終於不會再迷路!他是路痴,卻寫出台北車站導航APP

終於不會再迷路!他是路痴,卻寫出台北車站導航APP
Photo Credit: wondereye @Flickr CC BY-ND 2.0
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這套台北車站導航APP已經分別向IOS與Android系統申請上架,最快5月中旬就能提供乘客免費下載。

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台北車站常被戲稱「全台最大迷宮」,為了解決民眾困擾,台鐵局研發「台鐵EZ GO」室內導航系統,民眾只要下載手機APP並掃描地板定位辨識貼紙,就可以跟隨箭頭導航抵達目的地,過程中不用藍芽也免上網,APP最快五月在Android和ios共同上線。

台北車站具備三鐵共構,擁有五條地下街,總共七十多個出入口,是全台最大車站,但卻因為站體設計太過複雜,讓車站內部宛如一座大迷宮。

聯合報導,台鐵資訊處長黃勢芳說,過去已經在北車在牆面、地面加強上百張路線指標,「該加的都加了,卻難洗刷迷宮封號」,就連站內員工也會迷路,於是從去年一月開始構思導航,卻礙於經費不足,只能自行摸索。最後,台鐵局向鐵工局借調技術員張季倫,以不到15萬元的經費成功研發「台鐵EZ GO」APP,更首創以擴增實境方式在室內導航。

中時報導,如果近日曾到訪台北車站,就會在地面上發現類似裝置藝術的QR Code地貼,其實這都是為了搭配「台鐵EZ GO」APP使用。

「台鐵EZ GO」APP設計有「前往出入口」、「轉乘大眾運輸」、「尋找車站服務」三大類,其中含東三門等十個出入口,台鐵、高鐵的買票進站處、轉乘捷運處,東、西區停車場,廁所、郵局、詢問處、鐵路警察等不同類別。

未來民眾使用APP時,只要先選擇目的地,手機界面會出現照相框,再對準身邊最近的地貼數字掃瞄,即會出現箭頭,民眾只要跟著箭頭直走或轉彎,就能抵達目的。

自由報導,系統設計者張季倫說,由於GPS衛星定位在室內就失效,藍芽技術成本過高,因此才想到擴增實境技術(Augmented Reality, AR),利用手機的電子羅盤及三軸傾角補償等內建功能,並將最容易迷路的台北車站一樓及地下一樓,貼上一百個定位辨識貼紙建構空間模型,手機鏡頭掃過貼紙就知道身在何處,再用手機APP選擇目標接手導航。

聯合報導,張季倫表示,這是念博士時所設計的程式,特殊之處在於即使地貼汙損或被腳踩遮住50%依舊能精準辨認,比QR code還要好用,而且全程不需要使用網路,上頭還有數字。舉例來說,和朋友約在台北車站,只要朋友說自己在65號地貼站著不動,使用導航系統就能隨著地貼指引朋友位置。

聯合報導,64年次的張季倫畢業於交大土木系、運輸研究所博士班,他是在碩士班寫數位式行車紀錄器論文時,拿到全國傑出論文第一名,才發現自己對資訊有些天賦。

而張季倫本人其實是路痴,常東南西北不分,但他的父親卻是有「公路活字典」、「台灣之路活電腦」美稱的交通部顧問張浵。他自嘲,從小到大父親最無奈的就是「為什麼全台公路的活字典的兒子,卻是個路痴?」雖然父親反對他走資訊,認為寫程式就是打電動,但太喜歡資訊的張季倫,15年來卻每天寫程式4小時不間斷。

至於這套系統怎麼設計出來的?張季倫毫不猶豫地說「因為窮!」他說,台鐵原本編500萬元預算,最後預算沒下來,但局長希望能做出來,「我們只好設法解決」。去年從1月到10月,台鐵資訊處原設計的地圖模式但遭遇瓶頸,張季倫10月17日接手,只剩短短2個月,他想,「過去15年都在家做,這次我們就賭一把!」最後憑著一口氣和15年的累積功力,在1個半月完成新版本,去年12月30日完成,花不到15萬元。

蘋果報導,不過,媒體實測此導航系統,發現得當個低頭族、一路跟著箭頭走,且掃描一個地貼後,它僅指引人到下一個地貼的位置,到下一個地貼後還要再掃描,才會再指引該往左還是往右,不過每到達下一地貼時,手機會有震動提醒注意;如果不幸過了該停留的下一個地貼,導航系統會跟車輛導航一樣,再指引你到下一個地貼後,繼續指引該怎麼繼續走。

而該系統雖然位置判斷相當準確,但僅能走類似棋盤格的直線,不能在兩點之間尋找最近直線距離。張季倫說,無法走斜線是因為手機辨識能力有限,也因為這套系統相對便宜,希望能以準確為先;而這套系統最厲害其實是互找,未來只要掃瞄貼紙確認座標,或是與人相約在某座標,就可以輕鬆抵達,不用花太多時間描述、溝通。

台鐵表示,由於預算限制,至套系統僅限於台鐵台北站一樓、B1,只要市府及桃捷公司同意,未來這套系統也可能擴及北捷、地下街與機場捷運,建構更大的室內導航系統,未來也可望與板橋車站停車場尋車系統結合,擴增服務面向。

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