颱風過後》機捷大出包:軌道泡水、工程車也出軌...損失逾6千萬

颱風過後》機捷大出包:軌道泡水、工程車也出軌...損失逾6千萬
Photo Credit:我的新北市
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原訂今年底要通車的桃園機場捷運,確定跳票要延後通車,相關單位正積極進行相關測試工程,卻又發生測試工程車意外,可說是流年不利。

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先天設計不良,後天機電系統更備受質疑的桃園機場捷運,被蘇迪勒颱風強風豪雨打得原形畢露,兩處車站屋頂飛了,損失六千萬元以上,A1(台北車站)地下隧道更淹得像游泳池一樣;17日一輛工程車更在A17領航站演出失控逆行,撞上脫軌器飛了出去,造價四百萬的脫軌器就這樣毀了。

自由報導,不管是脫軌或淹水,高鐵局都認為是蘇迪勒颱風惹的禍。蘇迪勒重創台灣當天,機場捷運A15(大園站)、A16(橫山站)站體屋頂遭狂風吹落,高鐵局捷運工程處事後只說,A15站屋頂鐵皮殃及三輛小客車、七間房舍受損,卻沒有提及「工地內發生何事」。

官員一度輕描淡寫說「風災暴露出問題,應正面看待」,直至晚間才改口坦承,損失逾六千萬元,至少要半年才能修好,勢必影響通車。

工地人員爆料,A2(三重站)確實只是輕微漏水,只有穿堂層輕微積水,最嚴重的卻是A1台北車站地下隧道,積水竟然漫過鋼軌,雖然連防水閘門都啟動了,但仍創下2001年納莉颱風後捷運地下段大淹水的首例。積水雖已抽乾,淹水原因還不知,全都泡在水裡的機電設備還能用嗎?損失有多大呢?高鐵局根本不敢讓消息曝光。

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中時報導,機捷承包商丸紅公司所屬的工程車,17日下午進行捷運機電測試時,因號誌系統無法抓到工程車輛的訊號,導致工程車脫軌,撞擊瞬間造成電軌3軌約10多公尺扭曲變形,蓋板損壞,連帶影響導電軌短路,試車流程將受到影響,至於是人員因素,還是機電系統故障造成,高鐵局將進行調查。

據悉,工程車A17站進入青埔機廠軌道時,因工程車沒訊號,致使轉換軌脫器發生異常,呈現閉合狀態並未打開,工程車因無法銜接進入正軌,才脫軌撞上導電軌,造成A17領航站至A18高鐵桃園站下行導電軌直流過電流跳脫。

看似訊號異常導致,但人員也私下表示,依標準流程,工程車與行控中心接獲「無訊號」時,理應進行剎車偵錯等措施,不排除有可能是流程未發揮作用導致,唯一慶幸的是目前仍屬試車階段,否則後果不堪設想。

聯合報導,高鐵局表示,脫軌器設置目的是防止列車未經許可就跑上軌道,所以脫軌器只裝設在轉換軌上,正線上面沒有,事故發生時,地上管線是正常,但是管線旁灰色長形的蓋板被撞壞,將影響訓練。

由於這輛工程車脫軌位置不在主線上,需等今天吊走後,才能知道有無其他重要設置損壞。如未造成重大損壞,原地整理後,導電軌修好即可恢復正常訓練。

中央社報導,交通部長陳建宇今天首度表示,機場捷運無法在年底通車,至於通車時間,預定8月底由專家學者組成的總體檢小組開會後來決定。

陳建宇說,目前機捷整體則試並無問題,工程車脫軌、積水或滲水問題,並不會影響將來營運;不過,他也要求高鐵局邀請家學者組總體檢專案小組,針對機捷待改善問題,8月底開會並提出建議,再決定何時通車。

陳建宇表示,機捷一定要在安全無虞下才可能通車,包括從營運測試進入模擴測試時,必須連7天可靠度達99%,一天未達到就要重新再來一次。

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