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洪秀柱表示,現行的社會討論的都是社會住宅,反對黨推的社會住宅是很有理想,不過沒有具體理想,也可能不被需要強烈歸屬感的民眾接受。
國民黨總統參選人洪秀柱22日推出「公民住宅計畫」,將設立公民住宅服務中心,不限家庭人數,只要經濟戶長有全職工作就可以登記,不需抽籤,依據各項點數為指標決定優先順序。頭期款從勞退基金個人帳戶先支用,可租可購,也可先租後購。
聯合報導,洪秀柱指出,讓有工作的人買得起住宅,是基本人權,她主張住宅法修法,給予公民住宅法律依據。接著設置公民住宅服務中心,負責設立公民住宅標準、接受登記等工作。
依照洪秀柱的規畫,公民住宅合理價格是縣市家庭可支配所得的5倍到7倍,以雙北地區為例,大約就是600萬元。民眾依照工作、設籍時間長短、家庭可支配所得多寡、家庭財產總額多寡、是否有存款等評比,決定優先排序順序,不需抽籤,由政府補貼貸款利息,購屋頭期款可從勞退基金個人帳戶先用。
自由報導,有關「公民住宅」來源,依照不同地區都市更新落後程度,給予容積獎勵,而以該容積獎勵所分得的一部分房屋,出售後所得的價款作為財源,再用以取得其他土地或住宅,或以政府公有但非公用的土地,與民間合作新建住宅,政府所分得新建的住宅,可出售作為財源,也可直接成為公民住宅的來源。
洪秀柱強調,這項政策計畫的財源,費用只需要「社會住宅」計畫的2分之2至3分之1,可以透過發行住宅公益彩券,並搭配每年約350億元的現行公益彩券政府收入,每年籌措200至250億元即可。
ETtoday報導,洪秀柱表示,現行的社會討論的都是社會住宅,反對黨推的社會住宅是很有理想,不過沒有具體理想,也可能不被需要強烈歸屬感的民眾接受;也批評內政部推的青年住宅,能服務的族群太少。
民進黨:失敗的國宅政策翻版
聯合報導,民進黨2016大選政策委員會執行長張景森表示,洪版公民住宅政策,就是過去國民住宅或合宜住宅政策的翻版,主調就是政府以公地蓋住宅,低價出售給少數人,甚至補貼利息。張景森說,洪秀柱把已經失敗的政策重新包裝上市,注定失敗。
張景森談到,這類政策在新加坡可以推行,是因為政府公有土地非常多,而且嚴格限制不准轉賣到市場,政策才能成功;目前台灣各級政府在市區的公有土地數量很有限,公共住宅一旦出售,中獎者極少數,十分不公,真正弱勢者也買不起。
NOWnews報導,張景森表示,洪秀柱版本勢必引起爭議的,還有以住宅彩券的方式來籌措資金。他指出,多數彩券購買者是中低收入弱勢族群,這形同是向中低收入者募資來蓋公民住宅;而且新彩券的發行又會排擠既有公益彩券,間接搶奪中低收入者現有社會福利資源。
張景森還說,至於勞退基金個人帳戶作為購屋的財源部分,月薪3萬元的受新階級每月提撥6%,一年只有21600元。按照洪版規劃,如果頭期款為100萬,還得要提撥46年才能付清,且影響退休後的經濟安全甚鉅。顯然洪秀柱身為資深國會議員,對勞退制度的設立與目的一知半解,令人訝異
蔡英文:8年蓋20萬社會住宅
聯合報導,蔡英文8月31日拋出社會住宅政策,蔡英文表示,如當選會全力和縣市政府合作,8年內完成20萬戶社會住宅只租不賣,這樣不會成為炒房工具,更不會讓社會住宅成為貧民住宅區。
蔡英文表示,社會住宅講求租金合理、環境優質,適合給年輕人、中產階級、單親家庭等不同族群,讓他們可以找到一個安心居住的家。 此外,台灣將要進入超高齡時代,社會住宅要符合通用設計標準,必須要有完善的無障礙空間和設施,才能夠適合身心障礙者和老年人。
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

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AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。