柯文哲:北市停車格應採面積計費、捷運要降價、YouBike加入轉乘優惠

柯文哲:北市停車格應採面積計費、捷運要降價、YouBike加入轉乘優惠
Photo Credit: 柯文哲
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柯文哲建議,可變通思考「租面積而非限車種」,機車停在汽車格,就可用汽車格價位收費;若重型機車佔用兩個機車格,就收取兩個機車格費用。

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中廣報導,台北市政府從1999年推動「機車退出騎樓、人行道」措施,至今已經實施了1,021公里長,台北市停管處28日起新增信義區永吉路北側(基隆路1段至1段37巷)等11條路段,總計長度約4.84公里;不過以往會在周邊規劃六成替代空間,但柯文哲上任後,替代空間比例卻不足,機車族抱怨政策缺乏配套措施,「簡直趕盡殺絕」。

中央社報導,台北市長柯文哲今(29)日上午出席「交通會報」聽取報告,表示人行政策仍必須執行,但機車退出騎樓仍應要有配套措施,規劃足夠停車位讓大家使用。北市停車位收費應改從「面積」來思考,不應以車種收費,並舉例說像是重型機車體型較大,停不進一般機車位,若要停汽車格又會被抱怨非汽車。可變通思考「租面積而非限車種」,機車停在汽車格,就可用汽車格價位收費;若重型機車佔用兩個機車格,就收取兩個機車格費用。否則重機都沒地方停。

新頭殼報導,另外柯文哲指出,機車族提到應開放機車比照汽車進入內車道,這不是不可以,但配套措施要全套出來後,交通局再擬定計畫去做,看能否在今年9月前做好上述全部配套準備。北市交通局長鍾慧諭也說,目前已跟重機族有初步共識,包括將防禦駕駛建立起來,包括考照制度的改革,此外,政府也會與民間合作,加強推動防禦駕駛的訓練。

北市停管處長謝銘鴻表示,按面積定價的想法,停管處會進行研擬,先推試辦計畫。從民國102年以來,北市機車格位是一直增加的,不會因機車退出騎樓政策,而讓機車停車格總量減少。目前法令規定,一般機車不能停在汽車格,不過重型機車可以合法停放汽車格,重機停機車停車格這樣做法目前違規,因此暫不會處理這塊。

蘋果報導,謝銘鴻會後受訪再強調,過去重機規定要停在汽車格裡頭,但一台重機佔掉一個汽車格感覺又很浪費,為了增加停車效率,停管處評估試辦共用格位,看能否將一些格子畫成兩格,這樣能提供更多停車空間,至於收費方式,就是將該汽車格位的價格再除以二,目前已行文交通部等待回應。

柯文哲主張捷運票價要再降

自由報導,賀陳旦即將入新內閣擔任交通部長,目前台北捷運公司董事長的職位也將交棒,柯文哲今天早上表示,他主張捷運票價要再降,這是捷運改革第一優先要做的事情。至於票價調降該如何補上缺口,柯文哲認為現在捷運業外收入(地下街、商品)只有17億元太少,應該要有170億,「乾脆找一個企業界很會賺錢董事長,絕對做得到」。

蘋果報導,另外目前捷運與公車轉乘優惠,柯文哲也打算把YouBike也列入其中,至於優惠方式再思考。北捷表示,原本希望推忠誠顧客方案,讓搭越多的乘客優惠越多,但目前市府請北捷再進行研議,今年交通政策將以悠遊卡記名化與轉乘優惠為優先。

公車載客少,柯:大巴換中巴

自由報導,北市市區公車2百多條路線,近幾年來因捷運系統陸續完成,運量受影響;但尖峰時間仍有許多民眾搭乘,每日平均運量仍維持160餘萬人。根據北市交通局統計,行駛於民權東路五段的紅32公車,是台北市熱點路線第一名的公車,上午尖峰時段的平均載客數高達51.7人,但依舊有不少公車在上下班尖峰時段的載客數平均不到20人。

蘋果報導,柯文哲今在交通會報上直言,公車載客數少,可以做適度調整,例如尖峰時段是大巴,離峰時段是中巴,用調度的方式來做因應。市府交通顧問認為這涉及到市民感受的問題,最後改變機率應該不大。目前業者購買大巴(約350萬元),政府可補助90萬,小巴則未補助(約230萬),柯直言,政府要用政策去控制他的行為,「給公車補助太多,多到他沒有效率」,「我是覺得補太多,補少一點就不會買大車」。

聯合報導,台北市公運處長陳榮明表示,北市府從90年開始,就一直鼓勵業者換成中巴或是小巴,其中像是小18,就是尖峰時段大巴,離峰時段中巴的最好例子,不過因中巴沒有低地板公車,且還涉及業者購車與人力成本等問題,因此並不是所有公車業者都願意配合,近期內會找公車業者開會研議,看看是否有換車的可能。由於雙北每2年都要針對公車票價調整進行討論,不排除下次將此議題拿出來一起研議。