行駛30年、車程最久停站最多!台鐵655次莒光號「神祕夜車」將走入歷史

行駛30年、車程最久停站最多!台鐵655次莒光號「神祕夜車」將走入歷史
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台鐵調度總所長吳榮欽表示,調整後編組運用更有效率,旅客能更快到松山、台北、板橋;若繼續南下,車種選擇多,轉乘也方便。

被視為台鐵最神秘的655次莒光號列車,將在下個月正式走入歷史,台鐵表示,調整後列車將更有效率,旅客能更快到松山、台北、板橋。

公視報導,台鐵655次莒光號,是在30年前排定的列車,主因為當時南迴線還未開通,為服務偏鄉民眾要搭火車到高雄,才規劃這班莒光號。但民國80年後,南迴線開通,這班列車便縮減班次,改為每週5、6、日各開出一班,由於這是末班車,被鐵道迷稱為是台鐵的「神秘列車」。

自由報導,655次莒光號列車路線,是晚間10點半從台東發車,繞行東、北及西部,隔天中午11點42分抵達高雄,車程長達13小時12分,全程716.4公里,繞行4分之3個台灣,共停靠66站,票價1254元,是國內車程最久,停留車站最多,台鐵單程最貴的列車,開一趟必須更換4個司機員、4個列車長。

聯合報導,下月15日台鐵大改點,這列行駛近30年的「神祕夜車」將作調整,只從台東開到樹林,再由另一編組從七堵開往潮州;從原本一列獨行的「馬拉松」,轉為兩列交棒的「接力跑」。

台鐵調度總所長吳榮欽表示,調整後編組運用更有效率,旅客能更快到松山、台北、板橋;若繼續南下,車種選擇多,轉乘也方便。台東縣副縣長陳金虎則表示,在台東相關交通基礎建設未完善前,台鐵應該優先服務台東鄉親才對,不能因這班車不賺錢,就說停就停。

而對台東人而言,莊姓市民說道:「台鐵取消的不是655班次,而是台東人的情感」,因這列車是無數台東人到台北讀書時常搭的列車,上車睡覺,睡醒剛好天亮下車,如今更是台東到台北出差省錢首選。

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