油耗造假風波擴大 三菱汽車坦承1991年就開始作弊

油耗造假風波擴大 三菱汽車坦承1991年就開始作弊
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日媒報導,油耗測試選取有利的數字,是為了獲得國家環保車減稅制度中最高級別的免稅認定。而對於日前確定造假的受影響車主,三菱汽車也表示暫不打算回購汽車,主要採取補償汽油費等對策。

日本三菱汽車上週才坦承油耗測試作假的醜聞,今(26日)又召開記者會道歉表示,該公司自1991年就開始以不符日本當局規定的油耗測試方法進行檢測,而目前仍無法確認受影響的車款及確切數量。

蘋果報導,日本第六大汽車製造商三菱上周承認,負責行駛測試的「部長」可能以口頭形式指示,篡改汽車的油耗測試結果,使油耗數據比實際上美化5至10%,並稱作弊時間可追朔至2002年,受影響車輛約62.5萬輛。但三菱今天表示,經內部調查,發現1991年就開始有此情況,意謂受影響車輛數量更多。

中央社報導,三菱汽車副社長中尾龍吾(Ryugo Nakao)在東京的記者會上說:「針對日本國內市場,我們從1991年就開始採用不當的方法,但我們並不知道有多少車款受到波及。」

三菱坦承捏造油耗測試數據、內銷日本國內的數十萬輛汽車受波及後,三菱股價就下跌近50%,市值也蒸發數十億美元。三菱今天股價也再次重摔,終場暴跌9.58%,報434日圓。

自由引述日本媒體報導,油耗測試選取有利的數字,是為了獲得國家環保車減稅制度中最高級別的免稅認定。雖然今日爆發造假時間其實更長,但公司內部卻還尚未釐清有哪些車款受波及,後續還有得說明。而對於日前確定造假的4種車型共計62.5萬輛車的車主,三菱汽車也表示暫不打算回購汽車,主要採取補償汽油費等對策。

自由報導,三菱上週指出,旗下僅有4款車油耗造假,其中兩款供貨給日產(Nissan)汽車,而且是2002年起使用的油耗測試方法不符日本當局規定。三菱目前已聘請外部專家組成委員會,將展開為期3週的調查,並提供日本交通部從1991年起的油耗數據。

BBC報導,而日本政府的一位發言人表示,他們將其視為一個「極其嚴重的事件」,已經下令要求該公司在4月27日前提交有關不準確的油耗數據報告。日本內閣官房長官菅義偉表示,將根據這次搜查和三菱提交的報告,來盡可能披露有關數據的不準確性到底有多大。

醒報報導,2015年德國福斯大眾(Volkswagen)才因柴油排放造假惹上官司,發佈全球召回數百萬車輛,費用高達67億歐元,導致2015年第四季虧損25億歐元,為15年來首次季虧損。而南韓車廠現代(Hyundai)與起亞(Kia)也曾因誇大油耗遭罰款3.5億美元。如今日本三菱也爆發油耗造假,除股價大跌外,相關賠償議題也勢必受外界放大檢視。

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導入NUEIP讓店長們更有時間專注於達成公司營運績效。

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