人幣貶值之後...美國不加息、QE再來、美元又貶值

我們想讓你知道的是
那現在人民幣貶值會帶來什麽效果?答案是沒有什麽效果...
貨幣戰爭-經濟學家大多不會認真看待這個概念。有兩個原因:1. 每個經濟體都可以進行貨幣貶值;2. 問題不是貨幣。
先説第一點。每個經濟體理論上都可以進行貨幣貶值。A國貶10%,B國覺得支持不了,它也可以跟著貶10%,於是匯率又回到原來水平。大家都玩這個遊戲,結果就是什麽都沒有改變。
所以,真正的問題不是貶值不貶值,而是國家是否有自主的貨幣政策。貶值潮中衹有幾種經濟體會面對因貨幣而來的困境(我說兩種):1. 與別國貨幣掛勾的經濟體;2. 持有大量以別國貨幣爲單位債務的經濟體。
與別國貨幣掛勾,就代表這個經濟體不能跟隨他國作貨幣貶值,入口增加出口減少,導致本國經濟衰退。以前的英國有這問題,現在的西班牙、希臘、葡萄牙、意大利相對與德國亦出現這問題。
持有大量以別國貨幣爲單位債務的經濟體,它可以跟隨貶值潮,但在這條件下,本國貶值等於債務的價值在提升,亦等於實際利率提高,導致投資/消費減少,經濟陷入衰退。
經濟學對上述兩樣都可以總括爲“beggar thy neighbour”,而不是"貨幣戰爭"。“Beggar thy neighbour”的意思是一國的經濟政策使他國陷入困境,上述兩種經濟體亦有方法應付。第一種經濟體可以脫鈎,恢復自主的貨幣政策透過external devalution得到平價去使經濟復蘇。英國取消與ERM掛勾,經濟很快就出現改善,所以一些經濟學家認爲英國應爲索羅斯在特拉法加廣場豎立銅像。
至於第二種經濟體,很多時候大量外幣爲單位的外債之所以出現是因爲與別國掛勾而形成。最簡單的解決方法就是不還債,default,像當年阿根廷和冰島一樣,然後經濟又可以快速復蘇。只要政府有這個政治決心,對這狀況應感到害怕的不是債務人而是債權人。
要說beggar thy neighbour的話,經濟學界首先批評的並不是現在的中國,而是08年後的美國。美國的QE使美元大幅貶值,使其他貨幣價格與利率變得更高的同時,美元貨幣大量流入發展中國家,導致這些國家經濟體過熱,出現難以控制的不平等、資產價格溢價等問題。
所以,人民幣貶值引發貨幣戰爭這一論調與現實不符。不提美元的話,日圓、加元、歐元等貨幣早已經創先貶值了(《Economists》有一張很好的圖),人民幣/中國爲何不跟隨潮流,去 “beggar thyself”?
要說中國beggar thy neighbour,這早已經是08年前後,十多年的事。中國利用低匯率去刺激出口和生產業。這是不是一種“罪”?如果是的話,日本、南韓、臺灣、香港、新加坡等都要背上同樣的罪名,因爲這些經濟體都用上出口主導工業政策去發展經濟。而現實是,economics is not a morality play,懂經濟的人不會說經濟政策是正義或邪惡,衹會問這些政策帶來什麽效果。
那現在人民幣貶值會帶來什麽效果?答案是沒有什麽效果,因爲世界經濟持續低迷,低匯率並不會有什麽作用。再者,世界各種貨幣都在同時貶值,最多不過是互相抵消,到頭來什麽也沒有改變。
現在要看的是美國會有何行動。加息是不用再考慮的(我也早說過美國絕不應加息),但如果美國願意回復成爲consumer of last resort,我相信全世界都不會阻止它。很明顯,它這樣做的機會不大,推出新一輪寬鬆貨幣政策措施只是時間的問題。美國有新貨幣政策,於是美元貶值,結果又是打個和。
持續受影響的,始終是希臘和西班牙等國,因爲它們都不能貶值,採用歐元使得它們的實際匯率/利率比德國相對地高,德國出口有極大優勢。真正在beggar thy neighbour的是德國。
本文獲授權轉載,原文見作者Facebook。
責任編輯:周雪君
核稿編輯:歐嘉俊
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、Chatbot 、ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。