輕軌通車又跳票!高雄再舉債8年後就是「下一個苗栗」

輕軌通車又跳票!高雄再舉債8年後就是「下一個苗栗」
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原本去年8月要從C1籬仔內站通車到C8高雄展覽館站;但去年10月只通到C4凱旋中華站,市議員簡煥宗質詢「到底何時可開到C8站?」

高雄市政府財政狀況不佳,高市議員郭建盟今天指出,高市府長期收支不平衡,現在是「不借錢、不賣地,就出不了門」,議員計算八年後(113年3月)債限爆表,到時候高雄「將會是另一個苗栗」。

另外,高雄輕軌受到承商跳票影響,通車時程延誤,市府捷運局長吳義隆今天表示,設定今年底一階完工通車。

蘋果報導,高雄市議員郭建盟今天在議會財經部門質詢分析高雄市近年收支狀況,發現市府財政有「入不敷出」、「現金緊迫」、「短債卡死」及「長債頻臨債限」等問題,若以去年預算規模淨賒借74億來估算,目前尚餘440億舉債上限,頂多還可賒借6年,就算勉強靠所剩現金頂多再撐1年,危機將在債限到期第2年,也就是2024年的3月爆發。

郭建盟質詢時也提出警訊,指新年度才過3個月,市庫短期借款竟已高達285億,達全年短借限額的80%,凸顯現金調度極為緊迫。

鉅亨網報導,郭建盟表示,除以「統收統支」調度名義常態流用各市有基金、歲出保管款206億全數用鑿外,3月底短期借款竟已高達285億,佔全年短借限額80%,凸顯現金調度極為緊迫為危機二。

而促使短債飆高原因,有高雄歷年收支差短累絀高達208.85億,及累計至今年3月底各機關無力轉正的工程墊付款26.41億等,保守共235億未浮出檯面的潛藏負債,長年卡死短期借款流量為危機三。

依公債法規定高雄舉債額度瀕2970億上限,僅剩490億。扣除須預留的安全債務還本數50億,以今年賒借74億計,再6年瀕臨債限爆表為危機四。

中時報導,郭建盟要求市府財政及主計單位應提出「高雄市財政基本維持收支平衡待辦事項建議書」,註明裁併機關組織、業務縮減、刪除法定業務與預算的修法期程等建議事項,為高雄的「樸質生活」預做準備,化解破產危機。

財政局長簡振澄說,中央在這幾年對高雄市很不公平,盼新政府還給高雄市公道;他也不諱言高雄市有要努力的部分,允諾要用「穩健」的方式推動市政。

他坦承高雄負債居地方政府之冠;以目前的財務需要舉債支撐建設,他允諾開源節流、活化土地,落實建設帶動產業發展;對於113年高雄市恐間成為苗栗第二的說法,簡振澄立論基礎未必正確。

高雄輕軌通車再「跳票」

蘋果報導,全國第一條、高雄環狀輕軌工程進度一再延誤,原本去年8月要從C1籬仔內站通車到C8高雄展覽館站;但去年10月只通到C4凱旋中華站,高雄市議員簡煥宗今在議會質詢,「到底何時可開到C8站?」

捷運局答說,預計本月29日辦理C4到C8站初勘,順利完成後就會申請交通部辦理履勘,再開放民眾試乘,希望今年底一階完工通車。

捷運局長吳義隆表示,輕軌工程延誤是受到承商長鴻營造跳票影響,不過工程品質還是要顧好,所以要求聯合承攬的系統商CAF要負連帶保證責任,捷運局自己要跳下來監工,一定要堅持品質,目前總工程進度是89%。

中時報導,吳義隆指出,輕軌延駛到C8站,目前已完成多項測試,將展開先行試運轉,預計29日辦理初勘,順利完成後就會申請交通部辦理履勘,再開放民眾試乘。

至於輕軌第一階段,全線14站通車時程,吳義隆說目前設定在今年底,捷運局會努力推進工程進度。由於交通部核准高雄輕軌完工時程是今年6月,捷運局說已向交通部提出展延申請。

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