豐田:2050年停售汽油車 碳排減少90%

豐田:2050年停售汽油車 碳排減少90%
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全球汽車業目前正籠罩在德國福斯柴油車廢氣排放造假醜聞,豐田選在此時宣布這個目標,凸顯其環保政策。

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自由報導,日本豐田汽車(Toyota)14日宣布極具雄心的環保願景,日後將致力研發和生產油電複合動力車(HV)和氫燃料電池車(FCV),以大幅減少碳排放。該公司目標是到2050年,停止銷售幾乎所有汽油車款。豐田承諾,將與多國政府、協力廠商和其他「股東」一起努力,並計劃在2020年前,將新車的二氧化碳排放量較2010年全球平均水平減少逾22%,並希望到2050年時將有關排放量減少90%。

聯合報導,全球汽車業目前正籠罩在德國福斯柴油車廢氣排放造假醜聞,豐田選在此時宣布這個目標,凸顯其環保政策。豐田氫燃料電池車Mirai去年底上市,在日本已接下1500輛的訂單,Mirai最近在歐美上市。燃料電池燃燒氫氣,達到零碳排放目的。豐田預計2020年之前,氫燃料電池汽車的年銷售額,會超過3萬輛,為2017年估計年銷量的10倍。

蘋果報導,至於油電複合動力汽車的年銷售量將達150萬輛,到2020年,全球所賣的油電複合動力汽車累計銷售量將達1500萬輛,接近目前全球累計銷量的兩倍。油電混合系統在汽油引擎和電動馬達之間轉換,以達最佳油耗效能。豐田於1997年推出的Prius車款是油電車中最熱銷的產品,迄今全球賣出約400萬輛。豐田允諾,包括目前很耗油的休旅車和豪華車未來都會推出油電車款。

都市日報報導,豐田表示將於2017年開始售賣用燃料電池驅動的巴士,並希望在2020年東京奧運會前售出100輛同類車;而新型的Prius混合動力汽車已在研究日程上,新車將較目前的型號更省燃料約五分之一,各地的工廠亦需更有效率地用水及處理廢水。工廠在進一步實施節能的同時,將推進風力發電等可再生能源以及氫氣的利用。

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日經中文報導,豐田專務董事伊勢清貴也在同日的説明會上表示「僅搭載引擎的汽車沒有未來。告別引擎汽車(對於汽車廠商來説)是一次前所未有的挑戰」。豐田提出的目標是,到2050年前在全球範圍內銷售的汽車,將僅限於氫燃料電池車、油電複合動力車、可用家庭用電源充電的插電式混合動力車(PHV)以及純電動車(EV)。

豐田此次提出的目標,可能使汽車研發競爭的中心從汽柴油引擎轉向電池及控制軟體等「電動化技術」,或將對産業結構産生影響。然而,伊勢也坦承,到了2050年,在低度開發地區仍會銷售一些汽油引擎汽車,但只是少量生產。豐田強調全球暖化和環境破壞,使得人類必須朝氫能社會邁進。

不過,電動車並未出現在豐田汽車的企業發展願景中。被問及為什麼對於研發電動車十分審慎,豐田高層表示,儘管電池技術革新,體積重量已經縮小,但充電時間太長,電動車只能當做短距離代步工具。豐田主要對手日產汽車(Nissan)則致力發展電動車,希望達到零排放目標。

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