「殺了我或改變」:3萬個鋁罐埋身,藝術家楊金池堅持為地球請命

「殺了我或改變」:3萬個鋁罐埋身,藝術家楊金池堅持為地球請命
「垃圾人體雕塑」互動表演。圖片來源:MOCA

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省思人類文明發展至此,威脅環境甚鉅,他願相信,創作或能啟發人心,匯流改變。

林倩如報導

旅美藝術家楊金池長期關注環保議題,近期於台北當代美術館(MOCA)舉辦在台首次個展「殺了我或改變(Kill me or Change)」,特訂於地球日前後進行兩場同名行為藝術,3萬個廢棄鋁罐高空降下,以肉身承載短暫快樂的代價,一不小心便可能受傷,逼迫人們正視不負責任的消費行為。室內展覽雖已結束,尚有廣場作品展至6月1日,及本周六下午「2088台北」、5月28日「火燒冰」兩場活動演出

拒絕使用污染環境的素材

他回憶與自然連結的根源從小開始,小時候住板橋,四周仍是農田,母親靠種田撫養五個小孩長大,「平日就跟家禽一起睡覺,捕魚抓鳥,跟大自然很密合的感覺。」就讀實驗小學,美術的天分被鼓勵,從用撿來的木料釘成城堡、拿起蠟筆、畫筆至高中畢業、服完兵役,1982年在美術老師的建議下進入紐約帕森斯設計學院(Parsons School of Design)求學,除了中央公園的綠蔭,「曼哈頓,一個用水泥石頭砌成的城市,受到很大的衝擊。」由自然跳進不自然。

大學再接觸攝影、多媒體等不同媒材,而他認為,高中與留日畫家林義昌學畫的經驗,強調東方式哲學,促使他在理解藝術的層面建立不同於技術的基礎,「藝術不只表面,更是觀念,一路求學的背景,主要提供『思考』的輔助。」

1986年畢業,並於1994年取得布魯克林普拉特藝術學院(Pratt Institute)科學碩士,不過,自大二家中即無力支付學費,他選擇留在美國謀求出路,什麼都做。第一份工作在日本連鎖紅花鐵板燒餐廳(Benihana),不到一星期的訓練,得上桌烹調,「我和顧客說,你們享用的是藝術。」他形容,短短三個月求賺快錢的打工,第一次體驗到何謂表演藝術公眾化;後來,認知到油畫、攝影等用料耗材造成環境污染的現實,拒絕使用它們來創作,剛好亦銜接上電腦合成的新時代,轉向融合多媒體的應用。

他表示,六、七○年代的觀念藝術幾經演進,仍為當代藝文界的主流之一,尤其現代社會節奏快速,人們沒有太多時間去猜想作品意義,「一方面,尋找最好的表現媒介,直接衝撞觀眾,另一方面,也要埋藏很強的概念在裡面。」大約十年前,楊金池已開始發表跨領域藝術(Multidisciplinary art)作品,結合裝置、多媒體、行為藝術等等互動式類型。

關注環保議題,以回收材料創作的藝術家楊金池。攝影:林倩如

關注環保議題,以回收材料創作的藝術家楊金池。攝影:林倩如

自然、社會雙生性的創作意識

只從事一個職業,「在創意的環境生存,迄今沒離開過。無法滿足用同一個方式做藝術,需要呼應社會的脈動。」楊金池分析,意識上可區分兩個創作脈絡,其一在自然,其二為社會。

前者探討人性與自然界的關係,他表示大自然永遠無法被控制,但「人類對自然的認識,遠慢於環境發生的變化。」人們被原先的生活習慣牢牢套住,難以逃脫,或總有藉口不徹底改變,新聞雖一再傳播,依舊缺乏覺醒,「往往是大人,內心愧疚還是不一定願意改變,加上牽涉經濟、利益,行動愈發困難。」後者則摸索文明黑暗的一面,反映即時事件包括911、南亞海嘯、海地地震、311東日本大地震等。

20年前,便圍繞「環境」議題作為創作核心,源於工作業務接觸到回收再製業,對其過程持續存在的污染產生質疑,「那是回收紙的製作,整個工廠煙霧瀰漫,排放出的熱氣、毒氣,能稱之環保嗎?大量回收、大量製造,排斥這樣的行為。」即使工廠轉移設置於其他國家,空氣污染仍影響地球溫室氣體效應,細懸浮微粒隨季風飄散;有人浪費水,亦大有地方缺水,環境成本失衡,各種污染無限循環,他問,「難道不能對這個供給人類生命賴以成長的地球好一點嗎?人跟人之間的對待不能互相更親近嗎?」

一個命題經時間、地點長期觀察,待所有條件成熟時方呈現出來,以〈殺了我或改變〉為例,2008年已經醞釀,耗費四年多時間,確定最適合的場地、透過不同管道交流互動,比如跟著街友蒐集鋁罐,在小學教書以此計畫設計環教課程,國外駐村時不忘邀請對方在鋁罐上簽名、留下評語等等。

2012年第一次於紐約皇后區美術館(Queens Museum)戶外演出,以人的一生平均80歲計算,一天一喝一瓶飲料計3萬個鋁罐,網羅在一個象徵地球的圓形巨網內,用吊車懸掛在高空、釋放鋁罐,將藝術家埋入垃圾山,再泅泳而出。「累積第一個鋁罐開始,就是作品的一部分,屬於所有人的作品。對我來說,開展互動這一點至關重要,不管直接或間接的對話。」

〈殺了我或改變〉鋁罐從天而降畫面。圖片來源:MOCA

〈殺了我或改變〉鋁罐從天而降畫面。圖片來源:MOCA

楊金池補充,其實場地協調很久一年多,背景中的地球模型1964年為了世博會而建,工業革命後追求生活品質卻剝削地球資源,且廣告促銷生成沒必要的消費,反襯漫不經心的自私浪費,「一定要做這件作品,一直關注環保,人類根本沒改變,頂多表皮。」

氣候變遷、全球暖化一堆數字資訊眼過難有具體感受,只好藉聳動的標題,帶有危險及自虐性質的行為表演來設計整體效果(包括鋁罐特有的視覺反光、強力碰撞的聲響),墜打在藝術家身上是痛,但正被急遽消耗、慢性死亡的自然呢?試圖用生命召喚眾人集體的地球之愛。

聊到台北的演出,「當天,鋁罐內有些積水,重量加上沒有控制好投放分散,頭真的有點暈暈的。觀眾也比較害羞。」他笑說,台灣太乾淨了,蒐集不到鋁罐很傷腦筋,最後由新北市環保局協助提供,可惜的是不得不簡化了能跟社區、社群合作的互動層次。

本地出品的垃圾具象化

此次在台灣的個展,多件為2016年新作品,包括〈生命之光(The Light of Life)〉、〈123污染解決方案(123 pollution Solution)〉〈鋁磚塊(Giant Aluminum Bricks)〉、〈當代巨人家族(Giant Trash King Family)〉。〈鋁磚塊〉將數據視覺化,在廣場豎立十個巨型磚塊,每一個由30萬個鋁罐壓縮組成,這是對照台北市居住人口300萬人,假設每一個人一天都喝一瓶飲料的話,所製造出來的垃圾量。

〈當代巨人家族〉則是一組大型互動裝置,以電線、電子零件、塑膠袋及鋁罐等廢棄物組構而成父親、母親、四個小孩的半獸半充氣機器人裝置,同時配置LED燈光增加夜間照明。每個機器人都配置一組(二手)家用監視器和7吋小螢幕,觀眾只能看到別人的影像,自己的畫面透過攝影機傳遞出去,除了公共空間遭監視攝影機全面掌控的詰問,並提醒別以為視線外或被隱藏起來的垃圾問題不存在。

今晚的表演「2088台北」,延伸自「2050布魯克林」,以水的錄像進行投影移動演出,將從捷運中山站步行至南京西路站,歡迎參與。

楊金池坦言,非專業的科學家,未必可以提出解決方案,藝術工作者的任務,該是於重大事件發生的時候,引起世人的注意,像北海岸「德翔台北輪」擱淺漏油事件,幾天前也去到現場,考慮過是否把由重油潑到身上來做表演。

「唯一破壞地球的生物──人類,殘殺其他物種,彼此之間也相互殺害。」他說,省思人類文明發展至此,威脅環境甚鉅,他願相信,創作或能啟發人心,匯流改變。

〈123污染解決方案〉。圖片來源:MOCA

〈123污染解決方案〉。圖片來源:MOCA

〈生命之光〉。圖片來源:MOCA

〈生命之光〉。圖片來源:MOCA

〈當代巨人家族〉。圖片來源:MOCA

〈當代巨人家族〉。圖片來源:MOCA

本文經環境資訊中心授權刊登,原文發表於此

責任編輯:翁世航
核稿編輯:吳象元


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

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Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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