送電車、引日資、開證交所:日本如何布局緬甸?

送電車、引日資、開證交所:日本如何布局緬甸?
廣島電鐵750型電車。Photo Credit: Taisyo CC BY 3.0

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日本對於翁山蘇姬及其領導的新政府寄予厚望。但有也學者警告,認為全民盟雖歡迎外資,但一再強調外資必須「在環境及就業市場有利於緬甸民眾」;另一挑戰則是軍政府是否將讓渡所有權力給新政府,以及新政府與軍隊的關係等。

外電整理:Joanne Chang(南洋誌

日本提供已服務數十年的電車給緬甸,做為緬甸國營鐵路升級的一部分。雖然這批電車相對老舊,但對於緬甸鐵路來說卻是相當先進的。此舉不僅展現日本對於緬甸投資發展的深度耕耘,更顯示日本在緬甸現代化的路程佔有一席之地。

緬甸的鐵路網全長約5800公里,但電氣化的路線只有在仰光的6公里。這段電氣化鐵路是今年1月接受日本海外發展援助(Official Development Assistance, ODA)才完成,目前僅有兩台電車行駛於這條路線。一台是1950年製造的750系列電車,曾行駛於大阪;另一台電車則是1963年製造的3000系列,曾在福岡地區由西日本鐵路公司營運。

為了使列車營運順利,日本國際協力機構(Japan International Cooperation Agency , JICA)請廣島鐵路公司協助進行訓練課程,由緬甸鐵路公司派遣團隊赴日學習機械維護與引擎操作。廣島鐵路公司目前仍使用許多舊式電車行駛於廣島鐵路網,包含一輛曾在1945年原子彈爆炸後受損的列車。

「我很驚訝這麼老舊的電車,經過良好的維護後仍能運轉地如此順利。」一位緬甸鐵路公司受訓人員向朝日新聞表示。

日本在緬耕耘及未來挑戰

緬甸在2011年由前總統登盛(Thein Sein)的領導下開放外人投資,日本抓住此先機,藉由海外援助、開發經濟特區、引進日企投資進駐緬甸、協助緬甸證交所的設立與營運等,與登盛政權建立緊密且深厚的合作關係。

根據日本貿易振興機構(Japan External Trade Organization, JETRO)的統計數據表示,自從2011年緬甸經濟改革開放起,日商在緬甸的投資成長了6倍,將近300間日本企業進駐緬甸。2015年,仰光近郊的迪拉瓦(Thilawa)經濟特區在日本的協助下開幕,吸引眾多日商與非日商進駐。

日本也打算持續增加對緬的海外援助與基礎建設投資。共同社報導,日本官員表示,在翁山蘇姬的請求下,將提供超過1000億日幣的融資與貸款,持續協助緬甸強化基礎建設與都市計劃。

日本對於翁山蘇姬及其領導的新政府寄予厚望,認為新政府有助拓展投資事業。但有也學者提出警告,認為全國民主聯盟雖歡迎外資,但一再強調外資必須「在環境及就業市場有利於緬甸民眾」;另一個挑戰則是過去的軍政府是否將讓渡所有權力給新政府,以及新政府與軍隊的關係等。

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核稿編輯:闕士淵