薛國強提全面取締電車 地球之友圖解塞車「原兇」

薛國強提全面取締電車 地球之友圖解塞車「原兇」
Photo Credit: 地球之友
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薛國強日前表示電車是中環塞車的元兇,認為電車應被取締。然而,被問到有沒有相關數據支持,他就表示靠觀察所得,每年搭電車更少於一、兩次。

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文:歐子進

連日來,電車保留與否的問題爭議不斷,已退休的政府規劃師薛國強早前向城規會提交申請,建議取消中環至金鐘電車路軌,改善中環交通擠塞問題,甚至指「有時行路仲快過搭電車」,認為電車的功能與地下鐵重疊,再無存在空間。

不少人對其言論感到不以為然,昨日(23日)「捍衛電車大聯盟」成員「健康空氣行動」及「創建香港」發起遊行,由西港城遊行到中環遮打道,要求城規會否決顧問公司的申請。除此之外,亦有一班長跑好手,於清晨與電車競賽,測試徒步是否會快過電車,反駁薛國強言論。

薛國強:塞車嗰時電車係慢過行路

當薛國強的言論曝光後,外界紛紛抨擊他的言論荒謬,網上更有組織廣邀香港長跑好手,與電車鬥快由西環去到跑馬地總站,40人只有4人比電車快,亦證實「行路」是難以快過電車。

對於外界的抨擊,薛國強在接受《蘋果日報》專訪時反駁指,他的意思是人行得快過電車是指電車塞車的時候,「電車塞車係咪真係停咗喺度呀?咁係咪行路快過你搭電車呀?」

靠觀察得知 並無數據支持

被問到有沒有數據支持電車及塞車的數據,薛國強表示沒有,更認為靠觀察就能得出結果,「點解你成日唔信observation呢個字,留心性觀察係好重要,幾十年嚟的觀察嘛!」對於外界指電車路面較其他汽車環保,他反駁指發電廠帶來的污染與巴士和小巴等路面交通工具無異。然而,當記者問到有否進行相關研究時,他僅指是依靠觀察所得,並無客觀數據支持。

談及不少港島居民都對電車有深厚的感情,薛國強表示自己只關心時代的進步,認為地下鐵已經足以取締電車。但他亦表示自己從未在港島居住,只是因為親友是港島居民,故每年搭電車都少於一、兩次。

地球之友:薛國強「計錯晒數」

地球之友助理環保事務經理周月翔表示,他們曾對此作出統計,發現私家車佔路面使用量約4成,但電車僅4.5%,故電車佔3成路面的說法不當;又指發電廠在海面空曠的地方,路面則使市民直接吸入,兩者根本不可相比。她表示薛國強的做法是浪費公帑及城規會審議時間,認為他應該認真一點才作出申請。

薛國強解釋取消電車的念頭,「城規會否決咗我2次,我咪把心一橫,處理咗電車問題先。」他指未確定若是次電車申請遭否決後會否再提申請,但他承認,自退休後自行提出的規劃申請,無一次能成功闖關。

電車是否真的阻路?

究竟佔路面使用量最多的是甚麼,不妨一起看看:

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根據地球之友的統計,德輔道中東行線下午6-7點左右,經過畢打街路口就有298輛私家車,巴士160輛,而電車只有31輛。

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據地球之友表示,有一小撮嘅車主停泊係巴士站前後,令巴士無法靠近巴士站,堵塞交通。另一方面,不少私家車佔用電車軌,令電車塞於車龍之中。

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就上圖可見,平日黃昏,在中環下班的人吸的廢氣比同日非繁忙時間多20%。

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地球之友表示,如果用載客效率作考慮,巴士同電車嘅效率就高得多,認為電車仍有保留的價值。

核稿編輯:歐嘉俊

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