【獨ZINE世代 ● 台日韓】「雖然身為女性,但我選擇用男性眼光繪製女體」-專訪藝術家黃靖芝

【獨ZINE世代 ● 台日韓】「雖然身為女性,但我選擇用男性眼光繪製女體」-專訪藝術家黃靖芝
Photo Credit:黃靖芝

我們想讓你知道的是

在七年級生Joyce的創作中,毫不隱諱地挪用女體與大量的螢光色彩,成為另一種成長的宣示語彙。而在警示的意味背後,似乎也欲奪回傳統「男性凝視」下的觀看權力。

文:高嘉宏(澎湖出生,藝術人+藝術教育工作者,享受課程的自由互動發表與多元充實的講座,持續關注臺日韓當代藝術連線與文化火花。)

受訪人:黃靖芝 Joyce Huang

*編按:本文為【獨ZINE世代 ● 台日韓】系列文章,關於「獨ZINE世代 ● 台日韓」計畫,請見文末。

*編按二:本文含有部份性器官圖像,請斟酌閱讀。


前言

和Joyce的初步相識,緣起於寫了一個關於中臺灣的文創課程實驗補助計畫,預計帶學生到金典綠園道的「勤美文創聚落LAB 」[1]進行參訪,實際接觸大臺中的設計與文化創意產業。在參訪前夕,乖乖地先上網做了一下功課,發現其中一位駐站藝術家充滿東洋味及帶有些許露骨氛圍的創作,印象中只覺得當天出現的會是個宅男藝術家,才會創作出如此這般帶有雄性視角成人畫風(?)的作品。

參觀當日的午後,氣喘吁吁地猛踩i-Ubike抵達後,發現駐站工作室出現的,竟然是位年輕、帶著眼鏡的笑瞇瞇少女,親切地介紹個人藝術創作與接力創作的Zine。

因緣際會地陸續參與了Joyce與Mangasick漫畫私倉店長的概念分享會,與2015年底的Purrs Comix Shop計畫,逐漸勾起了孩童時代對於日本漫畫的回憶與想像。期間透過粉絲專頁,想進一步了解Joyce的藝術創作,但就如同隔靴搔癢,於是激起深埋已久追根究柢的藝術魂,展開對藝術家的創作訪談……

藝術家訪談

問:可否談談你在臺灣的成長背景(家庭與朋友),與美國、西班牙的求學經驗?(有在日本生活過嗎?)

答:小時候最嚮往去日本,有和家人跟旅行團去日本旅遊過,不過高中之後就沒去過。一直認為自己未來會往日本發展,後來在東海的求學期間,陰錯陽差以交換學生的身分在西班牙的美術大學待了一年多。

西班牙大學的藝術課程,內容跟臺灣大同小異,反而是學生對於藝術創作很有熱情,「就是要成為藝術家!」的這項衝勁,讓我相當驚豔。他們在打扮跟想法上,和亞洲人不太一樣,務實對他們來說不是很重要;反觀大部分的臺灣創作者,思考無法跳脫框架,想法時常綁手綁腳,歐洲的大學生對於藝術創作及人生都用力地放膽做,而臺灣學生大多數還脫離不了家裡的束縛和舒適圈⋯⋯在人生經歷上比較難有比較特別的突破。

在西班牙創作的時期,我常運用動漫的圖像作為創作元素以及想法的主軸,但是動漫創作在當地無法被歸類為藝術,時常被教授打槍。對於歐洲人來說,他們普遍認為漫畫很cheap,我個人覺得這也是某種形式的文化歧視。歐洲人普遍總覺得漫畫是小朋友看的,無法登入大雅之堂,對於亞洲漫畫的刻板印象、就跟我們看到外國人一定會先說hello,不論他是哪一國人,總之說英文就對了!類似這樣的感覺。

問:本身具有精細素描寫實經處的妳,可以分享妳從小到大的創作脈絡?

答:我在東海時期主修西方媒材。東海的課程其實東、西方的材料、雕塑到理論皆有接觸。在高中階段我開始接觸同人誌創作,自己也多少具備有寫故事的特質,本身很喜歡這樣圖片說故事的表現形式。對於玩具的眷戀和童年緊緊相扣的孤獨情感,讓我在創作上離不開童年背景的影響。

小時候家境狀況算還不錯,家人很注重教育的栽培,有機會接觸很多外國的東西,但我的童年基本上都還是在閱讀日本漫畫、看日本卡通。不過,學校的學院派式教育,卻也帶給我不少觀念及技法上的深層影響。

總之,童年卡通的影響以及長期傳統的美術教育,在我的內心裡默默地種下了兩種截然不同的人格。

問:跟大家介紹一下你的藝術創作(理念)與創作來源?

答:其實我的創作是想到甚麼做甚麼,實驗性比較強,至於創作背後的文字意涵(小皺眉)?倒是比較少另外再多加解釋,我傾向運用圖像和民眾對話。圖像本身的力量如果夠強大,那麼創作的文字說明和理念就不必再多加解釋。

問:創作中的元素(線條、色塊、螢光色、卡漫)與媒材(絹印),是否具有特殊的意涵?

答:霓虹顏色在心理學中是帶有警示意味的,而霓虹燈又與我八、九零年代的成長背景有關,像是小時候常常看的卡通頑皮豹、飛天小女警,畫面設計裡其實都大量了使用螢光色系,給人一種眼花撩亂、非常繽紛熱鬧的感覺。對於一直都在孤獨創作的我自己來說,螢光色系在我的作品裡,其實是向觀眾大喊「嘿~看我看我!」這種感覺。

在我的藝術創作中,大致可以分為三種:記錄當下的,或是無意識的操作;童年的卡漫圖像延伸、放大;以及具有情色和挑逗意味的作品。

問:為何會在作品中大量使用女體?是否會有物化女性的謬誤?對觀者而言,會不會有另有解讀詮釋成情色或情慾的意涵?這是妳想要的目的嗎?

答:為什麼身為女性創作者卻一直用男性的角度在創作?這是我常常被問的問題,因為相較於男體,我認為女體是更美的,就像是大部分藝術創作者的想法一樣。

我認為「觀看」這個動作是非常有趣的,雖然自己身為女性,但我自己的作品常常使用男性的眼光來繪製女孩子的型態。我筆下的女孩子,大多是可愛、性感,甚至是挑逗味十足,也是一般人對於女性的基本印象。而我覺得這樣的印象並沒有不好,女孩子的可愛及性感,本身就是一種具有潛在魅力的特點,我希望能把這樣的柔性發展到最大。

以情色圖像配合拼貼手法使用在作品中的《情書》系列。Photo Credit:黃靖芝

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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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