我們想讓你知道的是
吳宗憲發言時風趣講述台灣電視的演變:「台灣電視台從1993年的4家無線,到現在的100多台,各種類型都有……,最厲害的就是新聞台,明明新聞只有一個,但每台說得都不一樣……」
第50屆電視金鐘獎頒獎典禮26日晚間7時在台北國父紀念館舉辦,先前因為評審批評台灣綜藝節目素質低落,導致包括吳宗憲等人不滿,金鐘典禮吳宗憲擔任引言人則格外引人注目,而吳宗憲引言時風趣講述台灣電視史演變,也不忘諷刺現今電視生態,引發許多討論。
相關報導:
ETtoday報導,吳宗憲一出場到最後話題性十足,擔任引言人花3分鐘講完820字介紹台灣電視史的演變,逗得全場笑翻,吳宗憲在台上還不忘留伏筆,一句「看我FB」讓大家緊盯粉絲團關注消息,隨後馬上在粉絲團PO文,3分鐘吸引上萬人按讚。
台灣有了彩色電視機 之後,就再也沒有黑白了
NOWnews報導,其中發言精彩部分如以下:
「台灣電視台從1993年的4家無線,到現在的100多台,各種類型都有……,轉到100多台還有和尚唸經,那麼多名嘴可以從外太空講到行天宮,最厲害的就是新聞台,明明新聞只有一個,但每台說得都不一樣……你要什麼顏色都有,藍的、綠的,原來;台灣有了彩色電視機
「以前只有幾家電視台,藝人入行困難走紅容易,現在那麼多台,則是入行容易走紅難,演死了都沒人看……網路出了億載金城武…三重劉德華…許純美…泛舟哥…女神甚至比宅男多。」
「不能開放那麼多家大學之後,才叫老百姓趕快生小孩,電視台從4家變成100多家,廣告卻沒增加,海外收入銳減,巧婦難為無米之炊。」
吳宗憲最後說:「就算鐵
1993年,台灣的電視台從四家無線電視台,突然間變成了一百多台!我們有公共電視,我們有各種宗教電視台,動物星球到旅遊頻道,Discovery到national geographic,我們有客家電視懂有意思,我們有原民台馬路馬路,購物台裡面…
Posted by 吳宗憲 Jacky Wu on 2015年9月26日
綜藝評審:造成誤會,表示歉意
而爭議不斷的綜藝節目類獎項最後由黃子佼主持的《全球中文音樂榜上榜》奪下「最佳綜藝節目」與「最佳綜藝節目主持人」,ETtoday報導,先前綜藝評審曾對綜藝節目嚴厲批判,評審召集人趙樹海也於典禮結束後出面說明,
趙樹海表示,一直以來,作為評審的都希望做到獎勵從業人員、提升節目品質為初衷,沒有反面的意思,「昨日的風風雨雨,今天也畫下完美的句點,但若造成大家反思(誤會),我表示歉意」。
第50屆電視金鐘獎完整得獎名單如下:
- 戲劇節目獎:16個夏天(聯意製作股份有限公司)
- 戲劇節目男主角獎:藍正龍/妹妹(八大電視股份有限公司)
- 戲劇節目導演獎:許富翔/16個夏天(聯意製作股份有限公司)
- 戲劇節目女主角獎:朱芷瑩/客家劇場—新丁花開(客家電視台)
- 非戲劇類節目導播獎:黃慧娟/音樂萬萬歲3(財團法人公共電視文化事業基金會)
- 非戲劇類節目導演獎:劉志雄/浩克慢遊(財團法人公共電視文化事業基金會)
- 綜藝節目主持人獎:黃子佼/全球中文音樂榜上榜(聯意製作股份有限公司)
- 綜藝節目獎:全球中文音樂榜上榜(聯意製作股份有限公司)
- 戲劇節目女配角獎:許瑋甯/16個夏天(聯意製作股份有限公司)
- 戲劇節目男配角獎:蘇達/C.S.I.C鑑識英雄(中國電視事業股份有限公司)
- 戲劇節目編劇獎:呂蒔媛/客家劇場—出境事務所(客家電視台)
- 迷你劇集/電視電影獎:麻醉風暴(財團法人公共電視文化事業基金會)
- 迷你劇集/電視電影導演獎:蕭力修/麻醉風暴(財團法人公共電視文化事業基金會)
- 迷你劇集/電視電影女主角獎:嚴藝文/公視人生劇展—天使的收音機(金享亮企業有限公司)
- 迷你劇集/電視電影編劇獎:黃建銘、王卉竺/麻醉風暴(財團法人公共電視文化事業基金會)
- 攝影獎:胡午正/客家劇場—新丁花開
- 迷你劇集/電視電影男主角獎:莊凱勛 /公視人生劇展—回家路上(安澤映畫有限公司)
- 迷你劇集/電視電影男配角獎:吳慷仁 /麻醉風暴(財團法人公共電視文化事業基金會)
- 音效獎:蔣震道、許嵐婷、陳惟君、游寓紳/超級夥伴
- 迷你劇集/電視電影女配角獎:陳秋貞/公視人生劇展—浪子單飛(喜融融電影有限公司)
- 動畫節目獎:觀測站少年(財團法人公共電視文化事業基金會)
- 科學節目獎:台灣製造大解密(新加坡商全球紀實有限公司台灣分公司)
- 教育文化節目主持人獎:方念華/TVBS看板人物(聯意製作股份有限公司)
- 教育文化節目獎:展翅的生命力(生態主張數位影像有限公司)
- 燈光獎:鍾瓊婷/公視人生劇展—偷窺心事(三上影像創作有限公司)
- 綜合節目主持人獎:Soac【劉永偉】、Joel【陳義中】/雙廚出任務第2季(新加坡商全球紀實有限公司台灣分公司)
- 綜合節目獎:一字千金(財團法人公共電視文化事業基金會)
- 剪輯獎:粘瓈文、林欣民/綻放真台灣5–魚之島:台灣好吃魚(美商國家地理頻道有限公司台灣分公司)
- 特別貢獻獎:周遊女士、常楓先生
- 兒童少年節目主持人獎:小兵【薛紀綱】、邵庭、班傑、五熊/流言追追追(財團法人公共電視文化事業基金會)
- 兒童少年節目獎:跟著達人追夢趣(客家電視台)
- 行腳節目主持人獎:阮安祖、林信廷/勝利催落去(財團法人公共電視文化事業基金會)
- 行腳節目獎:勝利催落去(財團法人公共電視文化事業基金會)
- 美術設計獎:陳嘉晟/客家劇場—新丁花開(客家電視台)
新聞來源:
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。