你知道捷運哪一站在冬天特別熱鬧嗎？ 11張圖表帶你看台北捷運的「數據秘密」

在「你知道哪座火車站的進站人數近10年來暴增24倍嗎？ 20張圖表帶你看台鐵的『數據』故事」一文中，我們利用臺鐵每日各站流量資料，挖掘出火車站的有趣故事。

這一次，我們把眼光轉向台北人最熟悉的大眾交通工具「台北捷運」，利用臺北市政府交通局的臺北捷運各站進出人次資料，挖掘出台北捷運站的「數據秘密」。

首先，我們看看台北捷運整體運量的變化：

資料來源：臺北市政府交通局

北捷所有車站的單月出站人數持續成長，在2015年站穩6,000萬人次，和2000年捷運剛開通時相比成長超過2倍，且成長步調並未放緩。

不過仔細觀察2001年底，會發現北捷單月出站人次一度跌至200萬人以下。進一步觀察當時流量跌最多的車站：

資料來源：臺北市政府交通局

北捷最重要樞紐臺北車站，2001年10月出站人次跌到接近0，忠孝敦化、國父紀念館、市政府等站，2001年10-11月的出站人次則都是0，問題就出在當年9月襲台的納莉颱風。納莉颱風降下的驚人雨量，導致板南線多座車站淹水，被迫關閉2個多月，是台北捷運開通以來最嚴重的停駛事件。

有趣的是，板南線大停擺，導致另一座車站忙得不可開交：

資料來源：臺北市政府交通局

緊鄰臺北車站的臺大醫院站，2001年10-11月的出站人次暴增至130萬人，可以想見當時被迫改行台大醫院站的人潮有多龐大：在那兩個月，台北捷運出站人次中，有將近十分之一從台大醫院站出站。

時間繼續往前推進，來到2003年初，北捷流量再度暴跌。以下是出站人次跌幅最重的幾座車站：

資料來源：臺北市政府交通局

可以看到，這些車站不侷限在特定捷運路線，而是散佈在各大路線，而且流量觸底的時間都落在2003年5月。導致這個大規模集體現象的，就是令人聞之色變的「SARS」（嚴重急性呼吸道症候群）。

台北市從2003年3月14日發現第一個SARS病例，到2003年7月5日被世界衛生組織從台SARS疫區除名，近4個月期間台北市民人人自危。尤其是4月24日和平醫院爆發封院事件，更使社會陷入恐慌。由此產生的社會不信任感，體現在民眾不敢搭乘大眾交通工具、導致捷運流量暴跌之上。

在看了兩個影響北捷的大事件後，接下來看看個別車站在捷運開通15年來，經歷了哪些足以影響流量的大事件：

資料來源：臺北市政府交通局

善導寺、臺大醫院和中正紀念堂站，在2014年3月迎來破紀錄的出站人次（台大醫院站要排除台大醫院站納莉風災後的流量），這些旅客多半是為了支持太陽花學運而來。據蘋果日報估計，在3月30日，有50萬人湧進立法院、凱達格蘭大道等地，參與反服貿大遊行。

除了太陽花學運以外，還有另一項活動曾觸發爆炸性的流量成長。巧合的是，這個活動的主軸也是「花」：

資料來源：臺北市政府交通局

從2010年11月辦到2011年4月的台北國際花卉博覽會，舉辦期間每個月都幫圓山站吸引超過100萬人的出站人次。尤其在花博的最後一個月，圓山站湧入160萬人，遠高於花博結束後的60多萬人水準。

看完了異常增長的流量後，我們來看出站人次有獨特規律的車站：

資料來源：臺北市政府交通局

資料來源：臺北市政府交通局

木柵站和輔大站的出站人次，每逢2月和7、8月就會驟減，原因是在這兩座車站出站的旅客，有很多是鄰近學校木柵高工和輔仁大學的通勤學生，到了寒、暑假，兩座車站就變得冷清許多。

另一座車站則是在冬天迎來最多旅客：

資料來源：臺北市政府交通局

新北投站每年年末都會湧進大批遊客，為了是享受當地暖呼呼的溫泉和美景。到了夏天，來新北投玩的旅客人數驟減。以2014-2015年為例，2015年1月新北投站出站人次攀抵26萬人的新高紀錄，但到2015年6月，出站人次跌到只剩下15萬人，差距達七成。

除了根據季節變化以外，車站流量還會受到其他車站的「誕生」所影響：

資料來源：臺北市政府交通局

你可能不知道，新埔站曾經是板南線的起點。在台北捷運土城-板橋段開通前，新埔站吃下板橋、土城等地區的龐大旅客量，不過在永寧站成為板南線新的起點後，新埔站出站人次驟降。如今，板南線有了新的起點站頂埔站，永寧站也將失去一部分的出站人次。

將眼光轉向板南線的另一端，那裡的車站也有類似的命運：

資料來源：臺北市政府交通局

在所有車站中，昆陽站應該是被橫刀奪愛的最大受害者：2008年3月，昆陽站的單月出站人次高達90萬人，南港站開通之後，短短一年內暴跌至60萬人，之後逐漸降至40萬左右的水準。

南港站也被南港展覽館搶旅客：南港站出站人次一度攀抵40萬人，在南港展覽館成為板南線終點後回落至20萬人以下。南港展覽館站的旅客人數則扶搖直上，在2014年站穩80萬人大關。

想看全部108座車站的流量，可以右鍵點選連結下載大圖。

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核稿編輯：翁世航