發過度等,行政院隨即成立「國土保育專案小組」,邀集相關部會共同解決問題。

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未開闢省道可逕行解編、不再續建

江宜樺表示,交通部尚未開闢的省道「可逕行解編」,以免對環境造成危害;另考量高山公路與原住民族生活相關,交通部及相關機關除於「不新闢」原則下,持續維持現有公路系統及備援公路系統正常服務,維護原住民族生存權益,並請加強山區道路修築時的水土保持及維護,確保國土安全。

公路總局表示,尚未闢建的高山公路「台九甲烏宜公路」經哈盆越嶺跨越雪山山脈,「台十六線南投孫海橋至花蓮銅門」穿越中央山脈,「台廿一線塔塔加至民生」穿越阿里山山脈等三條貫通計畫,雖然這三條路線現在沒有既成道路,但地方需求不高,決定予以解編、不再續建,其他既有道路也不會輕易拓寬。

台26線、北宜直鐵維持續建

行經生態敏感區阿塱壹古道的台26線、穿越雪山山脈規模更大的北宜直鐵(見補充資料)是否續建?交通部並不打算放棄興建,只強調阿朗壹古道劃為自然保留區,北宜直線鐵路穿過水質水源保護區及特定水土保護區等敏感區域,還是會按照環評法、文資法審議程序,也會考量「避開、補償、替代」等機制,降低對環境破壞。

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對於江宜樺的決定,地方認為決定過於草率,應考慮觀光因素;學者則認為應永續經營。台大土木系教授張學孔說,主管機關應啟動常態性、較嚴格的總量管制,甚至考慮季節性封山幾個月,讓土地休養生息,從永續環保的角度,不要為賺觀光財而折磨土地。高山公路興建應採生態工法,減少工程傷害,規範搭大眾運輸工具入園,降低汙染。台灣的觀光追求快、最短路徑,應改變觀念,用「慢、永續」的方式到達。

高山公路意外頻傳

政院人事大變動之際,江宜樺又迅速做此決策,除了欲以行動告訴全體閣員,政務推展不受人事異動紛擾,應堅定推行重大決策外,也與歷年來台灣高山公路意外頻傳有關。

去年7月的蘇力颱風暴雨,使原本已經搶通的新中橫公路水里路段又傳崩塌;隧道事故方面,曾發生因土石坍落造成搶修路段的監工身亡;2012年12月新竹尖石往司馬庫斯道路發生遊覽車墜谷意外,造成13死10傷,由於墜谷的中巴遊覽車事故地點路寬不到4公尺,公路總局因此設新道路規範,往司馬庫斯禁行中型巴士。

台灣觀光業熱門景點,如阿里山跟太魯閣等,通往這些景點的山路往往格外崎嶇,容易出意外。老經驗的遊覽車駕駛點名,包括南迴公路、蘇花、拉拉山,阿里山公路、以及往司馬庫斯的道路,2年下來,至少發生過51起有傷亡的遊覽車車禍事故。

台灣高山公路的興建雖有交通與觀光的考量,但山區道路安全設施維護、土地養護、山區救援困難與解決方法等,更是政府解決高山道路意外頻傳要面對的課題。

原民會:應維持現有省道等公路系統正常服務

不過,原民會指出,高山道路的存續與部落居民生活密不可分,除具交通、觀光、產業等功能外,更是防災避災及救災動線,已與沿線居民形成依存關係,建請社會各界考量高山部落環境條件不如平地,能享有的公共設施、道路資源亦有限,仍應維持現有省道等公路系統正常服務,族人基本生活才有保障。

補充資料

阿塱壹古道與台26線

省道台26線,起點屏東縣枋山鄉楓港,與台1線、台9線相連,終點台東縣達仁鄉安朔。鑑於近幾年只要颱風來襲,多次造成南迴公路嚴重坍方中斷,台26線偶可作為南迴公路的替代道路。但該路段開通的尾端,即「南田—旭海」段計畫,與阿塱壹古道重疊,將毀壞當地珍貴的自然景觀與生物棲地,如綠蠵龜、椰子蟹等保育類動物,因此自動工以來履受到環保團體的抗爭,目前的修建仍頗具爭議。

北宜直鐵

北宜直線鐵路(簡稱北宜直鐵)是針對台鐵東部幹線的「台北—宜蘭」間路段,因路線過長而提出的截彎取直方案。全線規劃北端起於南港車站、南端訖於頭城車站。完工後預計可大幅縮短北部與東部往來的時間,台北到宜蘭僅需36分鐘,可取代公路運輸的部分功能,以期減輕北宜高速公路的壅塞問題。


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挖掘雲端開放架構優勢!Amazon EKS高可用性叢集快速部署容器

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企業如何在 Amazon EKS(Elastic Kubernetes Services)上使用 GitLab 創建自動化部署,減輕人力負擔,提升專案服務運作效率?

所謂現代化智慧 IT,所有工程師最希望的境界,莫過於只要輕鬆點幾下設定,系統就會自動跑起來,管理者再也不用隨時待命在機台旁邊,從此工作悠哉又快樂!儘管這樣情境還沒到來,但隨著敏捷式開發的流行,除了 DevOps 人員,有越來越多開發者將 CI/CD 概念融入到工作流程當中,例如從 build code、執行 unit test、到部署應用程式。

透過 AWS 增加雲端技能 在組織發揮影響力

上述種種反覆步驟自動化執行,也就能提昇服務品質、主動通知開發人員以減輕人力負擔,讓專案服務能持續運作。

其中,GitLab 是執行 CI/CD 常用的工具之一,也是開發者使用程式碼儲存庫的地方。為了讓 GitLab Runner 在雲端快速實踐 CI/CD,《AWS 開發者系列》透過影片分享,如何在 Amazon EKS(Elastic Kubernetes Services)上使用 GitLab 創建自動化部署。

以下節錄工作坊影音內容,幫助開發者快速理解如何運用 Amazon EKS 的高可用性且安全的叢集,將修補、部署節點、更新等關鍵任務,全部做到自動化設定。同時影片也會示範 Amazon EKS 搭配 GitLab 如何展開自動部署,幫助工程團隊實踐 CI/CD 價值。

Amazon EKS 對容器管理輕鬆簡單、維運省時省力

容器化服務越來越興盛,當容器(Container)越來越多,在複雜的微服務(Microservice)系統環境之下,運維團隊的管理成本可能相對會增加不少,為了有效調度容器部署, 導入Kubernetes 無疑是近年企業熱門的話題之一。

建構 Kubernetes Cluster 流主要可區分兩大塊,一是安排容器調度的Control Plane、另一則是容器運行時需要用到的 Worker Node。

Control Plane 裡面涵蓋有儲存狀態的 ETCD、CoController manager 、Scheduler 的調度管理、甚至是操作時進行互動的 APIServer,若是自己創建 的 Kubernetes Cluster ,需要自己安裝這些元件,後續仍需要對 Control Plane 進行相關管理、維護、升級工作。為了減少上述 Components 的繁複維護,在透過 AWS EKS 代管的 Kubernete Control Plane 部可以獲得以下三大好處。

Amazon EKS 一鍵式部署,展現三大優勢

第一,Amazon EKS代管的 Control Plane實踐了跨AZ的高可用部署,使用者不需要擔心單一節點故障的風險。

第二,Amazon EKS 支持至少四個 Kubernetes版本,持續跟進每季 CNCF 的發佈,同時 EKS 也完全符合上游 CNCF 規範。

第三,部署 Amazon EKS 之後,可直接使用 AWS 平台上現成的服務工具,在安全性管理、網路設定方面,可以做到無縫整合。

最後 AWS 台灣解決方案架構師也提到,若想在容器環境進行 CI/CD 及應用程式的管理,可以進一步透過 IaC 整合部署 Amazon EKS 叢集,透過使用 Console、把 EKS 變成 Cloudformation 的模板、使用 AWS 所開發出來的 eksctl.io、或指令是採用 AWS CDK 可以讓開發者用自身熟悉的語言,在 AWS 平台整合 CI/CD 工具進行維運及部署 EKS。

打造第一個在 AWS 上的應用程式

了解 Amazon EKS 整合 GitLab ,獲得三面向價值

對開發者而言,想把 Amazon EKS 整合到 CI/CD 工具之一的 GitLab 平台上,可以看到那些實際的優勢?

在 DevOps 開發者示範工作坊當中,GitLab 資深解決方案架構師指出,GitLab 使用到 Kubernetes 技術,主要有三種搭配方法,包含 GitLab Server、GitLab Runner、以及創建 Deployment Environment。

本次示範教學會主要聚焦在 GitLab Runner 如何採取 Auto-scaled 方式進行 Build、Test、Package Apps;以及在 Deployment Environment 運用 Kubernetes 技術,做到 Auto Deploy、Review App。

正因為 Amazon EKS 能夠在 DevOps 過程提供所需要的彈性計算資源,幫助開發者在 GitLab 平台上面獲得以下三個層次的優勢:

  • 在 GitLab 內建的部署工作流程當中,自動生成整套 CI/CD 最佳實踐腳本。
  • Review App 過程,從 Merge Request 中可直接訪問應用程式 /App 的 UI 介面,並且根據 Git branch 名稱、專案名稱,自動生成 Review App 的 URL,以及在 Merge 前的最後防線進行 Approval 檢查。
  • 加速 CI/CD 流水線,GitLab Runner 運行時候還可藉由 Amazon EKS Cluster 進行 Auto-scaled 的支援。

Amazon EKS 整合 GitLab ,需要兩大流程

影片最後,GitLab 資深解決方案架構師示範如何把 Amazon EKS 整合至 GitLab 執行 Auto Deploy,主要可分為兩大區塊流程,第一部分聚焦在 Amazon EKS cluster 的設置,第二部分則執行 Auto Deploy 設置。

第一塊可拆分為四個階段,首先教學怎麼創建 EC2 節點的 EKS cluster,第二階段示範把 EKS Cluster 連接到開發者的 GitLab Instance、Group 或 Project,下一步則使用 Cluster Management Project Template 創建一個 Cluster Management Project,以及最後一階段透過 Cluster Management Project 自帶的 Helm Chart,安裝在 Cluster 所需要的內建 App。

第二塊執行 Auto Deploy 設置,針對需要部署的 App 創建一個 GitLab Project,接著再把 gitlab-ci.yml 添加到 Project,並從 Web IDE 選擇及導入 Auto Deploy 的 CI 模版,讓 GitLab 自動生成最佳實踐的整套流水線。

幫助開發者更了解 Amazon EKS 整合 GitLab 的 QA 系列

Q:使用 Amazon EKS 之後,如何更有效率或優化資源去配置 Worker Node 的機器數量,以及如何有效空管開發維運的成本?

A:Kubernetes 除了本身有 HPA(Horizontal Pod Autoscaling)可根據使用程度自動調整資源流量,另外也能延伸使用 AWS Auto Scaling 方案,針對可擴展資源去設定自動擴展管理。另外在成本管控,雖然 Amazon EKS 會收取額外管理費用,但可透過 AWS 平台的 Calculato r計算每個 EKS 的價格,你會發現自動化部署及管理的費用,相對工程師人力的成本更加便宜。

Q:越來越多客戶考慮把現有 Application 變成容器部署,大多是爲了加快部署的效率,那麼變成容器模式之後,對 CI/CD 的工作流程有什麽影響嗎?

A:運用容器技術最直接的效果,可以讓應用程式的環境更一致化,例如 testing 環節、stage production,讓容器避開一些差異問題。至於 CD 部分要 delivery 一些 usage 不太一樣的時候,容器會幫忙做配置,所以 CI/CD 對容器的效益是相輔相成的。

Q: 客戶在開發流程漸漸會把 Infrastructure 變成代碼或文檔,是不是可以把程式碼跟現有的應用程式的 CI/CD 流水線整合在一起,達到一套完整的 CI/CD 部署流程?

A:觀察目前市場作法,主要分成兩個階段去做整體部署。如果規模比較小的團隊,會把 Infrastructure 代碼跟 App 代碼分開,在管理上會比較靈活;如果企業規模比較大,會有另外一個 Infrastructure 團隊來控制部署事情,這種情况之下,APP 的項目會生成一個 APP package,主要做到 delivery 這個階段爲止。而 Infrastructure 的項目會指定把需要版本的文檔,部署到他們的 Kubernetes Cluster。

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