我們想讓你知道的是
帳面上來看,美軍目前有10艘尼米茲級(Nimitz Class)超級航艦,再加上準備服役的福特號總共11艘,但美國真的「只有」11艘嗎?
引言
今年9月,美國造價129億美金的首艦新一代核子動力航空母艦福特號(USS Gerald R. Ford, CVN-78)即將服役;本級艦預計建造10艘,成為海軍未來的中堅力量。
帳面上來看,美軍目前有10艘尼米茲級(Nimitz Class)超級航艦,再加上準備服役的福特號總共11艘,但美國真的「只有」11艘嗎?撇除部份屬於封存狀態的後備艦隊不論,其實美軍應該擁有超過20艘的「航空母艦」。
取代AV-8B的F-35B
美軍太平洋艦隊司令史威夫(Scott Swift)上將在4月27日表示, F-35B戰鬥機明年即將上艦服役,並佈署至西太平洋地區;F-35B具有短場起飛垂直降落(STVOL)能力,美國陸戰隊共下訂340架(空軍版本為F-35A,海軍則是F-35C),佈署在全通甲板式的兩棲突擊艦,取代服役許久的AV-8B成為陸戰隊下一代艦上主力打擊機種。AV-8B在分類上僅為次音速攻擊機,武器掛載也有限,主要在兩棲任務中擔負對地攻擊角色,由於當初設計限制加上已服役超過30年,恐較無法應付今日正規空戰強度。

正在進行垂直降落的F-35B,由圖中可見降落時向量噴嘴朝下方轉向|Photo credit: United States Navy Public Domain
更換為F-35B後,舉凡武器掛載重量、作戰半徑、航速、發動機推力,到航電、雷達等等性能皆有非常顯著的提升,在匿蹤性能上更是AV-8B無從比起,且F-35系列為全球與F-22並列唯二之第五代戰鬥機,世代差距讓她不僅可接手對地攻擊需求,甚至也可開拓正規空戰任務,F-35B的服役將讓兩棲突擊艦攻擊範圍大大增加。
美利堅級(America Class)兩棲突擊艦
美軍現有主力兩棲突擊艦胡蜂級(Wasp Class)服役年限逐漸屆齡,目前正在進行總數11艘、排水量4萬5千噸的美利堅級(America Class)建造計畫。雖然分類上屬於兩棲突擊艦,但除了美國以外,放眼全球也只剩下英國與俄羅斯具有更大噸位航艦製造技術,從噸位來說將美利堅級視為一艘航空母艦絕不為過。

2013年進行海試的美利堅號|Photo credit: U.S. Navy Public Domain
再者,就功能面來看,美利堅級諸多設計參考航空母艦,讓其一反過去兩棲突擊艦同時著重航空與兩棲登陸功能,美利堅級似乎將重心置於軍機投射能力。她可搭載更多數量的各式軍機以及燃油,艦上修護空間也有所提升,艦載機組合則依照任務需求有所不同,最多能攜帶20幾架F-35B。值得注意的是,美利堅級可同時操作維護F-35B與MV-22這兩款陸戰隊未來的主力打擊-運輸航空組合機種。
結語
除了艦艇與軍機以外,美軍剛在今年稍早以評測敵情威脅的戰術目的佈署三艘驅逐艦至西太平洋,此次評測據悉與兩棲突擊艦角色轉變有關,史威夫更是以革命性(revolutionize)來形容未來的遠征打擊軍(ESG)概念。ESG是兩棲突擊艦護衛艦隊稱呼,類似航空母艦戰鬥群(CSG),但整體功能以兩棲任務為主,強度較弱,艦艇數量亦較CSG小。
惟在局勢驟變的未來,美軍11艘航空母艦編制,扣除例行訓練與維修之後,數量是否充裕,尚有疑問;因此強化遠征打擊群質量、以F-35B取代AV-8B,讓兩棲突擊艦得以分擔部分航空母艦角色,概念上可「增加」11艘中型航艦,讓美軍在任務選擇有更多彈性,更大大拉開與其假想敵之國力差距。這樣的戰術革新,尤其將以西太平洋作為首次佈署點,相信是未來觀察東亞局勢不可忽視的課題。
責任編輯:翁世航
核稿編輯:楊之瑜
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好想住桃園!市民最有感的「宜居智慧城市」發展秘辛大公開

我們想讓你知道的是
城市該如何串聯企業、社會及公民組織,創造永續價值?依據關鍵議題研究中心發布的最新市調結果,帶大家一窺國門之都「桃園」,為了宜居智慧城市付出哪些努力。
桃園作為臺灣與世界接軌的第一站,面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施,期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。
城市宜居的關鍵是什麼?過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感
這次問卷中,我們以「城市居住的理想藍圖」為題,詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現,不分年齡性別,多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像,最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」(52.9%)、「經濟發展與就業機會」(38.8%)及「社區安全與治安狀況」(33.7%)。
不論上班通勤、日常生活,還是旅遊觀光,「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展,很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果,像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時,有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。
另外,根據本次調查顯示,16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」;41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」;而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動,許多也正好對應到前述的需求,例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等,是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。

而針對整體都市發展,今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」,也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃,並布局城市大型公共建設,關注人行空間與城市關係的有序發展;搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程,進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化,更將效法歐美成功先例,規劃興建長16公里的綠色廊道,打造回歸人本思維的城市空間,提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。
傳產轉型、新創支持、文化深耕:城市發展的永續金三角!
不過,僅是安全完善的交通路網還不夠,城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出,約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」(31.7%)、「支持產業創新發展」(31.3%)、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」(27.8%)是城市發展中相當重要的產業元素。

在青創產業的扶持上,桃市府近年設立了許多創育機構,例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」,及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」,分別催化能接軌國際的頂尖團隊,與協助傳產數位轉型。此外,桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源,積極媒合青創團隊,並提供在地市場驗證機會,期待透過青創團隊產品規模化的過程,帶動整個桃園的產業升級。

此外,富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域,像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」,將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典;今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」,推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此,桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源,聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票,藉此導入更多的外部資源,促進桃園觀光產業的蓬勃發展。

二度奪下永續城市特優獎!持續邁向更宜居、更智慧的桃園
針對「永續經營」相關作為的重要性認知,絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」(40.3%)是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」(Race to Zero)倡議的城市,於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖,除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型,更積極建置及完善市內捷運路網,全方位實踐淨零的永續目標;其中,桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃,交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站(桃捷A23),連結捷運綠線與機場捷運,形成桃園首條環狀捷運路網,而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫,均已針對交通部審查意見提出修正,期盼今年底可獲行政院核定。

此外,桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」,展現桃園無論民間企業抑或政府機關,都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」,期盼藉由組織整改消弭隔閡,讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益,並優化各項公共服務,為市民打造更為舒適的生活環境,使「智慧桃園」的目標更上層樓。

桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘,短期成效不僅為民眾所有目共睹,長期觀之,更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎,使宜居智慧城市的願景正實現。
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